01

大號倉鼠摩天輪

Dynasphere 獨輪摩托

對極簡主義的追求似是一種本能，也是設計師干活時的重要思路之一。從汽車到單邊三輪再到摩托，人們對車輪的縮減行動從未停止。

直到1932年，科學家J.A.Pruves創造出了一個能嚇壞所有人的摩托車——Dynasphere。它就像是一個鏤空處理過的巨大輪胎，駕駛者坐在里面開，看似穩如老司機，實際上眼睛快被從面前飛快刷過的輪胎骨架晃瞎了！

這個設計剛剛推出時，《MECCANO》雜志對它交口稱贊，甚至斷言“未來我們的大路上跑的將全是獨輪車。”我們這些后輩可以明確告訴當時的編輯：你們真的想多了。這種設計存在著很多問題，比如避震效果差，視野能見度低，還有最要命的平衡性。它像自行車一樣需要速度來保持平衡，但太快太慢都容易讓人在輪子里面前后晃動。

首批試駕者中就有人因為急剎車在里頭轉了一圈，下車時整個人都懵圈了。

當然這種構想并非一無是處，最起碼給很多電影提供了素材。比如《黑衣人3》里的滾輪摩托，顯然就是它的繼承者。

02

乞丐版哪吒

電動溜冰鞋

輪滑鞋是我們能想到的最精致的交通工具，沒有之一。而早在一百多年前，就有大腦洞設計師對它進行過喪心病狂的改造。名為M.康斯坦丁尼的一個DIY狂人，給一雙旱冰鞋分別加上了全套的動力裝置，而且是用汽油驅動的。每只鞋后面都有個小鐵盒，里面裝著電池和點火線圈。用腰間的開關點火之后，它就可以直接發射出去，最高時速能達到25公里/小時。

有人也許會問：他們就不怕腳后跟燙到起泡嗎？這個不用擔心，因為汽油罐掛在了屁股上。里面大概能裝3-4升的汽油，每升汽油能續航60公里。

唯一要擔心的是摔倒后一屁股把汽油罐給坐爆了，一枚人形火箭會冉冉升起。因為輪滑鞋在當時非常流行，再加上尺寸控制得非常好，所以一直到二戰結束后，仍然有心大的歐洲人在改良它。至于最后慢慢消失在歷史長河中，大概是因為每次都撞不過汽車吧。

03

美國人的木牛流馬

四足行走式載具

美國通用公司在上世紀中葉，也是個黑科技頻出的怪咖公司。這輛誕生于1965年的“Walking Truck”，就是最為個性鮮明的代表。他的畫風有點類似《星球大戰》里的 AT-AT全地形步行機，擁有四條機械腿，和非常高的離地間隙。美軍希望用一種可以更靈活強勢的方式，征服那些輪式載具無法越過的坎坷地區。不得不說，這的確是個很不錯的構想。但是問題在于它只能容納一名操作員，連副駕駛都沒。更令人發指的是，連駕駛員都要站著操作。士兵的腿控制機器的后腿，手控制前腿，手腳并用才能往前緩慢前行。那個年代尚無自平衡技術和高度自動化的自運行能力，經常莫名其妙就翻車了。

美國軍方還算聰明，止損很快。在GE公司拿出了少量試驗品之后就把該計劃全部停產了。而這幾個孤品，在戰場上扮演拖車直到報廢——說好的征服全世界呢？

04

貼地翱翔

螺旋槳汽車

隨著噴氣式飛機的崛起，螺旋槳飛機都住進了博物館。但是這種裝置的愛好者們并不服輸，他們準備將其運用到汽車設計中，煥發第二春。這類偽科學家遍布全世界，而且一個個動手能力驚人。通過在汽車頭上裝一個螺旋槳的方式，讓汽車變成了沒有翅膀的飛機。

據不完全統計，阿根廷、法國、德國都有這種奇葩設計出現過。

當時的道路安全法并沒有今天這么成熟，所以讓這種非法改裝物橫行了許久。但是在他們妄圖將螺旋槳汽車引入都市中時，這種怪咖汽車成為了違禁品。原因很簡單，太不安全了。首先飛速旋轉的螺旋槳會造成嚴重的視線遮擋；其二如果有人被這種車撞了，會直接在擋風玻璃上糊一層肉餡。其三，也是最普遍的一個問題：它的牽引力來自螺旋槳，無法進行緊急制動——踩了剎車螺旋槳還在往前拽，最終結果就是螺旋槳整個飛出去，大殺四方。有些媒體還透露，這玩意兒的動靜能把人的耳膜震碎。

05

雜技天王

Gyron 單軌汽車

又是一款和福特有關的神作，其設計者是美國空軍的飛行器設計師Alex Tremulis。他最初的理想非常豐滿：將當時很流行的飛行器元素融入到汽車之中。為了弱化它對輪胎的依附，設計師將輪子數量縮減到了兩個。說白了，Gyron看起來就像是一個加了車殼的摩托！但是讓人驚掉下巴的是，這輛摩托能載六人，幾乎等于當年的一臺凱迪拉克火箭車了。

而這個概念車之所以能上路行駛，在于陀螺儀技術的成就。但是它會快速退出歷史舞臺，也是因為這一絕對尖兒貨。在這種裝置的幫助下，Gyron可以在低速狀態下保持穩定不翻車，但是這種東西太貴了，比汽車造價還要貴上幾倍。可以預計，福特在調研中發現根本沒人想買，有幾個表態有意向購買的也在回訪電話中表示：對不起，售價少看了一個零。雖然福特高層給他們投資造了1：1的模型，但是還是認為沒有必要花錢來量產。所以，這個無法被平衡的腦洞很快就銷聲匿跡了。

06

輪上豆制品

大豆汽車

亨利 · 福特是美國歷史上的一代車神,發明了汽車工業流水線，創造了名聲赫赫的T型車。以至于他出殯時，全美汽車工廠都停工一分鐘加以祭奠。

但很多人不知道的是，福特本人還是個素食主義者，他曾經研發過一款畫風獵奇的概念車。

這種車除了鋼鐵骨架，其余部分全是用大豆、麥子、棉麻等植物材料做成的。

為此，他還專門成立了一個大豆實驗室，用于研發豆制品塑料。其實在上世紀30年代，福特汽車中有很多大豆塑料，1942年他們更是申報過一個全塑料汽車的專利。在研發部門的預期中，這種車要比普通車輕了30%，而且耐沖擊能力提升了10倍！

但是在他們試圖生產第二臺車時，被政府立刻叫停了。其實回頭想想，這種車確實問題多多。

且不說抗沖擊性是否真實，但最起碼的一點是，開車時你沒法抽煙了。掉個火星可能就豪車變火車，誰受得了哇！

07

飛天汽車的鼻祖

頂馬星

英文名Dymaxion，融合了動態、最大化、離子三個單詞，在1933年是個非常超前的設計。它的造型吸納了飛艇的元素，共有11個座椅，看起來像是一個小堡壘。實際上它不僅長得像飛艇，而且真的有一對藏起來的折疊機翼。當速度達到一定程度時，整個車是要就地起飛的！你沒聽錯，早在上世紀三十年代，就有人在研發飛行汽車了。但是它的構想十分單純，也就是速度達到一定高度就能起飛。在那個年代，減重、加速是非常危險的舉動，所以這輛車在試驗階段就瘋狂翻車。直到有一次一個試駕員死于車禍，投資商迅速撤資，這個計劃徹底宣告失敗。但即便如此，這家短命公司還是硬撐著推出了第三代才咽氣，可以說非常頑強了。

2008年，《紐約時報》采訪了它的創作者Buckminster Fuller，老哥稱之為“一種簡單、短暫，但能預見未來的神奇設計”。第二年，它入選“改變世界的50輛車”，九泉之下也能瞑目了

08

前衛也有罪？

PF-X概念車

上世紀六十年代，空氣動力學的概念在歐美漸漸盛行。而專門干汽車設計的賓尼法利納，也在這方面做過幾次嘗試。其中公認的一輛傳奇之作，就是這臺名為PF-X的概念車。汽車后方的一體式尾翼，以及幾乎沒有波折的車身線條，都是在刻意滿足空氣動力學的標準。但它最亮眼的設計，在于底盤和輪子。它仍然是標準的四輪結構，但是四個輪子采用了菱形布局，也就是前后左右各一。設計師認為這種構造在轉彎和加速時更有優勢，比如直線加速能達到145公里/小時，比傳統底盤的同類車型快了20%。但是空氣動力學和菱形車輪都太過前衛，幾家德國大廠都沒看好，所以就一直沒能量產。

不過在Rétromobile 2016巴黎古董車展上，這臺概念車又風騷地亮相了。半個世紀過去了，我們還是沒能看到菱形底盤的繼任者，想來也著實令人唏噓。

編輯=鄒帥

文=iStrong

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