凡涉鐵，都挺難。

近日，規(guī)二路西延對下穿寧蕪鐵路立交進(jìn)行了環(huán)評全本公示。

公示提到，本項(xiàng)目屬于城市次干路，為規(guī)劃中規(guī)二路的下穿寧蕪鐵路立交工程，工程西側(cè)與既有鳳臺南路輔道順接，下穿寧蕪鐵路，并與規(guī)劃寧馬城際（S2號線）遠(yuǎn)期線位相交，東側(cè)順接既有規(guī)二路。

項(xiàng)目總投資12229.39萬元，工期12個月，計(jì)劃2024年11月開工，2025年11月建成通車。

項(xiàng)目由來

受雨花臺區(qū)域內(nèi)部大地塊影響，以及寧蕪鐵路、鳳臺南路、南河分割，繞城以北組團(tuán)往河西方向通道嚴(yán)重不足，造成了高峰時間車輛嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

因此，打通斷頭路就顯得尤為重要。其中，分流效果不錯的規(guī)二路西延關(guān)注度很高。

最新進(jìn)度

很多項(xiàng)目都不是一蹴而就的，規(guī)二路西延也不例外。

目前西城路至鳳臺南路已于2022年建成通車，鳳臺南路至西春路段尚未建設(shè)，該段現(xiàn)狀：

寧蕪鐵路節(jié)點(diǎn)東側(cè)至小行路為50米寬現(xiàn)狀道路，小行路至地鐵老1號線為18米現(xiàn)狀道路，地鐵老1號線至西春路無現(xiàn)狀道路。

下穿寧蕪鐵路立交所在的規(guī)二路西延已經(jīng)獲批，大致走向是這樣的：

西起西城路，向東以橋梁形式上跨南河，與鳳臺南路平交后，繼續(xù)向東以箱涵形式下穿寧蕪鐵路，以橋梁形式先后上跨小行路、地鐵一號線、地鐵十號線后，與西春路平交，主線長約1.3公里。

作為項(xiàng)目的重要環(huán)節(jié)，下穿寧蕪鐵路單獨(dú)進(jìn)行了環(huán)評公示，既體現(xiàn)了復(fù)雜性也說明了重要性。

此外，這一點(diǎn)也很重要：本項(xiàng)目為新建項(xiàng)目，道路所在用地主要為建設(shè)用地，現(xiàn)狀為已建道路、 鐵路用地、綠地等，地塊內(nèi)無生產(chǎn)企業(yè)，不存在歷史遺留問題。

工程意義

規(guī)二路西延（一期）建成通車后，將實(shí)現(xiàn)建鄴區(qū)與雨花臺區(qū)、河西新城科技園與軟件谷的對接，打通兩地交通隔閡，提升區(qū)域路網(wǎng)通行效率。

雨花想要全面融入主城，首先當(dāng)然是在交通上融入建鄴。困難有多少，就要付出多少努力；難度有多大，就要發(fā)揮多大攻堅(jiān)克難的決心！

未來，雨花和建鄴不僅要握手、牽手，更要擁抱、打成一片！

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