“活了二十多年
第一次見雙層火車……”

近日，一名大學生在社交平臺上
曬出自己返校乘坐的雙層火車
引發全網關注

其拍攝的照片顯示
列車外部車身藍白相間
上下兩層均設有獨立車窗
車廂內部設有樓梯連接上下兩層

圖片：西安鐵路局

西安鐵路局工作人員介紹
這趟頗受關注的列車
是由陜西寶雞開往重慶西的
K1002次列車

根據國家鐵路局信息
K1002次列車編掛16節車廂
其中包括
7節硬座、5節硬臥、1節軟臥

該列車作為雙層列車
車底比普通列車低很多
上層車廂車窗位置
則比普通單層列車高1米左右
視野開闊

與常見硬臥車廂不同
雙層列車上下層包廂內
都只設上下兩個鋪位
只有在車廂兩端的包廂內
為上中下三個鋪位

圖片：西安鐵路局

10月9日
12306熱線工作人員表示
K1002次列車是加開車
僅在春運或節假日等
客流量較大時段開行

最近開行時間是
9月29日至10月7日
目前已經停運

其稱，列車票價
僅按硬座、硬臥、軟臥區分
與上下層無關

K1002次列車是全國為數不多
保留出廠原始涂裝的
25K型雙層普速客車
隨著動車組列車常態化開行
這樣的列車如今已經很難見到

說到雙層火車
不少柳州人一定會會心一笑
現在看來很稀奇的東西
卻是多少柳州人的青春回憶呀！

在20世紀90年代至21世紀初
雙層火車曾經是
中國鐵路運輸歷史上的重要組成部分

80年代初期
鐵路客運量急劇增長
為了解決嚴重超員問題
和改善乘車環境
鐵道部于1985年決定研制
新一代25.5m中短途雙層空調客車

雙層硬座車是25.5m中短途
雙層列車的一個重要車型
其一位端設置有消毒室、廁所
二位端設有乘務員室、廁所
洗臉間及電開水爐
中層部分和上下層為客室
座椅布置2+3
共有182個座席

（雙層硬座車布置圖）

TZ型雙層客車專用發電車
是25.5m中短途雙層列車的
另一個配套車型

（雙客用空調發電車布置圖）

1992年5月
經過改進的第二列雙層客車下線
并投入滬寧線運營

第二代雙層列車樣車
和量產車比較容易區分
首批生產的車體為加強筋結構
車身標記涂打SYZ25型
和SRZ25型（后期全部改為25B型）
后續量產車全部取消了加強筋
并在車身標記涂打
SYZ25B型和SRZ25B型

1993年，柳州鐵路局開始
配屬低開門雙層列車
共配屬39輛

其中SYZ25B型30輛
SRZ25B型6輛
TZ型發電車3輛
運用在南寧-桂林間
91/92次特快列車中

這樣的雙層火車
你坐過嗎？
這里有你的青春回憶嗎？
記得點亮文末右下角，提醒身邊的朋友們！

Liu Zhou

編輯：白水君
來源：人民日報/滬南鐵路研學社

@柳州全攻略 綜合編輯

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