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騎電動車的朋友發(fā)現(xiàn)沒有？現(xiàn)在路上交警查電動車交通違規(guī)和沒戴頭盔的多了，但查處超標電動車的少了，那些超標三輪車、四輪車不少地方交警幾乎不查也不罰了，這是什么原因呢？今天，就聽聽行內人說出的實情。

兩輪超標電動車過渡期結束后大部分還能上路行駛

按以往的政策規(guī)定，超標電動車過渡期結束后，將不能再上路行駛，而是采取置換和報廢處理，比如江蘇省超標電動車在2024年4月15日到期，但到現(xiàn)在，大部分江蘇城市還是允許超標電動車上路行駛的。

為什么不查處超標電動車呢？因為超標電動車存量太大了，目前有上億輛超標電動車在市場上，大部分超標電動車還能騎行，如果突然禁止上路，這也是一種資源浪費，何況這么多超標電動車在路上行駛，交警怎么查處？只能進行口頭教育和指導，不能搞“一刀切”。

三輪、四輪超標電動車上路行駛更加規(guī)范化了

其實對超標電動車的查處，三輪和四輪車是主要的車輛，因為這類車輛造成的交通事故嚴重性更大，而且大多數(shù)是老年人駕駛，安全隱患多。

但經過幾年的電動車整治和規(guī)范化管理，大部分三輪、四輪車駕駛員技術和素質都有提高，他們也更加遵守交通規(guī)則，所以一般對不違規(guī)行駛的超標三輪、四輪電動車也沒有進行查處了。

電動車近期整治重點是戴頭盔和充電安全

由于南京電動車火災的影響，近期電動車整治的重點是兩個，一個是常規(guī)的戴頭盔，對沒有佩戴頭盔的駕乘人員，會進行處罰。

另一個整治重點是檢查電動車充電和消防安全，比如前段時間的“夜查電動車”行動，主要是針對電動車火災、電動車停放和電動車充電的整治，因為這些問題處理不當，直接會造成更大的安全隱患。

對騎行中的電動車很難快速分辨是不是超標車

電動車在騎行中，一般很難辨別是不是超標電動車，只有在電動車停住等紅綠時才能查處，而交警人數(shù)有限，不可能在大部分路口進行查處，一般查處都是在一個地方幾名交警同時協(xié)作完成查驗，但這樣只能對極少部分車輛進行檢查，而大部分是查是不是佩戴頭盔，是不是闖紅燈，如果已經帶了頭盔，而且正常行駛，一般很少被查處。

大部分超標電動車已經退出市場

自2019年電動車新國標政策實施以來，已經5年了，一般電動車在經過三四年的騎行后，都換新車了，很少有電動車超過5年還在騎行，所以那些2019年之前購入的超標電動車，大部分已經退出市場，沒必要進行大規(guī)范進行整治和查處。

總結

對于超標電動車的查處，近期越來越少，以后也會越來越少，因為隨著時間的推移，那些2019年之前的超標電動車也會逐漸退出市場，沒有進行大規(guī)模盤查的必要了。

而現(xiàn)在需要整治和查處的，除了交通違規(guī)行駛和未佩戴安全頭盔外，重點是整治電動車違規(guī)充電和違規(guī)停放，還有違規(guī)改裝和加裝電動車，比如給電動車加裝雨棚等，這些都是存在安全隱患，車主也應當自覺遵守交通規(guī)則，不要對電動車進行改裝，不能隨意停放和違規(guī)充電，這樣，電動車騎行才會更安全。