在2024年6月21日，知名汽車媒體平臺懂車帝的《懂車大爆炸》節目上，對兩款備受關注的車型——比亞迪秦L和吉利銀河L6進行了一次深入的拆解對比。這次的拆解對比不僅僅是簡單的外觀展示，而是從多個維度、多個細節進行了深入剖析，旨在為消費者提供一個更為全面、客觀的購車參考。

經過一番激烈的比拼，比亞迪秦L在8個方面領先于吉利銀河L6，而吉利銀河L6則在3個方面略勝一籌。其中，比亞迪秦L 和吉利銀河L6雙車有2項對等，不分伯仲，分別為：防銹工藝和超高強度鋼用料占比。綜上所述，比亞迪秦L拆解展現良心用料和吉利銀河L6各有千秋，消費者在選擇時可以根據自己的需求和喜好來決定。希望這次的拆解對比能為大家提供有益的參考信息，幫助大家做出更明智的選擇。

【前防撞梁】

首先，我們來看比亞迪秦L的前防撞梁。這款車采用了鋼材料作為防撞梁的主要材料，橫向寬度達到了1460mm，這意味著在發生碰撞時，防撞梁能夠更有效地保護車輛的發動機和其他重要部件。

此外，比亞迪秦L的前防撞梁還配備了2個主吸能盒和2個副吸能盒，這些吸能盒能夠在碰撞過程中吸收大量的沖擊力，從而減輕對車輛和乘員的傷害。值得一提的是，比亞迪秦L還額外增加了防撞橫梁，這進一步提升了車輛在碰撞時的安全性能。然而，在后防撞梁方面，比亞迪秦L鋼材料沒有配備吸能盒，只有1250mm的橫向寬度和800mm的凸起。這使得后防撞梁的覆蓋率僅為42%，

接下來，我們來看看吉利銀河L6的前防撞梁。雖然銀河L6的前防撞梁橫向寬度略低于比亞迪秦L，為1345mm，但其覆蓋率卻達到了71.7%，仍然符合行業標準。這意味著在發生碰撞時，銀河L6的前防撞梁也能夠有效地保護車輛的關鍵部件。然而，與比亞迪秦L相比，銀河L6的前防撞梁在吸能盒方面略有不足。

在后防撞梁方面，吉利銀河L6的表現要優于比亞迪秦L。銀河L6的后防撞梁鋼材料覆蓋率高達60.5%，這意味著在發生后方碰撞時，銀河L6的后防撞梁能夠提供更好的保護。盡管銀河L6的后防撞梁橫向寬度較窄，但較高的覆蓋率彌補了這一不足。

【乘員艙】

比亞迪秦L的后排地板設計非常獨特，它采用了純平的設計，使得乘坐者在后排的舒適度得到了極大的提升。同時，它的橫向加強梁左右對稱，這種設計不僅使得車輛的結構更加穩定，而且在發生碰撞時，能夠更好地分散沖擊力，保護乘客的安全。此外，比亞迪秦L的主縱梁外擴設計也是其一大亮點。這種設計可以增加車輛的穩定性和安全性。

上縱梁極長，從A柱一直延伸下來，與主縱梁之間的連接非常結實緊密，這使得車輛在面對偏置碰撞時，能夠更好地保護乘客的安全。在前輪拱后部，比亞迪秦L增加了鋼制擋板，這種設計可以有效地防止車輛在行駛過程中，由于前輪的擺動而對車身造成損傷。

相比之下，吉利銀河L6的主副駕設計則更為一致。它的外擴設計使得車輛的穩定性和安全性都得到了提升。上縱梁做了延長，這種設計可以增強車輛的吸能能力，使得車輛在發生碰撞時，能夠更好地保護乘客的安全。總的來說，無論是比亞迪秦L在車輛的設計上下足了功夫，吉利銀河L6還有更多進步空間，但兩者都旨在提供更好的駕駛體驗和更高的安全性。

【底盤】

比亞迪秦L和吉利銀河L6都是非常優秀的車型。比亞迪秦L采用了純平全框式結構，這種結構不僅能夠提升車輛的舒適性，還能夠提高車輛的安全性。此外，比亞迪秦L的副車架沒有補丁，這可以有效地規避共振問題。吉利銀河L6則采用了元寶梁設計，這種設計在內部有防刮電池包設計，這一點還算不錯。但是，吉利銀河L6的副車架有補丁，這一點與比亞迪秦L有所不同。

【發動機】

比亞迪秦L和吉利銀河L6都是兩款非常出色的汽車，它們在設計和性能上都有著各自的特點。

首先，讓我們來看看比亞迪秦L。這款車采用了更好的水冷EGR（廢氣再循環）系統，這種系統可以有效地減少發動機的排放，提高燃油效率。同時，比亞迪秦L還應用了更好的工程塑料進氣歧管，這種材料不僅重量輕，而且強度高，可以有效地提高發動機的性能。此外，比亞迪秦L還采用了進氣道大傾角設計，這種設計可以使空氣更順暢地進入發動機，提高燃燒效率。最后，比亞迪秦L還加入了發動機長行程設計，這種設計可以提高發動機的壓縮比，進一步提高熱效率。因此，比亞迪秦L在性能上有著非常出色的表現。

接下來，我們來看看吉利銀河L6。這款車配備了渦輪增壓和中冷器，這兩種設備可以有效地提高發動機的動力輸出。同時，吉利銀河L6還有三個節氣門，這種設計可以更好地控制發動機的工作狀態，提高駕駛的穩定性。然而，吉利銀河L6在進氣歧管的設計上略顯遺憾，它采用的是鋁制進氣歧管，雖然這種材料在重量上有一定的優勢，但在強度和耐熱性上可能不如工程塑料。因此，吉利銀河L6在性能上可能會有所下降。但是，吉利銀河L6也有長行程設計，這種設計可以提高發動機的壓縮比，進一步提高熱效率。

【變速箱】

比亞迪秦L的變速箱堅持電驅為主，采用電機結構、效率、散熱更好故障率更低。這意味著比亞迪秦L在行駛過程中，電機作為主要的動力來源，能夠提供更加穩定和高效的動力輸出。同時，由于采用了先進的電機結構和散熱系統，比亞迪秦L的變速箱在使用過程中的故障率也相對較低，為車主提供了更加可靠的駕駛體驗。

相比之下，吉利銀河L6則采用了3檔DHT與帝豪一致的設計。這種設計意味著吉利銀河L6在行駛過程中，電機需要通過變速箱進行調速，以輔助發動機提供動力。雖然這種設計在一定程度上可以提高車輛的動力性能，但由于電機和變速箱之間的配合關系較為復雜，因此在使用過程中的故障率相對較高。此外，也有部分車主對吉利銀河L6的故障問題進行了投訴，反映了其在實際使用中可能存在的問題。

總的來說，比亞迪秦L和吉利銀河L6在變速箱方面的差異主要體現在動力來源和故障率上。比亞迪秦L以電驅為主，能夠提供更加穩定和高效的動力輸出，同時故障率較低；而吉利銀河L6則需要電機通過變速箱進行調速，以輔助發動機提供動力，因此在使用過程中的故障率相對較高。這些差異可能會影響消費者在選擇購車時的判斷和決策。

【電控】

在電控系統方面，比亞迪秦L展現出了非常激進的創新精神。其主控板不僅體積較大，而且功能豐富，集成度高，功率密度也相當高。這意味著比亞迪秦L的主控板能夠實現更多的功能，同時在有限的空間內提供更高的性能。此外，比亞迪秦L的芯片規格也相對較高，甚至超過了同價位車型的標準。這使得比亞迪秦L在電控系統方面具有更強的競爭力和吸引力。

相比之下，吉利銀河L6在電控系統方面則顯得相對普通。其主控板主要負責控制混動變速箱，功能較為單一。雖然吉利銀河L6在其他方面可能有所優勢，但在電控系統方面，它與比亞迪秦L相比顯然處于劣勢。

總之，比亞迪秦L在電控系統方面的創新和優勢使其在同價位車型中脫穎而出，而吉利銀河L6在這方面則相對較弱。對于消費者來說，選擇哪款車取決于他們對電控系統的需求和期望。如果消費者對電控系統有較高的要求，那么比亞迪秦L可能是更好的選擇；而如果消費者對電控系統的要求相對較低，那么吉利銀河L6也是一個不錯的選擇。

結論顯示：近年來，中國汽車品牌在技術研發和創新方面取得了顯著的進步。不僅在傳統燃油車領域，中國品牌在電動車、智能網聯等領域也展現出強大的競爭力。這些成就的背后，是中國品牌不斷加大研發投入，提升產品質量和技術水平的結果。

中國品牌的技術越來越好，特別是在車輛的用工及用料上也很足！進步明顯！好幾個方面甚至都超過合資車。汽車行業里，妄自菲薄和自我詆毀的聲音該反省了！無論是比亞迪秦L還是吉利銀河L6都是我們值得認同的車型！