從消費趨勢看消費心理，2024年，大家花錢的心態，在改變。

電子木魚，賽博祈福，西太后土星項鏈，職場轉運加速器。2024年的“玄學經濟”告訴我們，相當一部分年輕人的消費，不僅局限在好看，悅己，性價比，還在追求美好，期待，好寓意。

年輕人對“價值”的另類追逐，還體現在了頻繁登頂熱搜的“反向消費”之中。從9塊9的咖啡，到10塊錢做X道菜，從東北早市“吃飯自由”，到夕陽紅旅行團“特種兵出游”,無一不在踐行著年輕人的口號——“萬物皆可平替”。

這種情緒，也會反映在汽車消費上嗎？

比亞迪熱門新車，抓住了哪些消費情緒？

7月25日，比亞迪王朝網中級SUV宋L（參數丨圖片） DM-i正式上市，售價13.58萬元-17.58萬元。車長4780mm，軸距2782mm，是一臺標準尺寸的主流家用SUV。同時，宋L DM-i在王朝網的體系下，補齊了宋Pro DM-i榮耀版和唐 DM-i榮耀版之間，14萬-18萬這個主流價格段。可以預見的是，這臺車必然會是比亞迪重要的銷量支點。

那宋L DM-i如何抓住目標群體的消費情緒？

首先，宋L DM-i采用了比亞迪最新的第五代DM技術。這代混動技術是比亞迪在五月底剛剛發布的，在油耗表現，傳播節奏，出圈效果方面，都取得了空前的關注，“開創油耗2時代”也成為了當時全民討論的話題，因此，消費者對于其他搭載第五代DM技術的車型，充滿期待。

從這點來看，宋L DM-i抓住了家用SUV消費者的“價值預期”。

發布會上，比亞迪稱宋L DM-i百公里NEDC虧電油耗可以達到3.9L，讓這個級別的SUV首次來到油耗3時代，并且，滿油滿電綜合續航能達到1500km+。第五代DM技術滿足了消費者的雙重“價值預期”，第一種是在心理上，是對頭部混動技術的價值認可；第二種是在實際使用上，用車過程中，實實在在地低成本支出。

其次，是比亞迪宋L DM-i的造型。如果把中國汽車發展史上，15-20萬價格區間上的熱門SUV單列出來，我們會發現所有車型，在造型上的共性之一，就是“主流”。

宋L DM-i的造型就是主流風格，不賣弄也不偏激，符合比亞迪王朝網的設計語言，也符合家用SUV消費者“顏值優先”的需要。

比亞迪擁有國際頂級的汽車設計師和設計團隊，設計一臺符合主流需求的家用SUV，我認為并非難事。真正抓住消費者“附加價值”消費心理的，其實是設計品質。

比如，宋L DM-i前格柵頂端的飾板，遠看上去像大部分車型采用的鍍鉻飾板類似，而走近看會發現，這塊面板上印有竹林紋樣，整體排列錯落有致，在光照下，能更加凸顯韻律感和品質感。再比如，座椅絎線提取了中國結的意向作為座椅點綴，化繁為簡，以簡至美。

細節品質，主流風格，國潮理念，這是宋L DM-i抓住消費者最重要的三個設計特點。

最后，是宋L DM-i的體驗。如果以“萬物皆可平替”觀念來看當下的動力形式，插電混動非但不是燃油車的“平替”，反而是燃油車無法企及的“進階”。

得益于搭載新一代插混整車平臺，宋L DM-i后懸采用四連桿獨立懸架，并且增加了漢、唐等更高級別車型上使用的FSD可變阻尼減振器。目前市面上的主流家用SUV，僅有少數中國品牌車型在底盤中使用可變阻尼減振器，在合資燃油SUV陣營中非常罕見。硬件上的優勢，也拓展了宋L DM-i能力上的邊界，比如CST舒適停車這項功能，就能結合了FSD和制動系統，改善了懸架俯仰和剎車頓挫的問題。

在主動安全方面，宋L DM-i配備了DMS駕駛員注意力監測系統，這項能力通常是跟隨“高階駕駛輔助”一同出現的，主要是為了確保在行車過程中，駕駛員能夠集中注意力。可以看做車輛“主動安全”的一個標志性配置，這是很多傳統燃油車不具備的。同時，智能遙控駕駛，OTA遠程升級，云服務APP遠程控制的能力，不僅提升了用車便利性，也保障了車主的信息安全。

在終端價格激戰，消費信心不足的環境下，曾經“貴就是好”的認知，逐漸變成了“追求品質和體驗”的務實認知。這是宋L DM-i能夠引導且抓住的消費情緒。

宋L DM-i輸出用戶價值的關鍵是什么？

如果說技術、造型、體驗是宋L DM-i抓住用戶目標用戶消費情緒的“結果”，那“新一代插混整車平臺”就是宋L DM-i輸出用戶價值的“起因”。

宋L DM-i誕生于比亞迪新一代插混整車平臺，這個平臺專為插混車型設計，在效率、安全、駕趣上，都為主流家用SUV帶來了新的標準。

我們了解到，比亞迪新一代插混整車平臺，是按照最新版的C-NCAP五星安全標準開發的。新版本測評規程是在2021版老版本的基礎上，歷時3年制訂的。主要的升級在兩方面，主動安全上更加關注智能化的安全配置，被動安全上則增加了碰撞角度，提升碰撞速度，尤其還增加了更為嚴苛的側面柱碰。可以說，新版本的C-NCAP是更具含金量，也更具說服力了，我們需要以新的眼光來重新看待C-NCAP安全標準了。

因此，在我們能感知到地方，宋L DM-i全系標配了7安全氣囊，包括前排遠端的安全氣囊，還有3D全景透明影像，駕駛員注意力監測系統，主動式的胎壓監測這些配置。而在我們看不見的地方，比亞迪還對宋L DM-i的傳力路徑，電池包防護，車身結構，制定了針對新標準的專屬設計。全車高強鋼占比75.7%，車身鍍層板比例76.9%，車頂抗壓力超過9.7噸，是非常頂尖的車身強度了。

事實上，中國品牌新能源車相比合資燃油車的優勢，早已經不再局限在成本、價格、保值率這種影響購買決策的大類別上了，在智能、體驗、價值這類高階需求下，也在跟隨測試新標準，樹立產品新標準。研發上的持續投入，推動了供應鏈垂直整合的能力，比亞迪把傳統認知中的品牌溢價，轉換成消費者實實在在看得見摸得到的品質和體驗，宋L DM-i就是如此。

大小宋戰略，會相互擠兌還是一起合力？

宋L DM-i上市后，將和宋Pro DM-i同堂銷售，兩臺車尺寸差距并不明顯，會出現相互擠兌還是一起合力？

目前來看，主流家用SUV有兩種類型。

第一種，是車長在4米7左右，價格在15萬-20萬之間的品質型家用SUV。市場份額主要集中在傳統合資燃油SUV中，比如途觀L、CR-V，RAV4榮放，皓影以及早前在新能源領域一枝獨秀的宋PLUS DM-i上。

第二種，是車長在4米6左右，價格在15萬以內的經濟型家用SUV。市場份額一部分在探岳、鋒蘭達、卡羅拉銳放、威蘭達、逍客這類低半級的合資燃油SUV中，其余份額，主要集中在宋Pro DM-i和元PLUS分別代表的插混、純電市場，小部分份額在中國品牌的高品質燃油車中。

而這兩個主流市場，剛好符合宋L DM-i和宋Pro DM-i各自要打的市場。

在第一類品質型市場，宋L DM-i能提供的獲得感更高，品質和體驗也完全領先于傳統燃油車，推測宋L DM-i非常有機會再次呈現2021年的“宋PLUS 現象”。在第二類經濟型市場，宋Pro DM-i在價格近似的情況下，會呈現出尺寸和空間上的降維打擊，繼續維持當前細分市場的冠軍表現。

因此，目前來看，這個價格區間的每一塊細分市場，比亞迪都有產品布局。在比亞迪“油電同價”“電比油低”的策略推動下，主流市場向新能源過渡的速度，已經非常快了，而宋L DM-i會再把這個過程進一步提速。

主流市場新能源化的速度，接下來肯定會越來越快。這個過程，就是快魚吃慢魚的過程。

比如，三年前，在不少車企還沒做好混動方案選型的時候，比亞迪推出了DM-i超級混動技術。三年后，第五代DM技術又邁向了全新的臺階，并且迅速落地在比亞迪最主流的家用轎車和SUV產品上。

中國市場的新能源競爭，就是用百米沖刺的速度，去跑一場馬拉松。比亞迪在這場馬拉松比賽中，起步早，修煉久，積累的裝備多，這種站在巨人肩膀上的降維打擊能力以及對消費趨勢的把握能力，就是宋L DM-i擁有的優勢。

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