6月6日，“引領中級 開創油耗2時代”秦L（參數丨圖片） DM-i萬人交車暨千媒眾測開營儀式在比亞迪大本營深圳盛大舉行。不得不承認，比亞迪在造車以及汽車營銷這方面真的是開創出了另一條賽道。以往新車交付都要經過概念車發布、實車發布、實車預售、正式上市等幾個環節才能真正到消費者手中，然后在經過三年一小改、五年一大改進行產品迭代。而比亞迪秦L DM-i則不同，第五代DM技術發布即應用、應用即量產、上市即交付，一氣呵成直截了當，省去了太多不必要的環節，堪稱行業典范。

而且，千媒眾測還不僅僅只是媒體實測，更是歡迎所有消費者對秦L DM-i進行實測。消費者最感興趣的除了9.98萬元-13.98萬元售價之外，更想實測一下它2.9L的虧電油耗和2100公里的綜合續航里程了，因為這兩項數據簡直是太夸張了。當然，比亞迪敢拿出這么多臺車來讓人測，說明比亞迪有信心，更說明秦L DM-i這臺車肯定極具性價比。

關于秦L DM-i這臺車，拋開其他不談，僅9.98萬起的價格和2.9L的百公里虧電油耗，就足以讓其成為眾多消費者的首選。要知道，20年前的一臺面包車的價格都要5萬元左右。按照當時的物價，5萬塊錢都可以在非城鎮地區蓋一座房子了。而且，這5萬元買臺車，你還可以“享受”主副駕駛位手搖式升降車窗玻璃，后排推拉式車窗玻璃，膠皮軟套包裹的手動式換檔擋把，智能化全無、安全性靠車企良心，冬天冷夏天熱的車內乘坐環境以及當時2.3元/升百公里油耗7L的日常開銷。

秦L DM-i就不一樣了，不僅擁有王朝龍顏設計美學，整車修長銳利、優雅穩重、自信威嚴，還擁有以“帝王嚴選”瓷器元素為靈感的冰珀青，建窯紫，潤玉白，茶晶灰車身顏色和0.26Cd的超低風阻系數、后排純平地板以及接近純電車的平順操控和靜音效果。而且，秦L DM-i 1900mm的同級標桿車寬和分體式座椅帶來舒適乘坐體驗，搭載DiLink智能座艙、DiPilot智能駕駛輔助系統，全面滿足中級車用戶對駕乘體驗的更高要求，讓出行更便捷、更舒適、更安全。20年過去了，社會在發展時代在進步，而比亞迪秦L DM-i卻只賣9.98萬元起。

再就是油耗方面，比亞迪官方給出的數據時百公里虧電油耗僅2.9L，按照其給出的滿油滿電綜合續航里程2100公里和65L的油箱容積來算，在結合目前市場平均8元/升的油價，秦L DM-i每公里的花費是0.247元，都不到2毛5一公里。假如某位秦L DM-i的車主，每日通勤里程為30公里的話，2100公里的綜合續航里程就足夠跑70天。也就是說，在僅充電一次的情況下，加滿一箱油可以跑近兩個半月，完全不用擔心里程焦慮問題。如果平時使用電比較多的話，即便是80公里續航版本，兩天充一次電，幾個月都不用加油。賬不算不知道，一算嚇一跳啊！這也太夸張了吧！

如此高效節能的秦L DM-i，得益于第五代DM技術的應用，發動機最高熱效率46.06%、發動機控制策略優化、EHS電混系統效率提升、七合一域控能量密度提升以及低能耗設計。其中，動力系統核心包括發動機、電機、電池等進行了全面優化升級，新一代插混專用發動機參數為1.5L、74kW、126N·m，最高熱效率突破46.06%，EHS電驅系統的工況效率從87.6%提升至92%，功率密度從65kW/L提升至75kW/L，電池能量密度比上代提升了15.9%。

而且，12V磷酸鐵鋰啟動電池的加入，無需擔心虧電，只要車上有油就永遠有電，終身告別更換和對火救援。全溫域整車熱管理架構則包括全新第二代電池直冷系統、全新第二代脈沖自加熱、前機艙、座艙熱管理，提供舒適車內環境的同時還能實現高效節能。智電融合電子電氣架構則是由四合一升級為七合一，深度集成了7大部件，靜態功耗下降，算力、通訊速率大幅提升。

實際上，早在秦L DM-i上市之前，就已經有部分媒體進行了油耗實測，實測成績全部低于2.9L的官方數據，測試媒體直呼秦L DM-i創造了工業奇跡。比亞迪王朝網總經理路天也親自“BOSS直測”，實測百公里虧電油耗低至2.43L。續航方面，媒體三條路線同時開測，空調全程24度，其中西安到哈密這條路線，從低海拔往高海拔開，一路翻過秦嶺等幾大山脈，中間經歷連續大上坡，爬升最大海拔差有2100米，可謂“地獄難度”，最終實測成績所有車輛均超過官宣的2100公里，再次實錘比亞迪“反向虛標”人設。

隨著新能源汽車成為大勢所趨，中國品牌正在從技術、產品等多方面全面崛起。作為第五代DM技術首款中級轎車，比亞迪秦家族的最新得力干將，秦L DM-i上市即熱銷，與搭載第四代DM技術的A級轎車秦PLUS強強聯手，雙車同堂，以極致的產品力和價格絕殺合資燃油，開創中國汽車工業新時代！

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