在小米SU7上市之前，其實廣大群眾就對這款產品的車機系統非常關注了，畢竟小米作為手機廠商，MIUI本身就相當出名，如果讓小米來做車機系統，那肯定就是降維打擊了。只是后來在發布會上，不光小米的車機系統確實沒讓廣大用戶失望，并且還非常意外地支持了蘋果Carplay。

用雷軍的話來說，雖然蘋果放棄了造車，但還是歡迎iPhone用戶來買小米SU7的，所以支持到了Carplay，并且很多用戶在最近提車之后，也用上了Carplay。只是這個看起來是小米的一片好心，如今卻讓小米受到了爭議，這又是怎么一回事呢？

小米SU7或許真的不需要Carplay

簡單來說這件事，可以用一句話來總結，那就是如今的Carplay實在是太難用了，相比于小米的MIUI車機來說，Carplay連最基本的地圖雙指縮放都不支持，更別說用起來還卡卡的，活脫脫就是上個時代的產物，完全被如今的智能車機給完爆了，相信即便是iPhone用戶，在購買小米SU7后也估計不會去用這個Carplay。

所以有不少人嘲諷小米，稱這完全就是“熱臉貼到冷屁股”行為，在擁有好用的自帶車機前提下，Carplay完全就是沒有意義的功能，甚至有網友開玩笑的說到，Carplay在小米SU7上的唯一用途，就是用來襯托小米車機有多好用。

其實也不怪用戶們會這樣想，畢竟作為一個2014年就誕生的東西，Carplay到了今年已經擁有整整10年的歷史，當年Carplay在一眾燃油車車機中脫穎而出，不光可以用觸控屏來操作界面，和播放音樂，甚至還用上了Siri語音控制，在當年絕對是遙遙領先了，以至于后來的Android Auto、Carlife等同類型產品都無法和它競爭，甚至出現了一些消費者非Carplay車型不買的情況。

不過可能蘋果自己都沒想到，Carplay的最大對手不是來自于谷歌、微軟、百度這樣的傳統互聯網科技公司，而是來自此前被自己當做合作對象的車企們。在如今的2024年里，車機系統幾乎成為了每一家車企的兵家必爭之地，換句話說就是卷得厲害，甚至有車企直接把自己的車機系統當做賣點進行推銷。

在這樣的大背景下，誕生已經許久的Carplay自然就不太行了，也難怪用戶們都會覺得Carplay難用且過時，所以目前絕大多數車企都選擇不給車機支持Carplay了，小米SU7在擁有不錯車機系統前提下，還支持到了Carplay，屬實是讓人意外。

Carplay正在逐漸退出歷史舞臺

或許有人會說，這都是國內車企之間卷出來的結果，國外Carplay還是用的人多，那么事實果真如此嗎？根據相關市場調研機構發布的數據來看，Carplay在2018年時一度擁有超過50%的市占率，可謂是一枝獨秀，可如今，這個數據已經下跌到了30%左右，在國內更是僅有17.3%，這也說明了，Carplay已經是一年不如一年了。

那Carplay這種情況，是否就說明了如今的蘋果創新能力不行了？筆者倒是認為這事情倒也未必，Carplay如此跟不上時代的主要原因，大概率還是蘋果汽車。作為“胎死腹中”的蘋果汽車項目，當年蘋果可是花了上百億美元的研發費用，并且擅長做好系統的蘋果，肯定也在車機系統上下了功夫，如此一來，自然就不會對Carplay太上心。

只是現在的情況嘛，大家都知道了，蘋果投入了近十年的汽車項目宣布徹底打水漂，這不光影響到了汽車業務本身，還間接影響到了Carplay的更新和開發，導致了現在Carplay落后于時代。

蘋果也自然想要解決這個問題，所以在幾年前就推出了Carplay2.0，可是這么多年過去了，也暫時未見到有汽車產品進行實裝，只是傳聞今年將推出首款搭載新一代Carplay的車型。

并且可以斷定的事，這新一代的Carplay在推廣上肯定不會太順利，畢竟過去傳統汽車廠商的車機系統實在是太爛了，沒辦法才用上Carplay。而如今汽車早已進入智能化時代，數據量也隨之增加，不管出于用戶和公司隱私，還是友商競爭，大部分的汽車廠商都不想把自己的底層數據交出去。

再加上如今各家都已經擁有了不錯的車機研發能力，大部分用戶都對Carplay這種基于手機映射的車機不感興趣了，或許只有老舊的燃油車主才會考慮Carplay功能，至此Carplay被淘汰也就只是時間問題罷了。