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車事觀察 | 新勢(shì)力會(huì)的、三年就學(xué)會(huì)的它,現(xiàn)在如何?(下)

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有人開始關(guān)注到了沃爾沃狠狠的打響了降價(jià)的槍炮。那么問題來了,跳水的價(jià)格,真的能讓它強(qiáng)勢(shì)反彈?依靠降價(jià)來大刀闊斧改革,彌補(bǔ)產(chǎn)品單一短板,重新奪回市場份額,真的可行?

車主說

價(jià)格跳水了!

配置和工藝水了?

從銷售前端分析來看:今年來,沃爾沃多款車型價(jià)格持續(xù)跳水。其主力車型S60、XC60以及旗艦車型XC90紛紛祭出降價(jià)大旗,優(yōu)惠幅度之大前所未有。





(2024年促銷行情)



(2023年促銷行情)

以S60智逸豪華為例,去年福州7月的優(yōu)惠在6.1萬元、江西優(yōu)惠8.7萬。今年5月,福州最高優(yōu)惠幅度為8.88萬元了,加上贈(zèng)送2.5萬禮包,累計(jì)優(yōu)惠達(dá)11.38萬元。還有消息爆料,廣州S60智逸豪華版,這款原價(jià)30.69萬元的車型,在經(jīng)過一系列優(yōu)惠政策的疊加后,裸車價(jià)直降到了20萬元。

XC60按福州經(jīng)銷商去年7月最高優(yōu)惠達(dá)9.4萬元,今年就10.74萬了。



(去年促銷行情)

2024開年就遇跳水式銷量,特別是2月沃爾沃在華銷量同比下滑39%。拋開春節(jié)假期客觀因素,沃爾沃自身在華銷量下滑,新能源車型在總銷量中不到5%的占比,到2025年卻要實(shí)現(xiàn)全面電氣化、純電車型占比50%,這些都是沃爾沃不得不面對(duì)的事實(shí)。

留給它的時(shí)間真的多嗎?

今年來瘋狂“以價(jià)換量”的沃爾沃,在中國激烈的競爭中就不得不放下堅(jiān)持。放價(jià)或成為首選。由此可能有了一定的奏效。比如,今年前4月福州沃爾沃累積上牌量達(dá)298輛,同比增長18.72%。

只不過,價(jià)格跳水了,客戶的質(zhì)疑也便隨之而來了……其中“優(yōu)惠減配”便是其一。

在車主論壇里,有車主“西寧車友4285342”發(fā)了一個(gè)名為“沃爾沃XC60參數(shù)圖片)被閹割的功能”的帖子:車主花了30多萬的XC60連最基本的娛樂功能都不能滿足他,特別是不能插U盤播放音樂。盡管4S店解釋說,22款以后關(guān)閉的U盤讀取數(shù)據(jù)的功能。但是,解釋也未贏得車主認(rèn)同。在該帖下,也有其他車主支招解決問題,還有的跟進(jìn)“訴苦”。



(論壇/圖)

網(wǎng)友“metallink”則指出,“減配的東西多了,電子兒童鎖,運(yùn)動(dòng)版換擋撥片,駕駛模式滾輪,Alcontara加打孔nappa皮座椅,大燈清洗,前霧燈,前輪剎車卡鉗和剎車盤,后輪的通風(fēng)剎車盤,運(yùn)動(dòng)版的后懸掛彈簧墊塊,發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束飾板,塔頂螺絲帽,甚至發(fā)動(dòng)機(jī)罩上面鑲嵌的沃爾沃logo,三個(gè)車門上的獨(dú)立電子鎖,這些還是肉眼可見的地方,所以現(xiàn)在這么大的優(yōu)惠力度不是白給的,買之前得做功課,了解清楚以后覺得能接受再買,不然買回來再發(fā)現(xiàn)減配那就更難過了”。

你是不是也有點(diǎn)開始擔(dān)憂,沃爾沃在無形中消耗了車主的信任?

再從車質(zhì)網(wǎng)沃爾沃車主的投訴上來看。平臺(tái)統(tǒng)計(jì)的5月份歐系車投訴榜,沃爾沃品牌有四款車型躋身前十,分別是XC60、S60、S90、XC90。這些車型典型問題有制動(dòng)異響、漏油、空調(diào)問題等。

發(fā)動(dòng)機(jī)、車身附件及電器等問題成為車主們投訴重災(zāi)區(qū),還車主反饋“沃爾沃亞太XC60車門漆面起泡掉漆明顯”“亞太沃爾沃XC60主駕駛側(cè)車門漆面爆漆”等漆面問題。



(車質(zhì)網(wǎng)/圖)

而此前爆漆門問題就鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。



是不是很難想象,一個(gè)標(biāo)榜豪華的品牌,連最基礎(chǔ)的、看得見的工藝都會(huì)成為車主們憂心無奈選擇“集體抱團(tuán)”去投訴的點(diǎn)。

三五年里,沃爾沃干什么去了?

車事君也從國家質(zhì)量發(fā)展局官網(wǎng)了解到,2024、2023年以來,沃爾沃也因各種產(chǎn)品問題召回接二連三。

今年2月就召回2024年款XC40汽車,共計(jì)6608輛。原因系軟件問題,中央電子模塊(CEM)可能將鹵素轉(zhuǎn)向燈開啟電流誤檢為短路電流,導(dǎo)致轉(zhuǎn)向燈不工作,無法向其他交通參與者提供轉(zhuǎn)向信號(hào),增加事故風(fēng)險(xiǎn),存在安全隱患。



(國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局/圖)

2023年沃爾沃則累計(jì)召回6472輛車型。車型涉及2023年款S60、2023年款S90長軸距、2023年款XC60、2023年款XC40、2023年款C40、進(jìn)口V60、V90CC、XC90等。

召回原因有:車輛渦輪增壓器機(jī)油管道O型圈在加工測(cè)試時(shí)發(fā)生扭曲,造成裝車后O型圈可能發(fā)生斷裂,引起機(jī)油泄漏,泄漏的機(jī)油會(huì)接觸到渦輪增壓器表面,可能導(dǎo)致泄漏的機(jī)油起火;因生產(chǎn)裝配原因,左前下控制臂球頭可能安裝不到位,極端情況下,車輛行駛時(shí)左前下控制臂可能會(huì)與轉(zhuǎn)向節(jié)分離,導(dǎo)致左前車輪失去轉(zhuǎn)向能力;因車制動(dòng)控制模塊軟件與硬件兼容不穩(wěn)定,制動(dòng)控制模塊可能被誤設(shè)為故障狀態(tài),導(dǎo)致車輛失去制動(dòng)助力等等。

曾經(jīng)應(yīng)以為傲的安全牌,真的難過品質(zhì)危機(jī)?

美國汽車質(zhì)量調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的2023年的新車質(zhì)量調(diào)查結(jié)果就顯示,沃爾沃質(zhì)量排名墊底。



品牌說

品牌溢價(jià)不大

電動(dòng)化市場認(rèn)可度和接受度相對(duì)有限

率先官宣喊話“停產(chǎn)燃油車”的那一年底,蔚來首款產(chǎn)品就上市了。緊接著:后來者比亞迪接棒官宣停產(chǎn)燃油車,而后在賽道上縱橫馳騁。特斯拉、蔚來、小鵬、理想、零跑、哪吒等一眾新勢(shì)力紛紛在中國車市落地生根、開花結(jié)果……

據(jù)報(bào)道,沃爾沃汽車高層在接受彭博電視臺(tái)采訪時(shí)表示,目前沃爾沃汽車認(rèn)為沒有必要降低電動(dòng)汽車的價(jià)格,因?yàn)槭袌鰧?duì)電動(dòng)汽車的需求仍然強(qiáng)勁。

沃爾沃的終端市場真的有如此底氣?事實(shí)也證明,它也得放低身段、降價(jià)求銷量。

有業(yè)內(nèi)人士看來,在激烈的市場競爭中,一線和二線豪華品牌拼的就是性價(jià)比,而沃爾沃這個(gè)二線豪華品牌的性價(jià)比、甚至質(zhì)價(jià)比優(yōu)勢(shì)卻也未突顯。電動(dòng)化成效似乎也掉隊(duì),不如奧迪、奔馳、寶馬等一眾傳統(tǒng)豪華車企。

加之,此前“死扛不降價(jià)”的一貫堅(jiān)持,沃爾沃自身品牌卻又承載不起真正的豪華品牌度。其品牌溢價(jià)也不大!瘋卷的車市中,要站穩(wěn)、降價(jià)不得已而為之!產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)、智能電氣化的優(yōu)勢(shì),也遠(yuǎn)不及自主品牌與新勢(shì)力的消費(fèi)者認(rèn)可度與接受度。

我們知道,品牌溢價(jià)能力是獲得更高售價(jià)、更高利潤率、更好贏利的有力武器;品牌知名度、品質(zhì)認(rèn)可度等最終也是通過提升忠誠度與溢價(jià)能力從而使品牌具有贏利能力。

XC40上市以來銷量也更未見突破,下面的走勢(shì)圖就可以窺見細(xì)節(jié),特別是新能源車款更是后勁不足!



號(hào)稱迄今為止沃爾沃最小最便宜的車型EX30,系第四款純電車型,定位低于XC40,且肩負(fù)著重大轉(zhuǎn)型和銷量使命,數(shù)年來姍姍來遲,終才在華上市,售價(jià)20.08萬-25.58萬元。這一級(jí)別的競品早就在廝打激烈。同門的XC40優(yōu)惠價(jià)格都各種下探了到新車腹地了,這倆有得爭?隔壁家的極氪 X,不算終端優(yōu)惠,起售價(jià)20萬,EX30可與之比肩的車款起售價(jià)要21.98 萬。

還有去年發(fā)布并上市的沃爾沃 EM90,動(dòng)力比極氪009少一半,價(jià)格還貴一倍。

不禁要發(fā)問,品牌溢價(jià)真夠得著這價(jià)格差?

目前,在華銷售的電動(dòng)化車型大部分仍是“油改電”產(chǎn)品,加上其在新能源產(chǎn)品推出節(jié)奏和轉(zhuǎn)型速度并不算快,這更加困住了沃爾沃!

三五年過去了,起了個(gè)大早,趕了個(gè)晚集。

身處快速電氣化轉(zhuǎn)型的汽車市場,尤其是井噴式爆發(fā)的中國新能源市場,和競品、新勢(shì)力們相比,沃爾沃的新能源車型,在中國市場的存在感還不夠突出,產(chǎn)品線略有單薄,產(chǎn)品迭代速度也慢,更沒有讓人眼前一亮的爆款。

曾有“安全”的品牌標(biāo)簽,牽引著一代人的沃爾沃情結(jié),那它的未來呢?

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