民航聯(lián)盟消息，為深入推進“平安民航”建設工作，縮短無桿牽引車在推機過程中因故障占用滑行道的時間，進一步提升寧波機場運行保障水平，8月22日，寧波機場與東航浙江分公司聯(lián)合開展了一次牽引車應急撤離演練。

演練模擬了無桿牽引車牽引波音737飛機轉彎，無桿牽引車突發(fā)動力丟失的情況。根據(jù)廠家的方案，需要拆除飛機起落架前起艙門后進行撤離，但這一方案需要機務維修人員在牽引車上拆除航空器艙門，對其技術能力和熟練度要求較高，且耗時較長。為此，演練人員首先使用大噸位有桿牽引車將無桿牽引車和航空器拉成直線，然后通過牽引車的應急處置方式放下航空器前輪，這種方案既可以避免牽引車與航空器發(fā)生剮蹭，還能大幅度縮短處置時間。

演練開始后，東航機務報告無桿牽引車動力丟失無法自行撤離的情況，需要協(xié)助。寧波機場機務接到信息后立即調(diào)度有桿牽引車前往救援現(xiàn)場，東航機務同步完成無桿牽引車的應急撤離閥門解鎖工作。到位后，雙方駕駛員溝通明確拖行方法和操作細節(jié)，連接兩臺牽引車后開始拖拽操作，并通過手勢保持溝通，擺正牽引車轉向輪胎，兩臺牽引車和航空器牽引模擬器快速形成直線。隨后，有桿牽引車先脫開連接并撤離，無桿牽引車則按照應急程序將航空器牽引模擬器安全放下后撤離。現(xiàn)場又模擬了無桿牽引車在不同角度情況下的拖行操作，確保此類種情況下牽引車均能夠安全撤離。在設置的情景下，方案有效性得到驗證。

為了確保演練的順利進行，雙方前期進行了充分的討論和準備，制定了無桿牽引車與航空器牽引模擬器在大角度下故障后拖行的可行性方案，明確了雙方的應急處置職責。演練過程中，雙方嚴格按照事先制定的方案實施。

此次演練通過模擬實戰(zhàn)環(huán)境，檢驗了雙方在緊急情況下的協(xié)同配合和應急響應速度。確保真實發(fā)生類似緊急事件時能夠迅速、有效地進行應對，減少牽引車故障對機場正常運行的影響。不僅為未來的應急處置工作積累了寶貴的經(jīng)驗，也為“平安民航”建設高質量發(fā)展奠定了堅實基礎。