廣東
雖然目前新能源車市場中，純電產品占據了一定的市場份額。但在實際用車體驗方面，續航和補能問題依舊是痛點，這也使得部分純電車型有了轉投插混車型的想法。
而提到插混技術時，很多人都會想到領克EM-P超級增程電動方案。“節能更性能，去哪兒都好開”的特性，解決了續航問題，同時還保留了純電產品的性能優勢。于是，搭載領克EM-P的產品便成了汽車市場的新熱點。
開過電車的人都知道，電車在低速狀態下提速較強，但高速狀態提速比較慢，而且高速狀態下的功耗還非常高，這也是大家不愿意開電車上高速的主要原因。而領克EM-P超級增程電動文案把純電車的低扭優勢和燃油車的高速優勢結合在一起，并搭載了3擋DHT，讓車輛即可串聯，也可并聯，又能直驅。
其四驅車型的總功率可達436kW，最快加速時間只有4.6s，在性能方面基本拿捏大部分年輕消費者。而高速狀態下，系統可切換至直驅模式，此時發動機的動力儲備優勢顯現，而且發動機在一定的轉速區間內，還具備燃油經濟性的特點。因此，直驅模式下，用戶擁有性能+經濟的雙向體驗。
除了性能方面外，領克EM-P還有一大亮點就是智能。平時我們在開車時會遇到各種各樣的路況，比如擁堵的市區、高速、山路等等，不同路況應對不同的動力模式會帶來不同的出行體驗。但是，有不少用戶因為不太了解車輛操作或是嫌麻煩未去進行模式的選擇，這也導致了車輛在部分路況的能耗或性能表現不盡如人意。
為此，領克EM-P內置一套智能調節能量管理策略，通過收集導航數據、慣用路線、環境感知、駕駛習慣等多方面數據進行綜合分析，并給出最佳的能耗輸出策略。比如車輛在進入擁堵路段前，系統會通過導航數據感知前方路況，并提前進入“保電”狀態。當車輛進入擁堵路段時，便以純電模式行駛，從而達到省油的目的。
實際上，搭載領克EM-P的部分車型，綜合油耗還不足1L，CLTC續航里程可達1400km以上。可以說，領克EM-P超級增程電動方案真正為用戶做到了“省心、省油又好開”。因此，用出行“最優解”來形容領克EM-P也不足為過。
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