在5月份，比亞迪發布了兩款新車，分別是秦L DM-i和海豹06 DM-i，這兩款車都搭載了比亞迪第五代DM技術，百公里油耗可低至2.9L，并且綜合續航里程可達2100km，開創了油耗2時代，并且售價還低至9.98W，可以說一經發布就收到了全球的關注，甚至發布之后有許多的用戶都去購買了，可以說比亞迪王傳福再次改寫了全球汽車油耗史。

2001年開始，王傳福就帶領比亞迪開始研究新能源汽車路線與技術，在2008年推出了第一代DM技術，到2024年發布的第五代DM技術，油耗是不斷的創下新低，可以說也是不斷改寫全球汽車的油耗史，這次最新的DM技術也是實現了三個全球之最，分別是全球最高量產發動機熱效率46.06%、全球最低的百公里虧電油耗2.9L、全球最長的綜合續航2100公里，從這里也能夠看出王傳福是技術狂人了，畢竟是中國最早布局插電混動技術路線，第一代DM技術都是完完全全自己摸爬滾打所研發出來的，用了3年的時間實現了技術突破和攻克量產難題。

說王傳福是前瞻戰略家都不為過，在那個時候，國內真的沒有哪個車企老板敢去這么豪賭的，要知道當時比亞迪造電池可是賺了第一桶金，而王傳福把這第一桶金全部投入到全棧自研插混核心技術，而且當時行業幾乎都看不上比亞迪，也不愿意冒險去開設新的生產線，所以他只能硬著頭皮帶領工程師們攻克資質關、技術關、量產關，事實證明王傳福的這一次豪賭是對的，DM技術發展至今，多次改寫了全球汽車全球汽車油耗史，不過仔細想想，如果當時研發失敗的話，這些錢也就等于打水漂了，不過好在是成功了，也讓比亞迪在全球獲得了名聲。

自2001年以來，比亞迪研發累計投入就高達1400億，幾乎每年的研發投入都要比利潤高的，也可以證明比亞迪真的在苦心專研技術，像是這些年發布的刀片電池、DM技術、e平臺3.0、云輦、易四方、DiLink等核心技術，都是比亞迪自研出來的，去年我就說今年比亞迪肯定還會有很多黑科技亮相，沒想到第五代DM技術就發布了，說不定之后還有很多黑科技要發布。

不愧是前瞻實業家王傳福，以一己之力挽回了中國插混市場，讓全球插混已經進入中國時刻，第五代DM技術只是開始，相信后面比亞迪還會拿出更多強大的技術出來，秦L DM-i和海豹06 DM-i的推出，也就意味著燃油車時代要謝幕了，正式開啟了中國新能源汽車的新時代。