現(xiàn)在我們都或多或少沉浸在當(dāng)下國產(chǎn)新勢力的設(shè)計美學(xué)里，比如小米YU7，比如阿維塔12，比如尊界S800等。

而百年車企BBA在新能源這條賽道上，其設(shè)計思維越來越挑戰(zhàn)大眾審美。先看看奔馳在今年上海車展發(fā)布的全新純電MPV概念車--VISION V，“六塊腹肌”樣式的盾牌格柵讓你一眼識別出它是“奔馳”。而封閉式設(shè)計與發(fā)光燈帶突出了電動化，新變化。車尾也非常有“設(shè)計感”，一整塊巨型玻璃面板極具特色。

奔馳表示，量產(chǎn)版將在明年問世，且設(shè)計概念不會有太大變化，所以對這臺MPV的大概輪廓，大家可以參考這臺概念車。該車預(yù)計起售價突破80萬元，你們期待不？

不過，Vision V只是今天要給大家看的起點，奔馳近期又端出了自己的最新佳作，全新AMG純電概念車 AMG GT XX。這個“鯊魚嘴”前格柵配合這圈燈帶，以及下俯的前機(jī)蓋姿態(tài)，整個前臉就像一個大魚頭。網(wǎng)友說對這個造型表示：一言難盡！

但咱也先不急著噴，這些設(shè)計都是有技術(shù)含量在里頭的。GT XX是奔馳高性能部門AMG首款獨(dú)立純電車型，該車基于奔馳全新AMG.EA平臺打造，官方稱它將會是“最速奔馳車”，綜合性能比奔馳AMG ONE（參數(shù)丨圖片）還要強(qiáng)大。

OK，那就先簡單聊下AMG ONE吧。去年小米SU7 Ultra prototype進(jìn)紐北總榜的熱搜大家沒忘吧，目前排名Top3，前五依次為保時捷 919、大眾 ID.R、小米 SU7 Ultra prototype、蓮花 Evija X、AMG ONE，這其中，前四名都是非量產(chǎn)無法上路的，而AMG ONE則是能上路了。也就是說，在紐北量產(chǎn)車排名榜上，AMG ONE為TOP 1，它的速度為6'29“090。

GT XX還要比它更快，大家可以自己發(fā)揮下想象力，所以呀，這臺車勢必技術(shù)含量很高，來看看外觀上幾大看點吧。

看點一：夜間很顯眼包，emmm...在環(huán)形貫穿式燈的加持下，確實挺顯的，不信你看！但你也別一個勁吐槽，它是有小心機(jī)的，車燈內(nèi)藏了音響，所以模擬聲浪特別好聽。

看點二：“電動開合式”輪轂，具備空氣學(xué)原理，如果你是佛系行駛的話，它就會閉合成低風(fēng)阻狀態(tài)。激烈駕駛的情況下，可以開啟，為剎車散熱。

看點三：車尾。一個是寬體大溜背姿態(tài)，車尾設(shè)計了一塊隱藏的“方形板子”，它實際是一個主動開合的減速板，類似飛機(jī)的減速擋板，用于急剎時增加阻力輔助剎車。

另一個是尾燈中央集成了由700多個編程LED組成的MBUX流體光板，能自定義各種圖案，增強(qiáng)互動性。不過這個玩法，國產(chǎn)新能源車都玩爛了，不稀奇。

其余元素，還包括彈出式隱藏門把手、通電可亮的側(cè)裙、三個圓形炮筒狀燈等

內(nèi)飾也是很夸張，橙色氛圍燈、懸浮式雙聯(lián)屏、軛式方向盤設(shè)計等。其中，內(nèi)飾飾板用的是樹脂材料，與發(fā)動機(jī)引擎蓋同款；車內(nèi)門把手采用拉繩設(shè)計，滿足輕量化需求；碳纖維桶椅加入了廢棄輪胎作為原材料，非常的環(huán)保，未來AMG將掃描車主的身材，像F1車手一樣為不同的車主定制專屬座椅。

動力更是重頭戲。GT XX搭載三個高性能軸向磁通電機(jī)，由兩個前置電機(jī)+1個后置電機(jī)組成，最大馬力1340Ps，最高車速約為360km/h，零百加速達(dá)2秒級。作為參考，小米SU7 Ultra零百加速2.1秒。

電池采用鎳鈷錳鋁四元材料，據(jù)說技術(shù)創(chuàng)新也很高，相比三元鋰電池加入了少量的鋁，作用是增強(qiáng)電池的熱穩(wěn)定性，電池能量密度可達(dá)300Wh/kg，同時還匹配了沉浸式冷卻系統(tǒng)，補(bǔ)能效率很高，超850kW的充電功率，5分鐘能充電400公里。

里里外外，AMG GT XX濃縮了奔馳未來純電車的技術(shù)和創(chuàng)新。現(xiàn)在呈現(xiàn)的是概念車的設(shè)計，相對浮夸些，跳脫大家的審美觀些。不過大家也不用太擔(dān)心，量產(chǎn)車不一定照搬，有外媒拍攝到它的量產(chǎn)版測試車，雖然遮蓋得很嚴(yán)實，但從輪廓可以預(yù)測，它沒有概念車來得那么夸張。大家可以期待下咯，據(jù)悉，這臺車競爭對手瞄準(zhǔn)保時捷Taycan，售價或達(dá)到100萬級。

看過奔馳的新車設(shè)計理念，大家有什么想法呢？

先別急，在攻克電動化這條路上，寶馬表示：我也必須來申請一戰(zhàn)。二季度發(fā)布的BMW新世代駕趣概念車同樣讓大家耳目一新，雖然這是不直接量產(chǎn)僅展示寶馬新技術(shù)的研發(fā)測試平臺，但官方也表示，寶馬新時代新世代駕趣概念車的外觀設(shè)計風(fēng)格及部分設(shè)計細(xì)節(jié)，很有可能在未來的寶馬量產(chǎn)新車型上得以應(yīng)用。比如新一代寶馬iX3和新一代寶馬i3等，標(biāo)志性雙腎前格柵向兩側(cè)進(jìn)一步外擴(kuò)可能成為趨勢。

外媒繪制全新寶馬1系假想圖（非官方繪制）

所以，你們覺得奔馳寶馬未來新車的設(shè)計方向如何呢？留言探討下吧。