作為湖南省的省會城市——長沙，在2014年4月29日，隨著長沙地鐵2號線一期工程載客試運營，標志著長沙正式踏入“地鐵時代”，同是也使長沙成為全國第18個開通地鐵的城市。經過十年的發展，目前長沙已開通地鐵1號線至6號線、磁浮快線共7條線路，運營里程209.66公里，覆蓋芙蓉區、岳麓區、長沙縣等主要區域，日均客流量超170萬人次。

其中，于2020年6月28日開通試運營的長沙地鐵5號線（一期工程）全長22.5公里，共設置車站18座，全部為地下站，其中換乘站3座。目前，關于長沙地鐵5號線的規劃建設迎來一個新消息：根據長沙市軌道交通集團答復網友的咨詢可知，根據市政府下發的2025年市本級政府投資項目計劃的通知，5號線北延線尚未納入重大項目投資計劃，我司暫未啟動相關前期工作。

長沙地鐵5號線北延線是長沙市軌道交通線網中主城區東部南北向骨干線路的延伸工程，原規劃自水渡河站向北沿萬家麗路延伸至緯三路站，全長3.65公里，設安沙路站、緯三路站2座高架車站，總投資約14.09億元，規劃建設期為2022-2026年。線路主要覆蓋長沙縣北部區域，串聯湖南信息學院、建材城及物流園區，遠期可銜接湖南工程機械配套產業園，支撐北部產業帶發展。

然而，受區域開發滯后影響，截至2025年4月，該工程仍未納入長沙市重大項目投資計劃，前期工作尚未啟動。線路周邊目前以工業用地為主，缺乏住宅及商業配套，且無明確土地供應計劃，導致客流預期不足。盡管國家發改委已批復線網規劃，但向北延伸至產業園的方案未被納入遠景規劃，進一步制約了項目推進。

從技術層面看，北延線采用高架敷設方式，建設難度較低，且與現有5號線一期工程（地下線）銜接便捷。若未來啟動建設，將強化長沙縣北部與主城區的交通聯系，緩解萬家麗路地面交通壓力，并為長株潭北部融城提供軌道交通支撐。目前，長沙市軌道交通集團正根據城市發展需求動態評估項目可行性，具體實施時間以官方發布為準。

延伸閱讀：長沙地鐵5號線北延線是長沙市軌道交通5號線延長線工程的一部分，另一部分則是南延線。根據公開資料顯示，長沙市軌道交通5號線延長線工程線路全長約12.02公里，均為地下線路，共設站9座（南延7個站，北延2個站）。