誰(shuí)都沒(méi)想到過(guò)去馬路上滿眼皆是燃油車的場(chǎng)景已經(jīng)被取代，現(xiàn)在取而代之的是形式多樣且更好看的新能源汽車。在此之前，其實(shí)不僅傳統(tǒng)車企大廠看不上新能源汽車，國(guó)家在制定新能源汽車取代燃油車發(fā)展規(guī)劃的時(shí)候也預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)要在15年后，新能源汽車市場(chǎng)滲透率才能達(dá)到50%。

但是，從今年4月份上旬兩周的統(tǒng)計(jì)開(kāi)始，新能源銷量再度暴漲，兩周市場(chǎng)滲透率就早早達(dá)到了50%的目標(biāo)！而從周到月，到了7月份，全月新能源汽車市場(chǎng)滲透率超過(guò)了50%！從周到月的突破，僅僅經(jīng)歷了不到3個(gè)月！不僅新能源車企感到驚訝，連傳統(tǒng)合資燃油車企都慌了，不止銷量大幅度下滑，更慌的是合資燃油車出現(xiàn)了前所未有的情況：合資燃油車引以為傲的保值率正在快速下滑！合資燃油車為什么正在快速失去中國(guó)用戶？

銷量暴跌，保值率快速下滑，線下門(mén)店批量關(guān)閉，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)崩潰，合資燃油車企正在國(guó)內(nèi)經(jīng)歷嚴(yán)重困境！但是，也讓人毫不意外。曾經(jīng)合資燃油車最鼎盛的時(shí)候，即使它們削薄防撞梁、削薄車殼、削減配置等降配增價(jià)的行為，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商甚至加價(jià)幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)依舊有人趨之若鶩，那時(shí)候也是沒(méi)辦法，畢竟人家發(fā)動(dòng)機(jī)是真的省油，而且品控很好，問(wèn)題很少。

但是，隨著新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新，新能源汽車在動(dòng)力、靜謐性、智能化等方面都優(yōu)于合資燃油車。特別是以前合資燃油車引以為傲的省油，比亞迪的混動(dòng)技術(shù)直接對(duì)它就是形成技術(shù)壓制！混動(dòng)技術(shù)集合了純電、增程、插電、和燃油的所有優(yōu)點(diǎn)為一身，短途用電，長(zhǎng)途用油，換擋更平順絲滑，更智能，更舒適，還能上綠牌，混動(dòng)汽車的技術(shù)創(chuàng)新打得合資燃油車哪有還手之力？到現(xiàn)在，比亞迪的混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)更新到了第五代，普通B級(jí)轎車的百公里虧電油耗直接降到了2.9L的時(shí)代！

因此，對(duì)于為什么新能源汽車銷量增長(zhǎng)的問(wèn)題，我認(rèn)為原因有三。其一，國(guó)家的激勵(lì)和支持，包括對(duì)新能源汽車的稅收優(yōu)惠、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多方面支持以及加大了對(duì)汽車報(bào)廢更新的補(bǔ)貼力度等；其二，以比亞迪為首的國(guó)內(nèi)新能源車企努力創(chuàng)新，奮勇直追，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系，規(guī)模化效應(yīng)初顯成效！其三，消費(fèi)者心理認(rèn)知度的升級(jí)，對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度和接受度已經(jīng)轉(zhuǎn)變。

隨著7月份新能源汽車市場(chǎng)滲透率開(kāi)始破半，綠牌正式成為多數(shù)派，汽車市場(chǎng)新舊交替正在如火如荼地進(jìn)行，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在提前迎來(lái)一個(gè)全新的發(fā)展階段。現(xiàn)在在年總銷量來(lái)說(shuō)雖然燃油車依舊是市場(chǎng)主力，但以比亞迪為代表的自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)取得了非常顯著成就，比亞迪在2023年以302萬(wàn)的年銷量不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位，還是全球銷量最大的新能源車企！