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作者 | 易拾

8月17日，一檔名叫《韓國制造：K-Pop體驗》的真人秀節目在BBC播出，S.M.娛樂在英國打造的新男團Dear Alice也浮出水面。

與此同時，另一家韓國娛樂公司HYBE為旗下首支全球化女團KATSEYE制作的紀錄片《韓團星學院：KATSEYE》也定于8月21日在Netflix上線。

過去的K-Pop是立足本土的向外輸出，如今的K-Pop開始嘗試全球多點開花。這是K-Pop業內對舊模式下市場規模見頂反思的結果，隨著HYBE、S.M.娛樂和JYP三大韓娛公司先后在歐美市場推出國際團體，K-Pop也正式開啟了“大航海時代”。

在業內看來，K-Pop如果想要突破現有格局，只能走這條路。

白臉K-Pop

在《韓國制造：K-Pop體驗》的預告片里，一位白人少年大喊了一聲：“我愛你，韓國！”

這一句話將節目情緒拉滿的同時，也給這檔真人秀定了個性：K-Pop出海的風向標。

《韓國制造：K-Pop體驗》由BBC、SM娛樂和Moon&Back Media聯合制作，K-Pop界的重要人物尹熙俊擔任評委。

在節目中，由布萊斯、德克斯特、詹姆斯、奧利和里斯組成的Dear Alice，通過試鏡被選中，并被送往韓國首爾，接受100天的K-Pop訓練，目標是成為國際明星。

Dear Alice能否成為國際明星目前還不好說，但K-Pop國際化的意圖顯而易見。

將在Netflix上線的紀錄片《韓團星學院：KATSEYE》扮演著類似的角色，這部紀錄片記錄了HYBE首支全球化女團KATSEYE從選拔到出道的全過程，目標也是將KATSEYE捧成國際明星。

6月28日正式出道的KATSEYE，由HYBE和環球音樂旗下的格芬唱片（Geffen Records）合作推出，HYBE和Geffen從12萬份報名表中挑出20名練習生進行培訓，最終由來自四個不同國家的6位成員成團。

KATSEYE

對于HYBE來說，這是必須邁出的一步。去年年底，HYBE創始人方時赫警告說K-Pop正面臨危機，“只有從K-Pop中除去K才能生存。”

隨著K-Pop市場增長趨緩，韓國娛樂公司紛紛把未來寄望于在全球范圍內的“大航海”。

大航海

三年前，K-Pop就想過“大航海”，但由于前幾年情況特殊，K-Pop的大航海今年才算正式起航。

今年7月，HYBE公司進行了重大的業務調整，除了更換CEO之外，還宣布了“HYBE 2.0”戰略，其中，美國和拉美市場成為未來的業務重點之一。

在美國，HYBE美國分公司將推出新的廠牌服務業務，結合了美國傳統的管理業務和HYBE在運營線上和線下演出、專輯發行、宣傳和廣告方面的專業經驗，為藝人的發展提供一種“超越錄音或管理合同的全面商業模式”。

在拉丁音樂市場，HYBE拉丁美洲分公司計劃從2025年開始發力，目前正專注于建立基礎設施和挖掘制作人和藝人，將在明年正式推出通過K-Pop系統培養的首位拉美藝人。

而視HYBE為競爭對手的S.M.娛樂則宣稱，他們專注于在2025年成為第一大K-Pop公司，為此計劃每年在全球多個地區創建兩到三個新團體，并與每個當地市場的專業廠牌合作。

S.M.娛樂的聯席首席執行官Daniel Jang和Dmitry YJ Tak在一次聯合采訪中表達了他們對K-Pop擴張的看法，他們認為，即使在不失去K-Pop標志性包裝本質的情況下，也完全有可能實現擴張。

Jang指出，“K-Pop不是一種音樂類型”，他強調了K-Pop的多樣性，包括說唱和舞蹈等風格的廣泛融合，已經在現有的作品中出現。他進一步解釋說，“K-Pop的特點是它基于團體活動，擁有強大的核心粉絲群，強調舞臺表演，并由多個成員組成，因此每個成員的個性和才能都不同。”

Tak提到S.M.娛樂已經建立了一個名為KMR的音樂出版公司的原因，KMR總部位于瑞典和韓國，擁有100多名制作人，他們負責制作既具有K-Pop特色又能滿足更廣泛口味的音樂。

另一家韓娛公司JYP也在今年7月宣布進軍拉美市場，計劃在今年第三季度推出拉美子公司，同時啟動名為“LatinAmerica2Korea”（簡稱L2K）的選秀項目，旨在基于K-Pop系統培養出一個拉丁女團。

去年，JYP與環球音樂旗下的共和唱片（Republic Records）合作推出“America2Korea”（簡稱A2K）項目，通過選秀組建一支叫VCHA的女團，JYP希望將這一模式復制到拉美市場。

問題在商業模式

從VCHA到KATSEYE，韓娛公司推出的國際女團至今還沒有亮眼的成績，甚至，韓國業內認為“開局令人失望”。

今年1月正式出道的VCHA，在Spotify上只有一支破千萬的單曲，月度聽眾量剛過40萬。7月，VCHA宣布取消原定8月參加的Lollapalooza音樂節表演，與此同時，藝人的消息也越來越少，讓一些粉絲擔心VCHA的未來。

KATSEYE出道兩個月來，也沒見太大的水花，以至于韓國文化評論家林熙允認為，KATSEYE成功的潛力似乎不大。

現代汽車證券的分析師金賢勇分析認為，K-Pop推出國際團體面臨很高的風險。偶像團體本身就是高成本、高風險的投資項目，在一個偶像團體上花費1000萬美元并不少見。隨著行業規模擴大以在全球競爭，流媒體和社交平臺的營銷成本也增加了。

“不過，如果有一支國際化組合能取得成功，將為后續新人鋪平道路。”林熙允說。

成功不知道什么會到來，但舊模式下的K-Pop，已經卷不動了。

今年以來，針對K-Pop市場的疲軟，韓娛業內提出了不少批評。比如同質化嚴重、過于依賴粉絲經濟、公司對藝人控制過嚴、頒獎禮過多，等等。

由于韓國本土市場較小，想要擴大市場，大航海勢在必行。但也有評論家認為，關鍵還是商業模式的變化。

K-Pop以偶像文化為主，全球熱潮在很大程度上建立在粉絲忠誠度上，但這種模式正面臨可持續性質疑。一方面，過于依賴偶像，讓K-Pop呈現出高度同質化的傾向，另一方面，為了維持偶像的聲譽，粉絲必須不斷投入金錢購買專輯、商品和流媒體音樂來支持。

一位名叫李恩秀的粉絲批評明星背后的經紀公司對粉絲提出了過多的經濟要求，“粉絲們必須不斷地花錢來表達他們的愛，而經紀公司則知道如何從他們身上榨取金錢。”

在一些韓國當地的專家和觀察家看來，這種過度消費的模式正在削弱K-Pop的信譽。文化評論家金亨錫認為K-Pop正處在藝人和粉絲都被扭曲的商業模式剝削的局面中，“問題在商業模式，而不是歌手或內容。”

金亨錫認為，全球音樂行業對粉絲集體行動和購買的看法，更多地是看作粉絲忠誠度的體現，而不是表演者音樂價值的體現，K-Pop行業如果想要確保其長期的健康發展，不能僅僅依賴粉絲文化，還需要探索更加多元化和可持續的商業模式。

大航海或許會改變K-Pop的一些舊觀念，比如對藝人過于嚴苛的控制。一個有趣的細節，《韓國制造：K-Pop體驗》的發言人強調，藝人福利一直是訓練過程的核心內容，是最高優先事項。看起來，老外對于K-Pop的陰暗面也心有疑慮。

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