第二代AION V如今就上市了，這款車主打的是家用，整車售價上也顯得親民：12.98萬元-18.98萬元。值得注意的是，這本身是大改款車型，由外到內都有了大變化，因為是大改款因素，整車競爭力是更強的，現在我們就來說說具體競爭力。

第二代AION V采用的是原創“生態機能”設計語言，以全球喜愛的“霸王龍”作為設計靈感，前臉設計確實跟我們常見的純電動車有很大不同，其前臉是以硬朗線條搭配矩形特征，再配與賽博龍爪元素點綴整車設計，如此的前臉在突出了機甲風的同時其“龍爪大燈”又炯炯有神，可以說辨別度與個性化都拉滿了。

第二代AION V整車尺寸上其長寬高為4605mm/1854mm/1686mm，軸距是2775mm，這本身是全新一代AEP純電數字化平臺打造的車型，純電專屬平臺有一個明顯的優勢就是軸距方面是有優勢的，像比起比亞迪宋（參數丨圖片）PLUS EV軸距上就更有優勢。其實從側面來看，我們也可看到第二代AION V整體的比例是很協調的。側面一些細節上，第二代AION V擁有兩段式腰線，這設計靈感是來源于霸王龍前后腿骨與身體間形成的明顯分界線，配合八幅輪轂以及有特色的側裙設計，觀感而言顯得時尚、動感。

尾部設計上，第二代AION V獨特性也很強，其尾燈造型就足夠有特色，縱向尾燈觀感而言顯得足夠獨特，一定意義上這也是與前大燈相呼應的設計。尾部細節上，我們可以看到第二代AION V采用的是“AION”尾標，這也是AION首款使用“AION字母標”的車型，如此做的目的是讓“AION”的知名度更高，從而更好的進行全球化布局。

第二代AION V內飾設計屬于目前新能源汽車的主流風格：搭載了窄條幅全液晶儀表盤+14.6英寸的中控屏，這兩塊屏幕樣式就是目前的主流樣式，值得注意的是，14.6英寸的中控屏是全系標配。第二代AION V內置的是ADiGO車機系統，這套系統其實是AI大模型的系統，是與科大訊飛聯合開發而來的，整體的交互、流暢度、智能化程度等表現的出色，像第二代AION V就支持四區域的語音識別控制，與之對比的是宋PLUS EV是雙區域語音識別控制，四區域語音識別加持下也能讓第二排用戶體驗到更好的智能化；如果使用慣了手機交互的朋友，第二代AION V本身的選擇也很多，其就支持支持CarPlay、HiCar和Carlink，整體的交互比起宋PLUS EV也更豐富。

內飾其他設計上遵循的是簡約風格，其采用的是懷擋、傳統擋把處變為了手機無線充電區域，本身其儲物空間也很多，前排那兩個大杯架深度以及大小都不錯，放個礦泉水、奶茶、咖啡等正好，內飾質感上其方向盤采用了皮質包裹，整體的握感舒服，中控面板、門板等也采用了不少軟性或皮質材質包裹，觸摸質感表現的不錯。

第二代AION V的乘坐質感上，其座椅采用皮質包裹，整體的填充物厚實，乘坐上去貼合度以及支撐性都不錯。得益于全新一代AEP純電數字化平臺打造，第二代AION V的軸空比達到了37.8%，比起宋PLUS EV其后排空間會顯得更寬敞一些，我身高175cm體重71kg，乘坐在后排要翹起二郎腿是輕輕松松的，空間方面第二代AION V是有優勢的。

動力系統上，第二代AION V是基于全新一代AEP純電數字化平臺打造而來，其搭載了多合一集成電驅，電機功率擁有兩種：150kW和165kW，性能上零百加速可達7.9秒，在擁有強性能的同時，電機最高工作效率可達98%，再加上十八合一多熱源協同一體化熱泵系統，能耗上，第二代AION V百公里電耗是12.8kW，這電耗表現在家用SUV中屬于很有優勢的。

純電續航上，第二代AION V搭載的是彈匣電池2.0，擁有520km，650km和750km（CLTC標準）三種純電續航，這純電續航里程是屬于很長的類型，像競品車型如比亞迪宋PLUS EV就只有520km和605km兩種純電續航，純電續航上毫無疑問第二代AION V是很有優勢的。在擁有長純電續航的同時其充電速度也很快，其全系都支持3C快充，可實現15分鐘補能370km。其他方面，第二代AION V全系標配了7kW的對外放電。第二代AION V的動力系統來看，整體的看點確實不少，核心的續航、充電速度等方面都有優勢。

高階智駕是如今的熱門，也是未來汽車的發展方向，第二代AION V的650 激光雷達版就擁有高階智駕，其配置了英偉達Orin-X芯片、高線程激光雷達、5個毫米波雷達+11個視覺攝像頭，在硬件層面上就足夠的強，其也是支持高速、城市路段的自動輔助駕駛。

第二代AION V從整車競爭力而言，確實表現的很有競爭力，那么如果消費者要購車，該怎么選擇配置版本呢？

其實650激光雷達版和750智尊版這兩個配置版本的用戶群體是很明確的，650激光雷達版用戶群體就是想要體驗高階智駕的朋友，18.98萬的指導價，帶激光雷達能夠實現城市NDA智駕，這個配置版本是降低了高階智駕門檻的。

而750智尊版這個配置版本主打的就是超長續航，17.98萬的指導價擁有750km的純電續航，續航焦慮？這就基本上不存在，想要超長續航的朋友毫無疑問就選擇這個配置版本。

除了上面說的2個配置版本，第二代AION V還擁有520智享版、520智豪版、520智尊版、650智豪版、650智尊版等配置版本。

520智享版就是我們俗稱的“入門版”，12.98萬的指導價，這個版本其實配置上是不錯的，安全氣囊本身全系是沒有區別的，這個配置版本一樣配置了7個安全氣囊，像較為少見的中置氣囊一樣配置了。實用的配置上，LED大燈、14.6英寸中控屏、自動空調、3C快充等一樣是擁有的，如果預算緊張，這個版本當作日常家用是不錯的。

而520智豪版跟520智享版相比，差價是1萬元，主要的配置差異：520智豪版是225/45 R19輪胎，配置了L2級輔助駕駛，擁有360度全景影像，配置了全景大天幕帶電動遮陽簾、后排擁有扶手和杯架等，整體而言，這個配置版本整體的享受度是更高的。

而520智尊版跟520智豪版相比，整體的享受度、舒適度又會更上一個臺階，1萬的差價帶來的配置差異有：電動、感應后備廂，電動后備廂記憶，前排多層隔音玻璃，50W的手機無線充電，副駕駛座椅一樣支持電動調節，前排座椅支持加熱通風、電動座椅記憶功能，揚聲器數量也更多，擁有多色氛圍燈等。可以明顯的看到520智尊版的整車享受度和舒適性又更高。

其實520智豪版跟650智豪版，520智尊版跟650智尊版，他們的配置基本上一致，差異就是純電續航上了，520km跟650km純電續航的差別，各自的差價是1萬元，至于有沒有必要多花1萬元？就看消費者對純電續航有沒有更高要求了。

對于第二代AION V而言，這款車如今就上市了，定位是家用SUV，整車其實看點不少，從競爭力角度而言屬于很強的。整體而言，這款車的市場表現還是很值得期待的。