#bZ5水陸空極限試煉見真章#

雖然現在很多合資車型的優惠力度很大，但是敢于把純電中型SUV的指導價定在12萬多這個價位的還真沒有，而豐田則是打響了第一槍，這就是指導價12.98-19.98萬的豐田bZ5，以目前純電中型SUV市場的普遍價格來看，續航630km配雙連桿的豐田bZ5可以說是帶來了十足的誠意。

也許豐田bZ5在豐田的眾多SUV里的名氣不如鼻祖車型RAV4，空間也不如大7座的漢蘭達，但是作為后來者的它卻有著這兩款車型沒有的超低指導價，即便是不考慮優惠的情況下，12萬多就能入門的豐田bZ5，已經算是純電中型SUV中的價格屠夫了，也許很多人對豐田的這款新車不太熟悉，畢竟這是一款上市總共也沒幾天的新車，甚至很多對這款車型有興趣的車友都沒來得及去試乘試駕，這里就先說一下我的感受。

作為一臺全新車型，豐田bZ5使用了豐田最新的家族設計風格，前臉與新款凱美瑞有七八分神似，不過作為純電車它沒有大嘴式中網，封閉式前臉配上造型特別犀利，有些類似飛梭樣式的燈組，在如今的新能源車型中還是很有辨識度的。

車身側面有著明顯的低爬感，前后風擋玻璃都是大傾角設計，配合上低趴的車身，運動感和時尚感很強，對比同為豐田中型SUV的漢蘭達和皇冠陸放來，豐田bZ5在外觀顏值方面確實很頂，我感覺更像是豐田目前所有SUV中新的顏值擔當。

外觀可以說是很難評價，畢竟每個人的審美不同，只是以凹海浪的主觀感受來看，豐田bZ5在外觀上很符合我的審美，它沒有傳統中型SUV的那種臃腫感，溜背式設計駕駛21英寸的鋁合金大腳，再加上4780mm的修長車身，反正在同價位的SUV中，豐田bZ5的吸睛程度足以排進前三。

這種溜背式造型好看是好看，不過就是對后排頭部空間的舍棄較大，特別是剛坐過漢蘭達的后排再坐進豐田bZ5的后排，頭部空明顯小了不少，好在頭頂上方有不可開啟式全景天窗，壓抑感才不會那么明顯。

結合新車的靜謐性以及座椅來看，舒適性值得點贊，即便是最低配車型也使用了皮與織物座椅混搭，外圍的皮質包裹提升了檔次感，中間部分的織物面臨有保證了夏天不燙冬天不涼，反正以凹海浪的習慣，相比純皮材質，我還是更喜歡這種組合。而且豐田bZ5的腿部空間是十分寬裕的，畢竟它的軸距有2880mm，比軸距2850mm的漢蘭達還要長一些，雖然因為動感的造型舍棄了部分頭部空間，但是在腿部空間方面，豐田bZ5依然是同級中的佼佼者。

換到前排，一坐進駕駛位身邊到處都是軟包就不說了，給我的第一感覺就是豐田車終于有科技感了，15.6英寸大屏不僅尺寸夠大，而且系統流暢感特別好，操作起來絲毫程度堪比德芙。之前無論是RAV4榮放還是漢蘭達，都經常聽到車主朋友吐槽內飾塑料感強缺乏科技感，但是豐田bZ5做到了擋住方向盤上的車標，讓你完全猜不到這是一臺豐田車的程度，我感覺中控臺的設計可以用翻天覆地來形容。

配置方面，豐田bZ5全系標配了全速自適巡航、L2輔助駕駛、衛星導航、車道保持輔助系統，而且該車的智能化程度也很高，畢竟給電車配上智能化，對于豐田來說絕對是小事一樁，雙區域都能做到語音連續識別，而且也做到了可見即可說，同時可以用手機APP遠程控制啟動車輛和空調，以及打開車門和車窗等，高配車型還帶遙控泊車和記憶泊車。

關于續航，豐田bZ5的CLTC純電續航里程分550km和630km兩種，對于城市代步無論是長續航還是短續航版本都完全夠用，即便是短途郊游也基本上不用中途充電，7秒多的零百加速不快不慢，在城市里開剛剛好，而且作為最新款的豐田電車，該車的電耗很低，似乎是延續了豐田一貫的節能特性，作為純電車型的豐田bZ5也同樣省電。

總的來說，豐田bZ5是那種讓人始于顏值忠于品質產品，再加上中型SUV只賣12萬多的指導價，確實是可以看出來，豐田在這款新車上面是增加了誠意的，當然了，小問題也有，例如頭部空間不大，高個子坐在后排會有點頂，你覺得，這樣一臺純電中型SUV只賣12萬多，誠意大不大？