自從配備四電機(jī)、后輪轉(zhuǎn)向、三電機(jī)的電動車陸續(xù)上市后，汽車底盤就拓展出了許多華麗的功能，比如原地掉頭、蟹行、側(cè)向停車等，大部分人在網(wǎng)上第一次看到這些功能時(shí)都會被驚艷到。

但大家可能并不清楚它們是如何實(shí)現(xiàn)的，所以今天我們就來聊聊原地掉頭、蟹行、側(cè)向停車等功能的原理。當(dāng)然也包括他的缺點(diǎn)。

原地掉頭的原理并不復(fù)雜

首先來看看仰望U8（參數(shù)丨圖片）的原地掉頭，這個(gè)功能實(shí)現(xiàn)的原理主要跟動力布置有關(guān)。簡單來說，U8的四個(gè)車輪分別由單獨(dú)的電機(jī)驅(qū)動，而電機(jī)本身可以輕松實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)。所以只要控制兩側(cè)車輪的電機(jī)分別往相反的方向旋轉(zhuǎn)，車輛就能實(shí)現(xiàn)原地掉頭。

最近剛推出的騰勢Z9，雖然它只有三個(gè)電機(jī)，但只要改變控制方式，也可以實(shí)現(xiàn)原地掉頭。具體來說，Z9的后橋雙電機(jī)分別驅(qū)動左右輪，前橋的單電機(jī)同時(shí)驅(qū)動左右輪，在原地掉頭時(shí)鎖死內(nèi)側(cè)前輪，而此時(shí)外側(cè)車輪跟左后輪朝相反的方向旋轉(zhuǎn)，就實(shí)現(xiàn)了四電機(jī)類似的原地功能。

至于智己L6的蟹行模式，則是因?yàn)椴捎昧撕筝嗈D(zhuǎn)向。當(dāng)前后輪都朝一個(gè)方向行駛時(shí)，車身就會像螃蟹一樣移動。

除了蟹行之外，具備后輪轉(zhuǎn)向，以及四驅(qū)的電動車，在前后輪轉(zhuǎn)向角相反，且前后橋輪也反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，車身就會被拽到側(cè)方的停車位內(nèi)。

好玩也具備實(shí)用性

但也傷胎

無論是四電機(jī)原地掉頭，還是后輪轉(zhuǎn)向的側(cè)向橫移，它們都是讓輪胎處于非常大的動摩擦狀態(tài)。

這就好比你手里拿著一個(gè)橡皮擦，用力按在紙上來回摩擦，橡皮擦很快就會磨完。

而汽車的輪胎就相當(dāng)于一個(gè)圓形橡皮擦，如果讓它自然的滾動，就等于是靜摩擦，橡皮擦的磨損非常小。但要是按住它左右、前后動摩擦，它的損耗就會非常快。

所以，許多具備類似功能的車型一般都會提醒車主，只建議在非鋪裝路面使用，因?yàn)橄鄬δΣ亮Σ蝗玟佈b路面，對輪胎的磨損也會相對較小。而且，如今搭配這些功能的新能源汽車輪胎規(guī)格普通都不小，原廠胎一條一般都在4位數(shù)以上，少換輪胎也等同于少花錢了。

原地掉頭、車身橫向移動等功能確實(shí)有一定的實(shí)用性，但是如果你經(jīng)常這么用，輪胎很快就會磨平，而且輪胎磨損區(qū)域也與正常使用的磨損位置有差異，從而會對日常使用造成一些影響，所以非必要不建議使用這些功能。