2015年，電影《破風》上映，它講述了幾名自行車運動員的成長追夢故事，讓更多人在競技場之外看到自行車競賽的熱血與激情。

次年的里約奧運會上，關于“破風”的故事繼續上演。中國隊在場地自行車女子團體競速賽中奪魁，拿下了中國自行車在奧運歷史上的首枚金牌；我國自行車自主品牌PARDUS（下稱“瑞豹”）也首次陪伴中國國家隊登上奧運舞臺，打破了海外品牌在自行車賽事中的百年壟斷。

從成立到走向國際賽事，瑞豹用了六年時間。今年7月，已經服務了兩屆奧運會的瑞豹再次出征巴黎，為中國國家自行車隊提供比賽器材。

三 戰 奧 運

此次奧運會，瑞豹品牌為自行車和鐵人三項兩個大項中的五個小項提供器材，分別為男子大組（公路自行車）、女子大組（公路自行車）、女子個人計時、女子全能（場地自行車）、鐵人三項（女子鐵三）。

談到器材亮點，瑞豹方面向《國際金融報》記者介紹了一款將在國家隊女子個人項目上使用的器材—GOMERA EVO（奧運競賽版）。

為了最大限度壓縮管型的迎風面積，減小風阻，GOMERA EVO（奧運競賽版）采用了激進的空氣動力學管型設計。同時為了減少空氣的擾流和湍流，該款車前叉和車輪之間的間隙也壓縮到了一個非常小的空隙；后上叉則采用了機翼造型的設計，并且加寬了車輪與車架間的間隙，讓氣流得以更順暢地通過，空氣動力學效果較上一代產品提升了5%。

外形來看，整輛車為全內走線設計，沒有一根線裸露在車架外，保證運動員可以實現最佳破風效果，外觀十分流暢。材料上，GOMERA EVO（奧運競賽版）使用的是“UH-MS”（超級碳纖維材料）。最大限度保證了重量、強度、剛性的組合。

成型技術使用的是EPS乳膠芯模成型技術，使得產品內壁非常的光滑和緊實，保障運動員在使用時，力的分布非常均勻。

為了備戰巴黎，早在東京奧運會期間，瑞豹就已經開始著手研發該款車，耗時三年，整車設計經過近百次的修改和測試才達到了最終優異的效果。

為了在參賽期間保證器材的性能安全，瑞豹還派了一支機械師團隊趕赴巴黎，為運動員提供支持。

瑞 豹 誕 生

在奧運賽場，瑞豹是老面孔。

2016年，其首次陪伴中國國家隊（山地自行車項目）登上奧運舞臺，打破了海外品牌在自行車賽事中的百年壟斷。

2021年東京奧運會上，瑞豹實現了競技器材的全面突破，為公路自行車（男子大組、女子大組）、場地自行車（女子全能）、鐵人三項（女子鐵三）提供競賽、訓練器材。該年的場地自行車女子全能項目上，國家隊運動員取得了自國家隊建隊以來，參加奧運會在該項目上的最好成績。

從成立到進入奧運賽事，瑞豹用了整整六年。

瑞豹品牌的經營主體是山東泰山瑞豹復合材料有限公司（下稱“泰山瑞豹”），隸屬于泰山體育集團，后者為2008年北京奧運會最大的器材供應商。

彼時泰山體育集團旗下多為靜態產品，例如用于摔跤、柔術、體操運動的體育墊子等器材。北京奧運會后，創始人卞志良聽從建議，想要做些動態產品。

泰山瑞豹就是在這樣的背景下誕生的。

它繼承了母公司競技運動的基因，在2010年建廠創牌。創立最初，泰山瑞豹亟需一款既可適用于競技體育又有民用市場發展空間的產品，經過市場調研后，其將目標鎖定在自行車上，“當時這個領域相對空白”。

中國一直以來都是自行車大國，無論是生產制造還是使用人群，但更多消費者將自行車用作通勤工具，產品也局限于中低端，離競技賽還有很大距離。這樣的人群和產業結構意味著，市場上幾乎沒有符合競技需求的自主品牌和產品。

也是因此，泰山瑞豹決定切入競技類自行車賽道。相比民用類產品，競技產品的研發要求十分嚴苛，它們要求物理學或者空氣動力學的應用，看重速度、爆發力、產品的輕便等，要盡力做到極致。

為了做好研發，泰山瑞豹與職業運動員、教練員進行深度合作，通過他們的反饋和需求不斷對產品進行調整，同時積極接納外部的專業意見，集思廣益，研發周期十分漫長。

所幸泰山瑞豹擁有自有工廠，他們承接代工業務，并在這個過程中不斷學習國外品牌，包括設計理念、工藝要求等，從學習到模仿，直至超越。

泰山瑞豹的工作人員向記者舉了個例子，他說公司曾接過一單用于賽事的自行車業務，那款車當時只給了一個概念，泰山瑞豹在這個基礎上做了延伸，并成功將它落地生產出來，最終運動員用該款車連續四次打破世界紀錄，“這表明我們的研發、生產能力不比國外品牌差”。

2013年，泰山瑞豹的產品開始用于賽事，接受市場考驗，那一年的山地自行車亞錦賽冠軍是泰山瑞豹獲得的第一個榮譽。而后其又相繼參與了亞運會、全運會、世錦賽等大型賽事，一步步走進奧運會賽場。

機 遇 在 哪

經過大型賽事的檢驗后，泰山瑞豹從2018年開始將產品下放至民用市場。

所謂下放不是質量的下降，而是對競技類產品進行適度調整，以符合民用市場或自行車運動愛好者的需求，如安全、舒適、美觀等。記者了解到，此次出征巴黎奧運會的GOMERA EVO（奧運競賽版）后期也會進行市售，但不是國家隊的涂裝。

策略調整的核心是民用市場突飛猛進的增長。

近年來，消費者愈發推崇健康運動生活理念，對自行車的認知也不再停留在通勤層面，專業運動自行車需求旺盛，“騎行愛好者需要的不僅是一臺車，他們更想要一臺專業的車”。

泰山瑞豹方面向記者介紹，當下自行車的消費者群體明顯年輕化，以前的主力人群年齡段在18至35歲，現在基本在30歲以內，這部分人群的消費能力和動力更強。最近三年，泰山瑞豹旗下最暢銷的產品價格帶在1萬至2萬元之間，且經常斷貨，供不應求，“現在好多人來我們線下訂車，基本都是一個月起”。

這種需求帶動了包括整車配件、騎行服等在內的自行車產業鏈發展。在泰山瑞豹看來，當下自行車被賦予了更多生活屬性，高端自行車市場容量仍有提升空間。

為了響應市場需求，去年，泰山瑞豹二期工廠投入使用，該工廠按照工業4.0標準建設，內含機器人輔助，智能化生產。如今算上二期工廠，泰山瑞豹總能產可達到20萬臺/年，而原先是8萬臺/年。

對于海外市場，泰山瑞豹直言，參與奧運賽事的確在一定程度上提升了瑞豹的品牌知名度，有益于國產品牌走出國門，但當前海外市場熱度與國內差異較大，因此泰山瑞豹當下的海外戰略重點依然是通過賽事提升知名度，靜待市場回溫。

記者 吳典

編輯 孫婉秋