引言：伴隨著瑤光C-DM電四驅(qū)9月26日的正式上市，星途品牌四季度及全年銷(xiāo)量有望再上一個(gè)新臺(tái)階。

中秋之后國(guó)慶來(lái)襲，車(chē)圈喜迎“金九銀十”購(gòu)車(chē)旺季。

進(jìn)入九月以來(lái)，各大車(chē)企廠商集中推新車(chē)的頻率直線飆升，僅僅是接下來(lái)的九月下旬，至少會(huì)有十幾款不同車(chē)企和品牌的重磅新車(chē)上市。

這其中，剛剛在八月底成都車(chē)展上開(kāi)啟預(yù)售、未上市即先火的星途瑤光C-DM（參數(shù)丨圖片）電四驅(qū)，絕對(duì)是接下來(lái)一段時(shí)期內(nèi)有意向購(gòu)車(chē)的朋友，不容忽視的寶藏型產(chǎn)品。

作為奇瑞集團(tuán)首款四擎四驅(qū)高端混動(dòng)SUV，瑤光C-DM電四驅(qū)定位為“四擎四驅(qū)超混SUV”，秉承“豪華平權(quán)”的理念開(kāi)發(fā)，新車(chē)誓言給予用戶(hù)超2倍價(jià)值，堪稱(chēng)40萬(wàn)級(jí)價(jià)值的最強(qiáng)電四驅(qū)！

在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇、各種內(nèi)卷“卷”到BBA都直呼跟不起的中國(guó)新能源車(chē)市，后來(lái)者瑤光C-DM電四驅(qū)究竟有何過(guò)人之處、以至于它能有如此底氣？

眾所周知，近些年自主品牌老大哥奇瑞，無(wú)論是市場(chǎng)銷(xiāo)量還是品牌聲勢(shì)，均可謂是逆勢(shì)飛揚(yáng)無(wú)限風(fēng)光。在一片大好形勢(shì)下，奇瑞于2022年在奇瑞科技 DAY上正式對(duì)外發(fā)布了雄心勃勃的“瑤光2025”戰(zhàn)略。

作為奇瑞集團(tuán)瑤光戰(zhàn)略下傾力打造的首款車(chē)型，星途瑤光可謂是奇瑞二十多年造車(chē)技術(shù)集大成者，肩負(fù)著引領(lǐng)星途品牌駛?cè)?.0時(shí)代的重大使命。

事實(shí)上，瑤光從2023年2月上市以來(lái)，良好的市場(chǎng)銷(xiāo)量和口碑已經(jīng)說(shuō)明了一切，在絕對(duì)的實(shí)力碾壓面前，競(jìng)品們的一切營(yíng)銷(xiāo)說(shuō)辭都是那么的蒼白和徒勞。

作為插混版車(chē)型，瑤光C-DM電四驅(qū)不僅率先搭載了奇瑞集團(tuán)自主研發(fā)、行業(yè)遙遙領(lǐng)先的雪豹四驅(qū)系統(tǒng)，而且還進(jìn)一步升級(jí)為了飛魚(yú)超感底盤(pán) 2.0，并與時(shí)俱進(jìn)采用了更加電動(dòng)化的前臉設(shè)計(jì)，標(biāo)配了廣受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)的高階智駕 L2.9，綜合產(chǎn)品力又有了質(zhì)的飛躍！

比如底盤(pán)方面，瑤光C-DM電四驅(qū)版在配備CDC電磁懸架的基礎(chǔ)上，還別出心裁的升級(jí)了百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)慣常采用的H臂多連桿后懸架，并且后懸采用了成本更高的鋁合金材質(zhì)，簧下質(zhì)量減少50kg，使得整車(chē)的舒適性和操穩(wěn)性均有了大幅提升。

再比如國(guó)人消費(fèi)者普遍關(guān)心的動(dòng)力性方面，之前燃油版瑤光的提速已經(jīng)在同價(jià)位油車(chē)?yán)锩嫠銐蚩斓牧耍靡嬗陔姍C(jī)的先天快速響應(yīng)特性、以及 “四擎四驅(qū)”獨(dú)特架構(gòu)等優(yōu)勢(shì)，瑤光C-DM電四驅(qū)的零百加速直接干到了4.26秒，比領(lǐng)克08 EM-P四驅(qū)版、唐DM-P四驅(qū)戰(zhàn)神版都要更快！

何為四擎四驅(qū)？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，瑤光C-DM電四驅(qū)采用的是行業(yè)首創(chuàng)的P2+P2.5雙驅(qū)電機(jī)+1.5TGDI混動(dòng)專(zhuān)用高效發(fā)動(dòng)機(jī)+后橋電機(jī)，共計(jì)“四擎四驅(qū)”的系統(tǒng)架構(gòu)，比友商們慣常采用的“三擎四驅(qū)”，還要多一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力性能更強(qiáng)也就不足為怪。

打個(gè)簡(jiǎn)單的比方，車(chē)輛在急加速需要爆發(fā)出最大動(dòng)力性能的時(shí)候，競(jìng)品們相當(dāng)于只有三匹馬在拉車(chē)，而星途瑤光C-DM電四驅(qū)版則相當(dāng)于同時(shí)有四匹馬在拉車(chē)，四匹馬比三匹馬多了一匹馬，動(dòng)力性能孰強(qiáng)孰弱一目了然。

毫不夸張，瑤光C-DM電四驅(qū)的動(dòng)力性能，已經(jīng)將太多四十萬(wàn)以?xún)?nèi)的競(jìng)品甩出一個(gè)身段，完全可以跟百萬(wàn)級(jí)的奔馳寶馬保時(shí)捷PK。

更快背后，自然是更為強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力做支撐，技術(shù)奇瑞果然名不虛傳。

記得早前有關(guān)瑤光C-DM電四驅(qū)的產(chǎn)品信息曝光之后，參照比亞迪唐、領(lǐng)克08 EM-P、理想L6等熱門(mén)車(chē)型的定價(jià)，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)新車(chē)的價(jià)格大概率不便宜，中高配主力車(chē)型的售價(jià)應(yīng)該會(huì)奔到25萬(wàn)甚至30萬(wàn)的水平！

畢竟作為奇瑞集團(tuán)金字塔塔尖型品牌，星途自成立伊始便高起點(diǎn)高定位，技術(shù)用最好的選材用料也用最扎實(shí)環(huán)保的，奇瑞汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理黃招根也不止一次明確強(qiáng)調(diào)：“我們要做別人沒(méi)有的技術(shù)，別人做不到的技術(shù)，別人在掀價(jià)格桌子時(shí)，我們堅(jiān)持掀技術(shù)的天花板！”

奇瑞汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理黃招根

果不其然，瑤光C-DM電四驅(qū)在成都車(chē)展預(yù)售即爆火，收獲了業(yè)界及廣大消費(fèi)者的廣泛關(guān)注與一致好評(píng)。

樂(lè)逗觀察：

常言道，戰(zhàn)者靠氣 戰(zhàn)局靠勢(shì)。

最近這幾年，中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，包括豐田大眾在內(nèi)的太多曾經(jīng)不可一世的合資車(chē)企，十有八九普遍面臨極大的下行壓力，然而正是在這樣的逆市大環(huán)境下，奇瑞控股及星途品牌卻表現(xiàn)勇猛一路開(kāi)掛！

以星途品牌為例，不僅市場(chǎng)銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，而且產(chǎn)品均價(jià)也已經(jīng)完全殺入了合資品牌、乃至豪華品牌的價(jià)格腹地。

援引星途官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，隨著瑤光、瑤光C-DM的相繼發(fā)力，瑤光大單品矩陣已經(jīng)全面樹(shù)立高端產(chǎn)品認(rèn)知，進(jìn)入主流合資競(jìng)爭(zhēng)圈：

18萬(wàn)元以上的車(chē)型銷(xiāo)售占比65%，增換購(gòu)占比達(dá)到70%，其中來(lái)自豪華品牌用戶(hù)占比9%，價(jià)格更高的四驅(qū)比例達(dá)到67%，一線城市用戶(hù)超過(guò)36%。

在如此大好形勢(shì)下，星途品牌強(qiáng)勢(shì)加推瑤光C-DM電四驅(qū)版型，不僅造型設(shè)計(jì)煥然一新、更加的電動(dòng)化和智能科技范兒，更是在凸顯技術(shù)功底的動(dòng)力底盤(pán)等領(lǐng)域下足功夫，帶給廣大消費(fèi)者“越級(jí)”的綜合產(chǎn)品體驗(yàn)和價(jià)值感。

我們有理由相信，伴隨著瑤光C-DM電四驅(qū)9月26日的正式上市，星途品牌四季度及全年銷(xiāo)量有望再上一個(gè)新臺(tái)階。

當(dāng)前唯一的一個(gè)令人好奇和不確定性的“彩蛋”在于，新車(chē)正式上市的價(jià)格，相較于預(yù)售價(jià)，還會(huì)不會(huì)有更進(jìn)一步的驚喜？一起期待。