面對中國這個全球最大的新能源汽車市場，加速擁抱本土化，已成為包括大眾、豐田、日產、馬自達等合資品牌的共識和突圍方向。

6月7日，長安馬自達在重慶車展公布了一組數據，旗下EZ-60自全球首秀以來已斬獲超2.6萬輛小訂訂單，高達76%的25-40歲年輕用戶占比，以及超過71%的一線、新一線及二線城市用戶基盤，為馬自達品牌注入了新的活力。

此前，很多合資品牌，在智能化配置的豐富度和系統流暢性，普遍被認為與中國品牌存在差距。但在EZ-60上，體現了馬自達對中國市場智能化需求的響應。其所搭載的100英寸裸眼3D HUD，宣稱具備眼球隨動科技，在導航和影院模式下可提供沉浸式體驗。同級首發的4納米智艙芯片，以及26.45英寸懸浮式一體大屏，試圖在智能化座艙體驗上向中國本土新勢力看齊。

優秀的空氣動力學設計，是提升續航的有效途徑。行業內，包括比亞迪海豹、特斯拉Model 3等車型，都在空氣動力學設計上做足了文章。EZ-60在諸多設計細節上也進行了考量，獨特的9風道設計，不僅帶來41公里的續航提升，同時改善車內靜謐性并提供高速下壓力。此外，其通過“貨車橫向夾擊疊加刮底碰撞測試”挑戰001號證書，以及滿足中歐雙安全標準并計劃參與中保研C-IASI和歐洲E-NCAP測試，也在安全維度上回應了當前消費者對新能源汽車，特別是電池安全和結構安全日益增長的關注。

從部分合資品牌新能源轉型受阻的案例中可以看出，簡單地將全球車型電動化，并不能完全吸引中國消費者。合資品牌需要深入理解中國文化，將品牌的核心價值與中國消費者的審美、價值觀和生活方式深度融合。馬自達“魂動”美學與電動“人馬一體”操控樂趣的結合，以及“黑曜版”系列車型的推出，都是在努力挖掘品牌在設計和駕控上的獨特優勢，并將其與中國消費者日益增長的個性化需求相結合。

未來，合資品牌能否在中國新能源汽車市場站穩腳跟，甚至重拾輝煌，將取決于它們能否真正摒棄傳統思維，以更開放的心態、更快的速度、更深的融合，全面擁抱中國市場的技術、供應鏈、營銷模式和消費者需求。

封面新聞記者 劉念