據(jù)氣象部門的監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)看，今年第5號(hào)臺(tái)風(fēng)“瑪莉亞”的移動(dòng)路徑突然發(fā)生了變化，從原來(lái)的將從日本東部海面“掠過(guò)”，到現(xiàn)在突然轉(zhuǎn)換方向向西北挺進(jìn)，預(yù)計(jì)8月12日前后，將在日本中北部區(qū)域登陸。

影響臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑的關(guān)鍵因素

臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)路徑到底如何，是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題，這里面涉及多方面綜合因素的共同影響。比如：

大氣環(huán)流：這是影響臺(tái)風(fēng)路徑的最主要因素之一。全球大氣環(huán)流系統(tǒng)的變化，如副熱帶高壓（簡(jiǎn)稱副高）的位置和強(qiáng)度，會(huì)直接影響臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)方向。當(dāng)副高位置偏北或偏強(qiáng)時(shí)，臺(tái)風(fēng)往往會(huì)沿著其邊緣向西北方向移動(dòng)。

地球自轉(zhuǎn)：地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的科里奧利力（又稱地轉(zhuǎn)偏向力）對(duì)臺(tái)風(fēng)路徑有顯著影響。在北半球，科里奧利力使臺(tái)風(fēng)在移動(dòng)過(guò)程中向右偏轉(zhuǎn)，從而可能導(dǎo)致其路徑的改變。

海表溫度：海表溫度是影響臺(tái)風(fēng)生成和強(qiáng)度的重要因素。溫暖的海水為臺(tái)風(fēng)提供能量，使其得以維持和增強(qiáng)。然而，當(dāng)臺(tái)風(fēng)接近陸地或冷海水區(qū)域時(shí)，其強(qiáng)度可能會(huì)減弱，路徑也可能因此發(fā)生變化。

臺(tái)風(fēng)自身的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度：臺(tái)風(fēng)自身的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度也會(huì)影響其路徑。例如，當(dāng)臺(tái)風(fēng)內(nèi)部的氣旋性環(huán)流加強(qiáng)時(shí)，其路徑可能會(huì)更加穩(wěn)定；而當(dāng)臺(tái)風(fēng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化（如眼墻置換）時(shí)，其路徑可能會(huì)突然改變。

其他天氣系統(tǒng)：臺(tái)風(fēng)在移動(dòng)過(guò)程中可能與其他天氣系統(tǒng)（如冷鋒、暖鋒、切變線等）相互作用，這些相互作用會(huì)影響臺(tái)風(fēng)的路徑和強(qiáng)度。

此外，當(dāng)臺(tái)風(fēng)登陸時(shí)以前登陸以后，其移動(dòng)路徑還會(huì)受到地形地貌的影響，例如，當(dāng)臺(tái)風(fēng)接近山脈或島嶼時(shí)，其路徑可能會(huì)受到地形阻擋而發(fā)生偏移。

臺(tái)風(fēng)能量的“供給”模式

臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)路徑、移動(dòng)距離，與臺(tái)風(fēng)本身所攜帶的能量也密切相關(guān)，當(dāng)然在移動(dòng)過(guò)程中，外界對(duì)臺(tái)風(fēng)的“能量供應(yīng)”模式，對(duì)臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)距離、持續(xù)時(shí)間等均會(huì)產(chǎn)生直接的影響。

綜合來(lái)看，臺(tái)風(fēng)在發(fā)展和移動(dòng)過(guò)程中，其能量的“供應(yīng)”方式主要依賴于熱帶海洋的溫暖海水和大氣中的水汽循環(huán)。

臺(tái)風(fēng)起源于熱帶海洋上的弱擾動(dòng)，這些擾動(dòng)在海水表面溫度高于26.5攝氏度且這一高溫層在60米深的海水中保持時(shí)，為臺(tái)風(fēng)的形成提供了必要的熱能基礎(chǔ)。

溫暖的海水通過(guò)蒸發(fā)作用釋放大量水汽到大氣中，為臺(tái)風(fēng)的能量供應(yīng)提供了基礎(chǔ)。這些水汽在臺(tái)風(fēng)內(nèi)部凝結(jié)成雨滴時(shí)釋放的潛熱，是驅(qū)動(dòng)臺(tái)風(fēng)發(fā)展的主要能量來(lái)源。

在熱帶渦旋形成后，周圍空氣挾帶大量水汽流向渦旋中心，并在渦旋區(qū)內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)烈的上升運(yùn)動(dòng)。濕空氣上升過(guò)程中水汽凝結(jié)，釋放出巨大的凝結(jié)潛熱，這是臺(tái)風(fēng)能夠持續(xù)增強(qiáng)的關(guān)鍵。

當(dāng)水汽在臺(tái)風(fēng)內(nèi)部凝結(jié)成雨滴時(shí)，會(huì)釋放出大量的潛熱。這些潛熱繼續(xù)加熱周圍的空氣，使更多的海水蒸發(fā)，進(jìn)而形成更多的水汽。這個(gè)過(guò)程循環(huán)往復(fù)，為臺(tái)風(fēng)提供了源源不斷的能量。

臺(tái)風(fēng)在低層主要是流向中心低壓的流入氣流，而在高層則是水蒸氣的凝結(jié)核的空氣流出。這種高低層之間的環(huán)流系統(tǒng)通過(guò)空氣的垂直上升運(yùn)動(dòng)聯(lián)系在一起，是臺(tái)風(fēng)能量傳輸和維持的主要機(jī)制。

此外，臺(tái)風(fēng)結(jié)構(gòu)的不對(duì)稱性不僅出現(xiàn)在內(nèi)核區(qū)，外圍區(qū)也較為明顯。這種不對(duì)稱性促進(jìn)了整個(gè)臺(tái)風(fēng)的動(dòng)量和能量的運(yùn)輸，使得臺(tái)風(fēng)能夠持續(xù)發(fā)展并增強(qiáng)其能量。

從外界對(duì)臺(tái)風(fēng)能量供應(yīng)的影響看，一方面是海洋熱量持續(xù)供應(yīng)：當(dāng)臺(tái)風(fēng)移動(dòng)至更溫暖的海域時(shí)，其能量供應(yīng)會(huì)得到進(jìn)一步加強(qiáng)。這是因?yàn)闇嘏暮Ｋ軌蛱峁└嗟乃蜔崮埽С峙_(tái)風(fēng)的繼續(xù)增強(qiáng)。

第二是大氣環(huán)流系統(tǒng)：大氣環(huán)流系統(tǒng)，特別是副熱帶高壓的位置和強(qiáng)度，對(duì)臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)路徑和能量供應(yīng)產(chǎn)生重要影響。當(dāng)副熱帶高壓強(qiáng)盛且穩(wěn)定時(shí)，它可能引導(dǎo)臺(tái)風(fēng)沿著其邊緣移動(dòng)，并為其提供穩(wěn)定的能量供應(yīng)環(huán)境。

而當(dāng)臺(tái)風(fēng)登陸后，其能量會(huì)受到陸地摩擦力的影響而逐漸耗散。此時(shí)，臺(tái)風(fēng)將不再依賴海洋的蒸發(fā)作用來(lái)獲取能量，而是更多地受到陸地水汽條件和地形地貌的影響。

臺(tái)風(fēng)瑪莉亞為何會(huì)轉(zhuǎn)而向日本移動(dòng)？

臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)路徑往往受到副熱帶高壓（簡(jiǎn)稱副高）的引導(dǎo)。當(dāng)副高位置偏北或強(qiáng)度增強(qiáng)時(shí)，其邊緣的氣流會(huì)引導(dǎo)臺(tái)風(fēng)向西北方向移動(dòng)。對(duì)于瑪莉亞臺(tái)風(fēng)而言，如果在其移動(dòng)過(guò)程中，副高發(fā)生了向北或向西的延伸，就可能導(dǎo)致其路徑轉(zhuǎn)向日本。這個(gè)階段，副高在東亞地區(qū)發(fā)生了明顯的縮退，有很大的可能性影響到瑪莉亞的移動(dòng)路徑。

同時(shí)，西風(fēng)帶也是影響臺(tái)風(fēng)路徑的重要因素之一。西風(fēng)帶是中緯度地區(qū)自西向東吹的盛行風(fēng)，對(duì)天氣系統(tǒng)的移動(dòng)路徑有重要引導(dǎo)作用。西伯利亞冷渦作為西風(fēng)帶中的一個(gè)重要天氣系統(tǒng)，其位置和強(qiáng)度變化會(huì)影響西風(fēng)帶的整體流型和風(fēng)速分布。當(dāng)西風(fēng)帶中的氣流與臺(tái)風(fēng)發(fā)生相互作用時(shí)，可能會(huì)改變臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)速度和方向。

西風(fēng)帶是中緯度地區(qū)自西向東吹的盛行風(fēng)，對(duì)天氣系統(tǒng)的移動(dòng)路徑有重要引導(dǎo)作用。西伯利亞冷渦作為西風(fēng)帶中的一個(gè)重要天氣系統(tǒng)，其位置和強(qiáng)度變化會(huì)影響西風(fēng)帶的整體流型和風(fēng)速分布。從目前的氣象系統(tǒng)看，西伯利亞冷渦的確處在不斷發(fā)展的狀態(tài)之中。

在某些情況下，西伯利亞冷渦可能會(huì)與臺(tái)風(fēng)發(fā)生直接相互作用。這種相互作用可能表現(xiàn)為冷渦對(duì)臺(tái)風(fēng)的吸引或排斥作用，從而改變臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)路徑。

從氣象部門對(duì)未來(lái)一段時(shí)間的預(yù)測(cè)看，“瑪莉亞”將以每小時(shí)15-20公里的速度向北偏西方向移動(dòng)，并在12日左右在日本本州島東部一帶沿海靠近并登陸。

在5號(hào)臺(tái)風(fēng)“瑪莉亞”之后，今年第6號(hào)臺(tái)風(fēng)也即將在14號(hào)左右生成，后續(xù)還有第7號(hào)臺(tái)風(fēng)馬上進(jìn)入醞釀發(fā)展之中，這幾個(gè)臺(tái)風(fēng)未來(lái)都有一定的概率再次鎖定日本。