8月28日，比亞迪發布2024年半年報告。報告顯示，比亞迪新能源汽車銷量持續創新高，市占率進一步提升。在上半年營業收入3011.27億元，同比增長15.76%，其中，汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入約2283.17億元，同比增長9.33%。

比亞迪在研發投入上持續加大，研發投入再創歷史新高，上半年研發投入201.77億元，同比增長41.64%，創歷史新高。在汽車板塊上，僅20204年上半年DM5.0、e平臺3.0Evo、易三方等技術井噴式迭代，其正通過技術平權快速穩固在新能源汽車市場的領導地位，并在全球新能源汽車市場掀起一輪變革新浪潮。今年上半年，比亞迪共銷售新車1612983輛，同比增長28.46%；其中純電動車為726153輛，插電式混合動力車為880992輛。

但是鑒于比亞迪汽車上半年的新車銷量增長了28%，但營業收入的增速僅為9.33%，這表明銷售均價有所下降。也正是在規模效應下帶動單車的費用下降，逐漸凸顯出它的完備產業鏈讓成本控制呈優勢性、自主技術降低成本、這為比亞迪新能源車矩陣擴大再生產打下了堅實基礎。

從現如今的合資車溢價不復存在的市場反饋表現，國內新能源技術的創新開啟了汽車產品新周期，打破了傳統合資品牌長期以來的溢價現象。

其中，比亞迪的新能源車型矩陣已逐步成型，對傳統燃油車市場形成了夾擊覆蓋。比亞迪品牌旗下王朝系列（夏、漢、唐、宋、秦、元系列車型）和海洋系列（海獅、海豹、海豚等系列車型）再到方程豹品牌“583”硬派越野家族，騰勢品牌（D9、N7、Z9gt）和仰望品牌（U7、U8、U9）等中高端車型，比亞迪產品矩陣愈加完善，形成了從低端到中高端再到豪華市場的全面覆蓋，滿足了不同消費群體品質出行的購車需求。且在合資品牌溢價丟失背景下，騰勢、仰望、方程豹三箭齊發，加速搶占中高端市場。

當然你說它的產品接受度到底行不行，我給出的回答肯定就是看市場反饋。根據中汽協數據，2024 年上半年，比亞迪新能源汽車市占率進一步提升至 32.6%，蟬聯國內汽車銷量冠軍，全球品牌銷量位于第八，換句通俗的話就是在“10個買新能源汽車的消費者中就有3個買了比亞迪”，其中我也占據了一個比亞迪汽車消費者的名額。

這些數據不僅是在國內產品矩陣布局帶來的利好，比亞迪著眼于全球市場堅定出海戰略，也在海外市場的積極布局也逐步帶來利好。

在2024年上半年我國出口汽車總量279.3萬輛，同比增長30.5%，新能源汽車出口60.5萬輛，同比增長13.2%。2024年上半年，比亞迪出口20.34萬輛新能源汽車，較23年同期增長了一倍多，占據中國新能源汽車出口量三分之一。

比亞迪新能源汽車業務已經進入77個國家和地區，深受全球消費者青睞，多款車型躋身目標市場新能源汽車熱銷榜單前列。前段時間曼徹斯特城足球俱樂部兩名明星球員提上了比亞迪海豹，并在社交媒體上贊不絕口，再結合自己最近開上比亞迪車型的時候都會講，比亞迪改變真不是我們以前對國產車型產品的刻板印象了。再到泰國、巴西、匈牙利等國家本地化工廠的穩步推進中，這些都將有利于進一步提升比亞迪新能源車型在海外市場的競爭力。

最后從公布的其它業務領域上顯示，其2024年上半年比在手機部件及組裝、二次充電電池、光伏等領域的業務發展和市場表現同樣亮眼，2024年上半年，營業收入3011.27億元，同比增長15.76%；手機部件、組裝及其他產品業務的收入約人民幣727.78億元，同比增長42.45%，占收入比例24.17%，增速甚至超過汽車業務。

總結一下，回顧過去的13年，比亞迪在汽車領域上累計投入接近1500億元。這種高強度的研發投入無疑為公司在全球新能源汽車市場的競爭力奠定了堅實基礎。一個品牌堅持自主創新才是企業發展的原動力，征服市場必須打造產品硬核實力，比亞迪擁有十萬多名工程師深耕核心技術領域，首發多項新技術，引領國內新能源汽車技術變革浪潮。在市場規模和產品影響力下，加速推動中國新能源汽車產業邁向高質量發展的嶄新階段，共同書寫中國汽車產業的新篇章。