電車剛興起之際，大家關于電車，茶余飯后的談資是“跑不了多遠、買了沒啥用、電車在北方根本沒市場”等等。

如今，馬路上越來越多的電車身影，新能源車被越來越多的人選擇，大家對于電車討論的焦點也不再是“買了有沒有用、是否有市場”之類的觀點，反倒是誰家的電車續航高、智能輔助功能強、舒適度以及哪個更具性價比等等。

讓用戶有了這種觀念與選擇的轉變，國內新能源車企的深耕功不可沒。

今年4月的前兩周，新能源汽車滲透率首次達到50%，到7月全月新能源汽車滲透率超過50%。從周到月，新能源汽車滲透率首次完整月突破50%，這是里程碑的突破！汽車電動化已成為不可逆轉的趨勢，電車也將不再只是少數用戶的選擇，綠牌正式成為多數派。

回顧中國新能源車企的發展歷程，從“一窮二白”到實現“領跑”，這條“換道超車”之路走得也是越來越穩，以比亞迪這支國產新能源先鋒為例，今年7月銷售34萬+，在新能源汽車市場的貢獻率就已經超過了1/3，再次為加速新能源替代燃油車提供了有力支持。作為國產新能源車企的中堅力量，比亞迪始終堅持新能源發展戰略，在今年5月推出的第五代DM技術，又為這場電動化變革注入了新的活力，為新能源汽車對燃油車的全面替代提供了強有力的支撐保障。

如今，比亞迪新能源汽車從電池原材料到汽車零部件，再到互聯網生態，全產業鏈推動電動化、智能化進程，已經形成了完善的產業鏈體系。技術的不斷優化，讓國產新能源汽車憑借技術代差對燃油車形成“技術壓制”，打破了日美德汽車對國產汽車的壓制，而新能源汽車“自給自足”，性價比也大幅提升。比亞迪讓更多消費者享受到了“技術平權”帶來的實惠和便利，人人都可以買得起國產新能源。

當然除了技術創新推動新能源汽車的發展外，國家對新能源汽車的補貼、稅收優惠以及新能源基礎設施的建設完善等等，都進一步推動了新能源汽車市場的增長與普及。與此同時，消費者對于新能源汽車的認知度和接受度也都逐漸提升，這些無疑都在無形中成為燃油車被新能源汽車所取代的因素。

國內國外市場兩手抓，也是當下國產新能源汽車發展的方向，2023年我國以491萬輛汽車銷量的成績躋身全球第一汽車出口大國。其中以比亞迪為代表的中國新能源車企率先打開海外市場，從產品到技術，全面實現對外輸出，今年上半年，比亞迪新能源乘用車銷量160.7萬輛，其中海外銷量超20.3萬輛，同比增長了173.8%。如今比亞迪新能源汽車已遍及全球88個國家和地區。要知道以前我們的汽車可不被那群老外認可，如今我們的新能源汽車可吸引了不少外國人的眼球。

未來隨著我國新能源汽車滲透率的不斷提高，燃油車的地位可謂岌岌可危，而我們的新能源汽車無疑正憑借著這條新賽道，全速前進，引領著汽車市場競爭格局的變化。