現在滴滴和優步這些打車軟件已經遍布全國，成為我們日常生活的一部分。

記得2014年，手機叫車還很新奇，大家對此都很興奮。現在，中國的網約車用戶已經突破了5.28億，這個數字真是驚人！

那時候，坐新能源網約車就像是發現了一片新大陸，大家都在熱議那些充滿科技感的電動車和智能駕駛系統。

但現在，當你打開滴滴、高德或百度叫車時，十有八九來的都是電動車，燃油車反而變得稀有。

在2016年，新能源車在網約車市場的份額只有12%，而燃油車占據了主導地位。

但到了2023年，情況完全逆轉，新能源車占比飆升至87%，燃油車只剩下13%。

說到品牌，2023年廣汽埃安和比亞迪在新能源網約車市場的表現尤為出色，市場份額分別超過了30%和27%？

也就是說，當你叫網約車時，有六成可能是埃安或比亞迪的車，其他品牌則相對分散。

廣汽埃安的AION S自2019年上市以來，就專注于網約車市場，憑借親民的價格和出色的續航能力，迅速贏得了網約車司機的青睞。比亞迪是年初通過降價來吸引消費者。

這些電動車之所以能在網約車市場占據主導地位，主要是因為它們滿足了司機的核心需求：價格合理、續航能力強、充電速度快。

此外，地域因素也會影響你打到什么品牌的車。例如，在京津冀地區，你可能更容易打到北汽的車；而在廣東，埃安和比亞迪則更為常見。

在北上廣深等大城市，新能源車的比例甚至超過了90%，深圳更是達到了100%。現在想打到燃油車，那可真是得靠運氣了。

除非你愿意花大價錢，比如在滴滴的豪華車服務里，你還能百分百坐到奔馳、寶馬等燃油車。

電動車在網約車市場的普及，不僅僅是技術上的升級，更是一場經濟上的較量。司機、平臺、車企三方都在這場變革中尋找自己的利益點。

很多司機表示，開燃油車賺不到錢。畢竟現在的油價和電價相比，電動車的運行成本要低得多。而且新能源車還能享受各種政策優惠，如免征購置稅、免費上綠牌、不限行等。

網約車公司也樂于推廣新能源車，因為這樣能帶來不少好處。

此外，不少車企甚至直接進入網約車市場，如廣汽的如祺出行、比亞迪和滴滴的合作，以及小鵬的有鵬出行，都在積極布局這個市場。

然而，當電動車已經拿下了近90%的市場份額，接下來如何繼續擴大影響力，就成了所有車企需要思考的問題。

這不僅是一場技術的較量，更是一場市場策略的較量。讓我們拭目以待，看誰能在這個競爭激烈的市場中繼續領跑。