9月25日，比亞迪第900萬輛新能源車正式下線，一舉成為全球首個達成該成就的車企。

更關鍵的是，今年7月份，比亞迪才剛剛完成第800萬輛新能源汽車下線，也就是說比亞迪只用兩個月就造出了上百萬輛，樹立中國汽車工業樹立榮耀里程碑。

但是你敢相信嗎，這還不是比亞迪造車速度的極限。

如果我們把時間往前拉，你會發現比亞迪的造車速度一直在刷新。

2008年12月，比亞迪上市了旗下第一輛新能源車F3 DM；直到2021年5月，比亞迪才完成第100輛新能源車。

第一個百萬輛新能源車下線，比亞迪花了整整13年時間。

但是在這之后，比亞迪每百萬輛造車速度就像“開掛”一樣：第二個百萬輛用了1年；第三個百萬輛就只用了半年時間；此后速度越來越快，直到現在，比亞迪創造了兩個月百萬輛新車的“奇跡”。

而這還不是比亞迪的極限。他們依然在全球擴大產能，2024年3月份，比亞迪在巴西生產基地正式動工，預計年產能超過15萬輛。

2024年6月，比亞迪烏茲別克斯坦工廠下線第一輛新車，年產能超過5萬輛；7月份比亞迪泰國工廠正式投產，年產能約15萬輛。除此之外，比亞迪還與匈牙利、墨西哥等國家達成協議，將在這些地方投資建廠。

也就是說一旦這些工廠開足馬力，那么比亞迪不但在海外市場將更有競爭力，整個集團的造車速度也會再次得到提升，大概率在今年就能突破1000萬輛新能源車下線的紀錄。

比亞迪造車如此快，很大的一個原因是賣得太好了。

2020年，比亞迪新能源車銷量還只有19萬輛左右，2021年，比亞迪年銷量就超過73萬輛；2022年，比亞迪年銷量飆升到180萬輛；2023年一年更是拿下302萬輛銷量的傲人戰績。

在不斷增長的需求下，迫使比亞迪在全球擴大產能。

今年呢，比亞迪又喊出了“電比油低”的口號，電動化進程全面提速，僅僅上半年，他們就賣出去了160.7萬輛新能源乘用車，穩居全球新能源汽車銷量第一的位置。

在比亞迪的幫助下，國內市場滲透率7月、8月已經連續兩次突破 50%，創下歷史記錄。

更難能可貴的是比亞迪不僅僅是銷量大，還非常重視高端化。

比亞迪這次第900萬輛新能源車下線的車型，就是百萬級的純電性能超跑：仰望U9。它是比亞迪布局高端品牌主力軍。

2023年，比亞迪“仰望”品牌正式發布，兩款百萬級豪車U8、U9也同步亮相，U8是新能源硬派越野車，從上市開始就成為熱議的焦點，依靠爬山涉水等強功能，很快就征服市場，至今已經賣出去了8000多臺。

而仰望U9 也已量產上市，它定位的是純電高性能超跑，長期挑戰全球最難紐北賽道，并且取得了不錯的成績。

這次將它作為第900萬輛下線車型，也說明比亞迪對仰望U9 和高端車型充滿了信心和期待。