L3級自動駕駛真的要來了！首批確定比亞迪、蔚來等9家試點聯合體，即將開展智能網聯汽車準入和上路通行試點。

　　據工信部網站最新消息，6月4日，工業和信息化部、公安部、住房城鄉建設部、交通運輸部四部門聯合公布了《進入智能網聯汽車準入和上路通行試點聯合體基本信息》，意在支持L3級別自動駕駛汽車的上路通行和量產落地。

　　編者注意到，聯合體由汽車生產企業和使用主體組成。入選試點的9家汽車生產企業中，有7家車企試點的產品類別為乘用車，分別為：重慶長安汽車股份有限公司、比亞迪汽車工業有限公司、廣汽乘用車有限公司、上海汽車集團股份有限公司、北汽藍谷麥格納汽車有限公司、中國第一汽車集團有限公司和蔚來汽車科技（安徽）有限公司。另兩家企業，1家貨車類型為上汽紅巖汽車有限公司和1家客車類型為宇通客車股份有限公司。

　　說起智能駕駛，目前，國內發展比較迅猛的部分企業，所售的部分車型如蔚來ES8（參數丨圖片），比亞迪漢、奇瑞瑞虎9等車型已經達到了L2級別，也就是我們所說的輔助智能駕駛。然而，它并不能與自動駕駛畫上等號，L2級駕駛輔助的駕駛權和車輛控制權仍然完全屬于人類駕駛員，不允許脫眼脫手。

　　而L3級別則擁有多套冗余系統，允許駕駛員在特定情況下“脫手脫眼”，對系統的安全要求更加嚴苛。可以說，進入L3準入試點才算是自動駕駛的起點，加速自動駕駛技術從實驗室走向產業化應用。

　　四部門確定“進入試點的聯合體”，是否代表允許具備自動駕駛功能的智能網聯汽車上路通行？

　　針對這一問題，工信部在相關問答中作出了更加細致的解釋，工信部表示，試點的組織實施共分為五個階段，分別是試點申報、產品準入試點、上路通行試點、試點暫停與退出、評估調整。當前，只是完成試點申報階段的遴選，并不代表具有自動駕駛功能的智能網聯汽車取得準入許可或允許上路通行。接下來，四部門將指導進入試點的聯合體開展試點實施工作。

　　首先就是對產品的準入試點，對汽車生產企業通過產品準入測試與安全評估等，產品符合要求才可提交準入申請。取得準入的智能網聯汽車，依法辦理車輛登記后，才可在限定區域內開展上路通行試點。可以說各個環節非常嚴格。

　　此次進入的9家企業，可以說是優中選優，幾乎每家車企都擁有雄厚的技術和研發實力，如走在新能源汽車前列的比亞迪汽車，自去年7月份就拿到了全國第一張L3級自動駕駛高快速路測試牌照，在深圳陸河和上海車墩擁有60萬平方米的智駕專用試驗場。此外，比亞迪還發布了高階智駕輔助系統“天神之眼”并已成功搭載騰勢N7、仰望U8等量產車型上。

　　而針對準入和上路通行試點與此前的“車路云一體化”試點有什么區別？

　　工信部表示，“車路云一體化”試點是以城市為申請主體，旨在開展智能化路側基礎設施和云控基礎平臺等建設，形成統一的車路協同技術標準與測試評價體系，健全道路交通安全保障能力，促進規模化示范應用和新型商業模式探索。

　　而此次的準入和上路通行試點是由聯合體進行申報，通過遴選確定的。最終的目的是引導智能網聯汽車生產企業和使用主體加強能力建設，在保障安全的前提下，促進產品的功能、性能提升和產業生態的迭代優化；并基于試點實證積累管理經驗，支撐相關法律法規、技術標準制修訂，加快健全完善智能網聯汽車生產準入和道路交通安全管理體系，推動智能網聯新能源汽車產業高質量發展。