汽車工業(yè)，是在許多相關(guān)聯(lián)的工業(yè)和有關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的綜合性企業(yè)。作為涵蓋工業(yè)門類最廣的工業(yè)之一，汽車工業(yè)最能夠衡量一個(gè)國(guó)家的工業(yè)水平。

　　在工匠的敲敲打打中，我們有了自己制造的第一輛汽車，正式宣告中國(guó)汽車工業(yè)的車輪正式開始轉(zhuǎn)動(dòng)。幾十年以來，中國(guó)汽車從粗糙仿制到市場(chǎng)換技術(shù)合資，再到如今比肩合資到新能源領(lǐng)域全面領(lǐng)跑，中國(guó)汽車工業(yè)走過了一條不平坦的道路。

　　正值祖國(guó)75周年大慶，接下來我們一同來回顧中國(guó)汽車史上，那些記錄新中國(guó)汽車工業(yè)成長(zhǎng)的經(jīng)典車型。

　　經(jīng)典車盤點(diǎn) 回顧共和國(guó)車輪滾過的歷史（一）

　　【1951】新中國(guó)第一輛汽車——吉普試制車

　　1951年，天津汽車制配廠根據(jù)需要開始制造吉普車。同年9月14日，工廠試制的第一輛吉普車完成，這輛試驗(yàn)車便是新中國(guó)成立以后制造的第一輛汽車。

　　由于當(dāng)時(shí)制造技術(shù)落后和生產(chǎn)配套設(shè)施不足等原因，天津汽車制配廠并未大規(guī)模量產(chǎn)，而僅是生產(chǎn)了兩輛，第二輛于9月19日完成，這兩輛吉普車屬于試驗(yàn)用車，并沒有吉普車該有的越野性能。1951年9月25日，這兩輛吉普車作為國(guó)慶禮物開赴北京。

　　【1956】新中國(guó)第一款批量生產(chǎn)的汽車——解放CA10

　　1949年12月國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人訪問蘇聯(lián)，在參觀汽車廠時(shí)對(duì)隨行的同志說：我們也要有這樣的工廠，隨后中蘇商定蘇聯(lián)全面援助中國(guó)建設(shè)第一個(gè)載重汽車廠。1952年，中央正式?jīng)Q定在吉林長(zhǎng)春成立汽車工業(yè)工廠。1953年7月15日，中國(guó)第一汽車制造廠開始奠基，中國(guó)開始建設(shè)第一個(gè)大型汽車工業(yè)基地。1956年7月13日，工廠生產(chǎn)的首批12輛“解放”牌CA10型載貨汽車緩緩駛下生產(chǎn)線，正式結(jié)束中國(guó)不能批量制造汽車的歷史。　　

　　“造出爭(zhēng)氣車，獻(xiàn)給主席”——“解放”牌CA10載貨汽車由中國(guó)第一汽車制造廠引進(jìn)蘇聯(lián)汽車廠的吉斯150型長(zhǎng)頭卡車技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，而吉斯150的藍(lán)本是美國(guó)納威司達(dá)的K系列卡車產(chǎn)品。解放CA10車型載重量4噸，搭載一臺(tái)5.6升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90馬力，匹配了5速手動(dòng)變速箱，最高車速75km/h，百公里油耗29L。　　

　　從1956年長(zhǎng)春一汽第一臺(tái)解放車下線到1986年宣布停產(chǎn)，“解放”牌CA10載貨汽車共計(jì)生產(chǎn)近130萬輛，占當(dāng)時(shí)全國(guó)汽車總產(chǎn)量的一半，除了載貨，它還被改造成加油車、運(yùn)水車、工程車等眾多車型，支撐起了我國(guó)的公路運(yùn)輸事業(yè)，為新中國(guó)的建設(shè)與國(guó)防事業(yè)作出了卓越貢獻(xiàn)，它的形象還被印在了第三套人民幣一分錢紙幣上。　

　　【1958】第一輛國(guó)產(chǎn)高級(jí)轎車——紅旗CA72

　　1958年，在“乘東風(fēng)、展紅旗，造出高級(jí)轎車送給主席”的口號(hào)中，第一輛紅旗牌汽車誕生了，但當(dāng)年誕生于一汽的我國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)小轎車并不叫“紅旗”，而是引用主席“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”的論述定名為“東風(fēng)”，名稱為CA71，但CA71并未真正投產(chǎn)。1958年8月在“東風(fēng)”牌轎車的基礎(chǔ)上，經(jīng)過工人、技術(shù)人員和領(lǐng)導(dǎo)的共同努力，第一臺(tái)正式編號(hào)紅旗CA72高級(jí)轎車試制成功，這是中國(guó)第一輛真正的高級(jí)轎車。　　

　　為了這輛車的試制，當(dāng)時(shí)的總理把法國(guó)雷諾公司送給他的轎車贈(zèng)給一汽做樣車，總司令將捷克產(chǎn)斯柯達(dá)轎車也送給一汽，而副總理將自己坐的奔馳600轎車也贈(zèng)給了一汽。　　

　　CA72參照克萊斯勒C69型試制，但車身卻完全自行設(shè)計(jì)，車體寬大厚重，前格柵采用中國(guó)傳統(tǒng)的扇子造型，后燈使用了大紅宮燈，極富中國(guó)的民族特色，別具一格。發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板上紅旗標(biāo)志迎風(fēng)飄揚(yáng)，極富氣勢(shì)。內(nèi)飾儀表板用“赤寶沙”福建大漆，座椅包裹了杭州名產(chǎn)織錦緞，民族氣息十分濃郁。配備的62千瓦v型8缸液冷發(fā)動(dòng)機(jī)和液力無級(jí)變速器具有當(dāng)時(shí)國(guó)際先進(jìn)水平。　　

　　紅旗CA72從1958年生產(chǎn)到1966年，共制造了202輛。1960年，紅旗CA72參加萊比錫國(guó)際博覽會(huì)，被外媒稱為“中國(guó)的勞斯萊斯”并登上《世界汽車名錄》，“紅旗”轎車正式被列入世界名車品牌。1962年起，紅旗CA72正式承擔(dān)接待外賓任務(wù)，從這時(shí)起，紅旗ca770型三排坐高級(jí)轎車、 CA771型雙排坐高級(jí)轎車、CA772型三排坐高級(jí)轎車、CA773緊湊型三排座高級(jí)轎車等車型相繼問世，“坐紅旗車”與“見主席”、“住釣魚臺(tái)”一道被視為中國(guó)政府給予外國(guó)來訪者的最高禮遇。　　

　　【1964】上海牌SH760型轎車　　

　　上海牌轎車的歷史可以追溯到1958年，當(dāng)時(shí)，一汽一個(gè)月造出紅旗的消息振奮了上海汽車人。同年的9月28日，“鳳凰”牌轎車以西德的奔馳220S為藍(lán)本，在上海交電汽車裝修廠技師的手工敲打下正式誕生。1959年，鳳凰牌轎車駛?cè)胫心虾２⒌玫搅丝隙ǎ瑖?guó)家第一機(jī)械工業(yè)部要求將該車進(jìn)行量產(chǎn)。在1958~1964年間，“鳳凰”牌轎車經(jīng)過幾輪樣車試制最終在1964年正式更名為“上海”牌并投入生產(chǎn)，車型正式更名為上海牌SH760。　　

　　在“大聯(lián)合”的生產(chǎn)方式下，當(dāng)時(shí)幾十個(gè)上海最有實(shí)力的工業(yè)企業(yè)都參與了鳳凰牌汽車的生產(chǎn)過程。上海汽車底盤配件廠完成了懸架、轉(zhuǎn)向器、前減振器、傳動(dòng)軸、制動(dòng)器等18個(gè)總成；上海內(nèi)燃機(jī)配件廠試制出發(fā)動(dòng)機(jī)；上海鄭興泰汽車機(jī)件制造廠制作變速器和螺旋傘齒輪。各種零件給到上海汽車裝配廠進(jìn)行最后的整車組裝。　　

　　上海牌SH760從設(shè)計(jì)到制造都很大程度的模仿和借鑒奔馳220S，但無論前臉造型還是車尾都有著非常獨(dú)立甚至相當(dāng)創(chuàng)新的設(shè)計(jì)。而考慮到定位以及用途，上海牌SH760在內(nèi)飾以及乘坐空間的打造上也與紅旗CA72有著一定的差距。動(dòng)力方面，上海牌SH760搭載的是上海汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的金鳳牌680QK的2.2L排量6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90馬力，懸掛則采用了當(dāng)年并不多見的四輪獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)。　　

　　從1958年手工打造出第一輛車到20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）80年代初，上海牌SH760型轎車是國(guó)內(nèi)唯一普通型公務(wù)用車，也是機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和接待外賓的主力車型。1991年10月，第10萬輛也是最后一輛上海牌轎車下線，上海汽車廠并入上海大眾，上海牌汽車正式塵封。　　

　　【1965】第一種自主開發(fā)、批量生產(chǎn)的輕型越野車——北京吉普212　　

　　北京吉普212的歷史最早可以追溯到1956年，當(dāng)時(shí)位于重慶的長(zhǎng)安廠（456機(jī)械廠）就已經(jīng)開始進(jìn)行研發(fā)輕型指揮車輛的工作，其原型車是美軍威利斯M38A1吉普車。由長(zhǎng)安廠負(fù)責(zé)研制車輛的車身、大梁、懸架和前后驅(qū)動(dòng)橋等部分，動(dòng)力總成部分則由湘江機(jī)械廠（331廠）負(fù)責(zé)。1958年5月，新中國(guó)第一輛吉普車——長(zhǎng)江牌46型4X4吉普車正式下線，開創(chuàng)了我國(guó)自行生產(chǎn)輕型越野車的歷史。次年的新中國(guó)的十年閱兵大典上，20輛長(zhǎng)江牌吉普參加了閱兵儀式，直到1963年，長(zhǎng)江46型吉普一共生產(chǎn)了1390輛。　　

　　隨后，長(zhǎng)安廠根據(jù)當(dāng)時(shí)國(guó)家的需要，將長(zhǎng)江46型吉普的全部生產(chǎn)技術(shù)和制造圖紙轉(zhuǎn)交給了已經(jīng)籌建完畢的北京吉普車廠。1961年3月，北京汽車制造廠輕型越野車項(xiàng)目正式上馬，6月北汽試制出BJ210C樣車，它以“東方紅”轎車為基礎(chǔ)，動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)等與“東方紅”通用，車身、分動(dòng)箱、前橋等重新設(shè)計(jì)。1965年，北京吉普212正式誕生。

　　北京吉普212用于指揮員乘用、武器運(yùn)載等用途，因此采用了可拆卸式的軟頂設(shè)計(jì)。車采用前后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，具有相當(dāng)強(qiáng)的越野能力動(dòng)力系統(tǒng)上，它搭載了一臺(tái)排量為2445cc的直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用四輪驅(qū)動(dòng)，前后鼓式剎車，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)3速手動(dòng)變速箱，其最大功率為75馬力，最大扭矩為172牛·米，車重1395kg，最快時(shí)速可達(dá)120-130公里/小時(shí)，百公里油耗約為14L。　

　　1983年，北汽引進(jìn)了具有當(dāng)時(shí)國(guó)際領(lǐng)先水平的美國(guó)切諾基吉普車，BJ212已不能適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要并定于1990年結(jié)束生產(chǎn)。但自1987~1993年間，北京吉普公司在不斷引進(jìn)、消化、吸收切諾基先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)BJ212不斷實(shí)施年度型改進(jìn)和新技術(shù)嫁接使老產(chǎn)品煥發(fā)了新春。　

　　迄今為止，這個(gè)車型的市場(chǎng)保有量達(dá)60萬輛，累計(jì)產(chǎn)量中國(guó)第一，這位老兵如今仍在銷售，它的傳奇還在繼續(xù)。　

　　本期，我們盤點(diǎn)了上世紀(jì)70年代之前的車型。下期，我們將進(jìn)入中外合作的年代，在這個(gè)年代中，都有哪些經(jīng)典車型值得回味呢？