最近南方多地大雨汛期疊加，給不少城市帶來嚴重的城市內澇、洪災，部分地區的水位甚至超過1998年的水平。

每當暴雨天氣城市出現內澇時，人們就會發現在水中穿梭自如的并不是越野車，而是各種卡車。它們從未宣傳自己的涉水性能，但是在關鍵時刻，卡車總是能波瀾不驚地穿過積水路面。那么問題來了，為什么卡車涉水能力這么強呢？

卡車發動機

進氣設計非常講究

對于燃油車來說，車輛的涉水深度一般是由進氣口的位置決定的，進氣口布置越高車輛的涉水能力越強。比如上代路虎攬勝（參數丨圖片），它的進氣口跟機蓋連通，只要水沒有沒過機蓋，發動機就不會熄火，因此它的涉水深度達到0.9米，在乘用車中已經屬于非常高的水平了。

跟乘用車不同的是，卡車基本采用高位進氣口設計，它的進氣口通常安裝在駕駛艙的中間或者頂部，只要水位沒有沒過駕駛艙，發動機就不會有進水的風險。

要知道，一般半掛車的駕駛艙高度在3.5-4米左右，按照進氣口高度的估算，卡車的極限涉水深度在2.5-3.5米，所以普通的乘用車是無法與卡車比拼的。

而對于底盤和進氣口都進行過加高的軍用車來說，它的涉水性能就要比普通的卡車更出色了，只要人能在水中堅持住，軍用車就能穿越深水。

卡車涉水并非萬無一失

雖然卡車涉水看起來是一件很輕松的事情，但是涉水對卡車來說也不是絕對安全的。一般來說，卡車安全涉水深度是不要沒過車橋。如果水面剛剛沒過車橋，那么涉水后應該要注意更換輪端油液，以免輪轂軸承產生異常磨損。

如果水面沒過了車輪，那意味著變速箱、車橋完全浸泡在水中，由于變速箱、后橋齒輪都有透氣孔，所以涉水時容易導致變速箱、車橋進水。一旦水面沒過發動機，強行涉水容易打壞散熱風扇，甚至損壞冷凝器、水箱。

要是水面達到了駕駛艙的高度，那么涉水時車輛的線束就浸泡在水中，這些線束因為沒有專門的防水設計，所以在一定深度的水中浸泡一會就會進水，日后可能會留下各種暗病。

所以可以看到，雖然汽車涉水能力主要由發動機進氣口的位置來決定的，但是進氣口的高度并非是汽車的安全涉水高度。車輛能成功涉水穿越并不代表車輛“毫發無損”，長時間涉水對于汽車底盤上許多部件都會產生影響，嚴重的會縮短各個部件的壽命。

沒有的傳統發動機的新能源汽車在許多短視頻中常常被當做涉水神器來使用，但和傳統汽車一樣，雖然沒有熄火的風險，但車輛依然害怕進水后導致的腐蝕損傷。

正常情況下，道路如果出現明顯積水就應該謹慎駕駛通過，當積水高于30厘米以上，就不應該再冒險通過了。車主應該把車輛停在地勢較高的地方，確保自己和車輛的安全。