吉利銀河第一款純電SUV車型——銀河E5（參數丨圖片），將于8月3日正式上市，相信不少的朋友都在等E5正式上市的那一天，小編作為四川先行體驗官，搶先體驗了銀河E5，今天就為大家分享一下銀河的E5的駕駛感受、續航。

因為銀河E5作為新車的緣故，我們簡單介紹一下銀河E5的設計和參數。

銀河E5是吉利銀河旗下的第二款純電車，在外形設計上，可以看到與銀河E8相似的設計元素，發光前臉依舊存在，還融合了虎臉、虎目、虎須等仿生設計元素，呈現出“氣韻生動”的視覺體驗。銀河E5強調續航，所以用封閉式前臉優化了車輛的風阻，還采用了隱藏式設計的門把手以及全新造型的輪圈，營造時尚感，配合尾部上方大尺寸的擾流板以及下方分色防擦護板，體現出較強的運動感。

銀河E5的車身長寬高分別為4615/1901/1670mm，軸距為2750mm，新車尺寸比銀河L7略小，但是內部空間并不小，空間得房率較高。銀河E5車內內飾屬于主流配置，15.4英寸懸浮式中控屏、10.2英寸液晶儀表，并且可選HUD抬頭顯示。

我們本次試駕的車型為銀河E5 530km星艦版，起點從吉利銀河新能源體驗中心西物慧鼎店出發，總共28公里路程，百公里電耗14.2kwh/百公里，因為當天下雨，為了除霧，不得不打開空調和后視鏡加熱，整體離官方12.1kwh/百公里 的成績，有一定的差距，但是可以理解，整體的車速較慢，空調的電量損耗比較高。

在我們后一天測試中，其他媒體做到了耗電12kwh/百公里 以內的成績，低于官方的12.1kwh/百公里，銀河E5的實測成績完完全全可以稱得上“真省電”！并且在銀河E5的440km的版本中，官方電耗11.9kwh/百公里，電耗更低，更省電！

銀河E5的駕駛感受偏向舒適性，電門反饋和極氪001比較相似，有一個明顯的反應時間，這個并不屬于反應過慢，反而我覺得更像是故意為之，強調整個車的舒適駕駛。在高速行駛時，銀河E5的方向盤回饋頂級，不抖，車身不飄。E5的剎車感受我覺得很有特點。E5的剎車前段較軟，深踩下去的制動需要力度，這種設計的好處，不會因為駕駛員新手，而導致腳踩過軟剎不住，也不會因為深踩，而導致點頭嚴重。通過以上幾點來看，銀河E5整體駕駛場景重心，還是在家庭的舒適性上，它是一款非常適合家用的車型。

銀河E5的中控屏內置Flyme Auto車機系統，并配備國產首顆車規級7nm車機芯片“龍鷹一號”，在我試駕的過程中，使用了車機的導航、音樂功能。這兩個功能應該是我們平時使用最多的功能，車機操作十分絲滑，響應速度很快，并且此次銀河E5的音響是屬于它的一個賣點， Flyme Sound無界之聲的16個揚聲器給人的聽覺感受相當不錯。

銀河E5這款車的設計、定價，有種針對比亞迪元PLUS的感覺，目前預售區間12.30-15.70萬元，共推出5款配置車型，雖然預售價上，銀河E5略高三千，但是在車輛尺寸和配置上，銀河E5絕對的物超所值，而且按照吉利其他新車的價格慣例來看，銀河E5的實際售價，應該還會向下探。

整體而言，銀河E5屬于比較中規中矩的一輛SUV，每一項表現在同價位屬于中上水平，將所有方面綜合起來看，銀河E5就是物超所值。

在目前的車廠中，大家喜歡將車型的某一項或者兩項做到極致，比如搭配超大的電池增加續航，取代的就會是縮小車內空間，減配車機智能。而銀河E5就是最大限度地去平衡消費者的各項需求，做到讓絕大多數人滿意，給消費者一個極致的性價比。目前銀河E5實車已經到了各地的經銷商店中，感興趣的朋友不妨到店去感受一下實車，看看它是不是真的適合你！