人生總得有幾次“說走就走的旅行”吧？！除了時間和金錢，剩下最重要的就是要有一臺得心應(yīng)手的SUV相伴。那么，給你三四天時間，新疆暢跑1500公里，什么樣的SUV才算是得心應(yīng)手呢？

大廠出品，20來萬，還得是中大型SUV，能裝也能跑，在這些定語中，那我認為剛上市不久的北京現(xiàn)代全新勝達（參數(shù)丨圖片），就是一個不錯的方案。而我這次也正好有了這么一個機會，做了一次完美的體驗。

在我們行程正式開展之前呢，還是先說說這款剛上市不到一個月的全新勝達。其實它已經(jīng)在上個月的成都車展首發(fā)過，引起了不少轟動。

為什么會轟動？很簡單，這款車一定是2024年下半年中性價比最高的合資SUV，說它是油車中的中大型SUV“頂流”也不為過。過多的產(chǎn)品說明書似的宣講我們就不多說了，大家只記住這些關(guān)鍵詞就行了。

當(dāng)下流行的“方盒子”，韓版“路虎衛(wèi)士”，中大型SUV內(nèi)空間相當(dāng)大，567座都有，全系2.0T+8AT黃金動力組合，合資車里少有的堆配置，這些關(guān)鍵詞又如何在實際使用場景中來得以充分體現(xiàn)的呢？隨后我們進一步做詳解。但請記住一點，油車“頂流”絕非妄言。

都說人生如初見，當(dāng)你有轉(zhuǎn)眸一驚的心動，何其美好！其實車也一樣，當(dāng)車海茫茫中多看了它一眼，原來夢中情車如斯，全新勝達具備這樣的天分。

當(dāng)飛機落地烏魯木齊輾轉(zhuǎn)到酒店后，還是被酒店停車場上一排排的全新勝達給驚了一下。這真的是無關(guān)其它，只因顏值。雖說不是第一次見，但那是在展臺上有燈光襯托下，有些迷眼。而眼前的它們，是在真實生活場景當(dāng)中的呈現(xiàn)，特別是側(cè)面還有正面，一眼出圈，妥妥的韓版路虎行走的風(fēng)景線，除了車尾過于板直略有視覺不適之外，整個外觀從設(shè)計層面是完美的。

第一天官方安排的行程無甚驚喜，將近200公里的全程高速，但下午我自己規(guī)劃的自由行程，這個款卻給了我不少驚喜。剛拿上車，還是端詳了一下內(nèi)飾設(shè)計，我說一點與大多數(shù)車評人不一樣的觀感。

整體風(fēng)格結(jié)合了新能源車的時尚與油車的經(jīng)典，我覺得作為全球第三大車企的現(xiàn)代，其設(shè)計團隊的市場洞悉力還是蠻強的。最具代表作的就是駕駛艙設(shè)計，一大塊長矩形的雙聯(lián)屏，結(jié)合大塊的觸摸鍵屏，再加上部分實體鍵，這種方案無疑是兼顧安全的最好方案，估計曾堅持實體鍵而拒絕大屏的馬自達高管看了也直拍大腿：這方案好哇！既解決了一秒上手的便捷同時又不失時代進步的時尚。這才叫設(shè)計，那些把所有功能都揉進大屏的設(shè)計真的是對消費者的不負責(zé)任。

其它的設(shè)計都延續(xù)了方盒子家庭語言，比如前大燈、后尾燈的H形設(shè)計，內(nèi)飾的夜燈也是，上下兩個副駕儲物盒長矩形，車門上也有很這樣的設(shè)計。這些大家可以去看圖說話，我們還是回到“開起來”的主題。

當(dāng)車開出城區(qū)的那一刻，云朵白凈，天空湛藍，大美疆域，莊田無垠，詩意涌動。

“白云三兩朵，浮于天地間，閑人三五個，行行趨天山?！碑?dāng)音樂響起，旅行就開始了！

說到音樂，全新勝達配置了12個BOSS音響還真夠帶勁，音質(zhì)飽滿，顆粒感十足，再配以當(dāng)下的疆域風(fēng)光那是絕配。

而行駛在高速路上，這款車的車道偏離系統(tǒng)特別明顯，在有危險時它可以生生地把你拽回來，還有那大得離譜的HUD，10多英寸啊，有時速有路段提示，再加上疲勞提醒等等都很人性化。

它的懷檔特別喜歡，配以2.0T+8AT的動力，跑高速來得特別快，當(dāng)你時速超120碼時，座椅會自動包裹你的身體，感覺更安全了。

行程很快到了沙灣市，想起那里享譽全國的大盤雞就流口水。

“故人殷勤備雞黍，歡飲不覺天欲曙，出門不辨西和東。西域景美動心愫?！?/p>

當(dāng)我們大快朵頤后準備回車再啟行程時，一位60多歲的大爺騎著電動車湊上來大贊這款車，并聲稱是10多年的現(xiàn)代車老粉，他說：“現(xiàn)代的車發(fā)動機特別好”。

這時，另一位中年男也湊上來，聲稱他從烏魯木齊就跟著我們，一直追到了沙灣，終于有機會把這么漂亮的車看了個仔細。

說實在，這倆現(xiàn)代粉給了我不少感慨，新能源車肆虐下，好的油車永遠不過時，好的油車仍然有人愛，或許這才是油車“頂流”該有的樣子！

下午的行程自由開始撒歡了，目的地鹿道灣景區(qū)。這條路上有國道有縣道，也有鄉(xiāng)道更有村路。這些路段對于全新勝達而言，真的能輕松應(yīng)對，但我得提一下它的觸摸鍵屏，真的使用起來很方便又安全，一秒上手，在鄉(xiāng)村路窄時讓我避了兩次險，非常好！

接下來的景區(qū)之行，到沿著安集海大峽谷的山區(qū)路段，勝達這款車的底盤扎實及操控給了我不少驚喜。這種驚喜來自于當(dāng)下汽車時局的感慨，當(dāng)眾多車企“斷油”奮力奔向新能源賽道時，還有車企在油車的駕控技術(shù)層面繼續(xù)用力，我覺得現(xiàn)代的初心沒變。

比如這款車的底盤調(diào)校，當(dāng)你行駛在這種山路上時，整個底盤的下壓感特別強烈，就算是山路崎嶇跑六七十碼它也不“飄”。過發(fā)卡彎，方向盤指向性非常精準，沒有空隙，手感很緊湊。連續(xù)的回頭彎，七八十碼過彎也能在掌握之中，當(dāng)然非常急的180度回頭彎，那控在四五十，但這也是油車的上佳表現(xiàn)啦。如果你真的喜歡駕駛樂趣，真心推薦鹿道灣到安集海這一段山路百個彎，開起來特別爽。

當(dāng)然，安集海是一個不錯的不要門票的景點，關(guān)鍵是那種視覺上的波瀾壯闊，不由感嘆大自然的鬼斧神工?！拔黠L(fēng)凜凜苦刻蝕，歲月緩緩細雕琢。千變?nèi)f化迷人眼，鬼斧神工奪魂魄。”不管是試車還是看景，這也是我前面所說的給到我的意外驚喜。

第二天的行程是我最喜歡的一段，走獨庫公路，山高路險對車有一定的考驗，當(dāng)然還有目之所及的風(fēng)景。

當(dāng)在酒店早餐時，聽到旁邊桌的年輕媒體人聊天，說勝達這車動力不行，油門偏軟。我只能說當(dāng)下這些新能源車時代成長的年輕自媒體，對如何評價一輛燃油車還真是不懂。比如油門偏軟的問題，它跟動力毛錢關(guān)系都沒有，只是一個油門行程調(diào)校的問題。像全新勝達這種排量達到2.0T的車型，油門行程不能調(diào)得過短，因為它是一輛輕越野車，側(cè)重于家用，行程過短會沖頭，不利于安全的。

我們再來聊聊動力問題，動力好不好得看發(fā)動機線性數(shù)據(jù)，按官方的說法，這款發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2000至4500轉(zhuǎn)時，動力最佳。

實際上，我在跑獨庫山路時，轉(zhuǎn)速達到2300轉(zhuǎn)，發(fā)動機介入，比官方數(shù)據(jù)略高一點，但動力峰值可以延續(xù)至5000轉(zhuǎn)，這點看來這款發(fā)動機相當(dāng)不錯，只是官方數(shù)據(jù)有點保守。這個數(shù)據(jù)的實用場景是，比如你要在比較險的山路急超車時，需要在跟車時把轉(zhuǎn)速提升到2000轉(zhuǎn)以上，再超車加油，這時整車動力爆發(fā)力相當(dāng)強勁，有動如脫兔般的超車快感。

隨著海拔的升高，勝達的表現(xiàn)依然不錯，當(dāng)?shù)竭_山頂時，海拔近3500米，卻遇到意外驚喜，下起了鵝毛大雪。此情此景，必須得詩一首：

青山披甲向云端。

行人仰望嘆奇觀。

萬里河山多錦繡，

壯士執(zhí)戟戍邊關(guān)。

回想起為了修建這條獨庫公里，數(shù)百官兵長眠于此，不勝感慨。

話題收回來，繼續(xù)聊車。下山時，這種剛下過雪的山路，再一次讓我感受到了勝達過硬的底盤調(diào)校，整個車身抓地力非常強，再加上北現(xiàn)這次真的會堆配置，全身座椅的加熱，以及前排的座椅按摩，瞬間解除駕駛疲勞之感。

第三天的自由行，更多的是去感受壯美風(fēng)景，不管是庫爾德寧大草原，還是小瑞士之稱的恰西森林公里，目之所及皆風(fēng)景，地方所到皆安寧。

其實到新疆這種地方，真的要開一輛對的車來旅行，才是一種享受。比如像全新勝達，三大件依然在進化，各種的舒適配置極其貼心，它的中低配也才20萬出頭，日系德系同級配置的車要賣到二十五六萬了，性價比上也是沒得說。

你可以身處都市，開著新勢力的車，吹著外灘的海風(fēng)，但也不妨礙你開著勝達這種“不忘初心”的油車，可以輕野，也能給予家人最舒適的乘坐，相向天山，穿疆而行。行駛在廣袤而自由的公路上，走向心靈的釋放。