波音公司首席執(zhí)行官周五晚些時(shí)候告訴員工，公司計(jì)劃“未來(lái)幾個(gè)月”裁員 10%。

凱利·奧特伯格 (Kelly Ortberg) 表示：“我們的業(yè)務(wù)處境艱難，我們共同面臨的挑戰(zhàn)無(wú)論怎么說(shuō)都不為過(guò)。”他兩個(gè)月前開(kāi)始擔(dān)任這家陷入困境的飛機(jī)制造商的首席執(zhí)行官，在任期間有一半時(shí)間都在 應(yīng)對(duì)33,000 名小時(shí)工的罷工。

波音公司將裁員 17,000 人，占其全球員工總數(shù)的 10%，并將其 777X 噴氣式飛機(jī)的首批交付推遲一年，并在第三季度創(chuàng)下 50 億美元的虧損，因?yàn)檫@家美國(guó)飛機(jī)制造商在長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的罷工中狀況持續(xù)下滑。

隨著公司虧損不斷增加，機(jī)械師罷工已進(jìn)入第五周，導(dǎo)致其飛機(jī)工廠停工，該公司將裁員 10%，約 17,000 人。該公司還將推遲其新型寬體飛機(jī)的發(fā)布。

該制造商要到 2026 年才能交付尚未認(rèn)證的 777X寬體飛機(jī)，比原計(jì)劃晚了大約六年。該公司于 8 月暫停了飛機(jī)的飛行測(cè)試，因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)其中一架飛機(jī)有結(jié)構(gòu)損壞。首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格 (Kelly Ortberg)周五下午在一份員工備忘錄中表示，在完成剩余訂單后，該公司將于 2027 年停止生產(chǎn)商用 767 貨機(jī)。

首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格 (Kelly Ortberg) 在給員工的一封信中表示，由于 33000 名美國(guó)西海岸工人持續(xù)罷工，導(dǎo)致 737 MAX、767 和 777 飛機(jī)的生產(chǎn)暫停，大幅裁員是必要的，“以符合我們的財(cái)務(wù)現(xiàn)實(shí)”。

這項(xiàng)聲明只是對(duì)這家陷入困境的飛機(jī)制造商的最新打擊，該公司在過(guò)去五年中虧損超過(guò) 330 億美元；出現(xiàn)一系列嚴(yán)重的、有時(shí)甚至是致命的安全漏洞；并因此受到監(jiān)管機(jī)構(gòu)和執(zhí)法部門(mén)的加強(qiáng)審查。

奧特伯格在致辭中表示：“我們重新調(diào)整了員工人數(shù)，以適應(yīng)我們的財(cái)務(wù)現(xiàn)實(shí)和更加集中的優(yōu)先事項(xiàng)。未來(lái)幾個(gè)月，我們計(jì)劃將員工總數(shù)減少約 10%。裁員對(duì)象包括高管、經(jīng)理和普通員工。”波音股價(jià)在盤(pán)后交易中下跌1.1%。

此次全面改革是奧特伯格的一項(xiàng)重大舉措，他于八月執(zhí)掌這家陷入困境的飛機(jī)制造商，承諾重塑與工會(huì)和員工的關(guān)系。

波音公司防務(wù)業(yè)務(wù)和兩個(gè)商用飛機(jī)項(xiàng)目的稅前收益支出總計(jì) 50 億美元。9 月 20 日，波音公司罷免了陷入困境的航天和防務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人泰德·科爾伯特 (Ted Colbert)。

多年的問(wèn)題和損失

波音公司已經(jīng)陷入了五年多的嚴(yán)重問(wèn)題，首先是其最暢銷(xiāo)的飛機(jī) 737 Max 在 2018 年和 2019 年發(fā)生了兩起致命墜機(jī)事故，導(dǎo)致該飛機(jī)在全球范圍內(nèi)停飛 20 個(gè)月。2020 年，疫情導(dǎo)致航空旅行幾乎停滯，迫使航空公司減少新飛機(jī)訂單，波音公司也遭受了巨大損失。

最近出現(xiàn)的問(wèn)題之一是阿拉斯加航空的一架 737 Max 客機(jī)在 1 月 5 日飛行幾分鐘后門(mén)塞彈出，導(dǎo)致飛機(jī)側(cè)面出現(xiàn)一個(gè)大洞。

雖然飛機(jī)成功著陸，乘客和機(jī)組人員沒(méi)有受到嚴(yán)重傷害，但這引發(fā)了聯(lián)邦政府對(duì)波音飛機(jī)安全和質(zhì)量的新一輪調(diào)查。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的初步調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這架飛機(jī)兩個(gè)月前離開(kāi)波音工廠時(shí)，沒(méi)有安裝固定門(mén)塞所需的四個(gè)螺栓。

波音公司的航天和國(guó)防業(yè)務(wù)也在虧損。該公司的星際航線飛船首次載人飛行導(dǎo)致兩名宇航員在國(guó)際空間站滯留數(shù)月，而不是像原定的那樣進(jìn)行短暫訪問(wèn)。

奧特伯格周五寫(xiě)道，裁員決定意味著下一個(gè)休假周期將不會(huì)發(fā)生。從下周開(kāi)始，員工將被告知公司各部門(mén)的未來(lái)。

“我們知道這些決定會(huì)給你們、你們的家人和我們的團(tuán)隊(duì)帶來(lái)困難，我真心希望我們能避免做出這樣的決定，”他寫(xiě)道。“然而，我們的業(yè)務(wù)狀況和未來(lái)的復(fù)蘇需要采取嚴(yán)厲的行動(dòng)。”

罷工期間損失加劇

過(guò)去五年的虧損導(dǎo)致波音公司債務(wù)飆升，各大信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，波音公司的信用評(píng)級(jí)有可能史上首次被下調(diào)為垃圾債券。

標(biāo)準(zhǔn)普爾本周表示，罷工導(dǎo)致該公司大部分商用飛機(jī)生產(chǎn)停工，每月造成約 10 億美元的損失。波音公司的大部分收入來(lái)自飛機(jī)交付時(shí)的銷(xiāo)售收入。

盡管財(cái)務(wù)狀況十分糟糕，波音公司仍向 IAM 成員提出在擬議合同的四年期限內(nèi)加薪 25%。但工會(huì)的普通成員幾乎一致拒絕了這一提議，并投票決定從 9 月 13 日開(kāi)始罷工。

該公司隨后將工資提高30%，但工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)層表示這還不夠。由聯(lián)邦政府調(diào)解的雙方談判于上周破裂。

達(dá)成協(xié)議結(jié)束罷工對(duì)波音公司來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，該公司周三提起了一項(xiàng)不公平勞工行為指控，指控機(jī)械師工會(huì)未能以誠(chéng)信的方式進(jìn)行談判。評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾估計(jì)，罷工每月給波音公司造成 10 億美元的損失，該公司有可能失去其備受推崇的投資級(jí)信用評(píng)級(jí)。

波音公司將于 2027 年完成并交付剩余的 29 架飛機(jī)后終止其 767 貨機(jī)計(jì)劃，但表示 KC-46A 加油機(jī)的生產(chǎn)將繼續(xù)進(jìn)行。

該公司表示，鑒于裁員，將終止 9 月份宣布的針對(duì)受薪員工的休假計(jì)劃。

甚至在 9 月 13 日罷工開(kāi)始之前，該公司就一直在燒錢(qián)，因?yàn)樗?1 月份一架新飛機(jī)在空中爆炸的事故中恢復(fù)過(guò)來(lái)，這次事故暴露了該公司薄弱的安全規(guī)程，并促使美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)限制其生產(chǎn)。

波音公司周五在德克薩斯州接受法庭聽(tīng)證，法官將決定是否接受該飛機(jī)制造商根據(jù)與司法部達(dá)成的協(xié)議承認(rèn)欺詐罪的提議。

波音公司同意支付高達(dá) 4.872 億美元的罰款，花費(fèi)至少 4.55 億美元用于改善安全性，并面臨三年的法庭監(jiān)督的緩刑和獨(dú)立監(jiān)督。

此外，一家聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)周五表示，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局在監(jiān)督波音生產(chǎn)方面“不夠有效”。

據(jù)路透社本周報(bào)道，波音公司正在研究通過(guò)出售股票和類(lèi)似證券籌集數(shù)十億美元的方案。

據(jù)消息人士透露，這些選擇包括出售普通股以及強(qiáng)制性可轉(zhuǎn)換債券和優(yōu)先股等證券。其中一位消息人士稱(chēng)，他們建議波音公司籌集約 100 億美元資金。

該公司負(fù)債約 600 億美元，2024 年上半年的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流損失超過(guò) 70 億美元。

分析師估計(jì)，波音公司需要籌集 100 億至 150 億美元才能維持其評(píng)級(jí)，目前該評(píng)級(jí)僅比垃圾級(jí)高一級(jí)。

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