前幾年，增程式電動車是否屬于新能源汽車在網(wǎng)上引發(fā)巨大爭議，部分車企吐槽增程式汽車技術落后，是完全不應該存在的“怪物”。而華為汽車業(yè)務負責人余承東則怒懟“純屬胡扯”，認為增程式電動車比燃油車效率高很多，這是更為先進技術，現(xiàn)在更多廠商用實際行動支持余承東的說法。

短短兩三年時間，增程式電動汽車從被質(zhì)疑、吐槽現(xiàn)在成為眾多車企競相追捧的香餑餑”，越來越多汽車希望加入到增程式汽車領域。據(jù)業(yè)內(nèi)人士爆料，小米汽車有望于2026年推出首款增程式SUV，作為一家以智能手機起家的科技巨頭，小米的跨界入局無疑為增程式電動車市場注入了新活力。而在此之前，小鵬汽車、廣汽埃安、深藍汽車、智己汽車等知名品牌也已經(jīng)紛紛宣布將增程式技術納入其高端或重點車型的發(fā)展藍圖。

熟悉雷軍的朋友都知道，他是一位極為看重現(xiàn)實利益的老板，擅長做噱頭營銷，如果增程式汽車真的技術落后，小米怎么可能采用這項技術？而且消費者對續(xù)航里程和充電便捷性的要求也越來越高，增程式電動車不但擁有較長續(xù)航里程，滿足消費者長途出行的需求。另一方面可以通過加油來補充電能，避免純電動車長時間充電煩惱。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹也公開表示，增程式電動汽車未來有很大發(fā)展前景，而且定調(diào)“增程式電動汽車本質(zhì)屬于電動汽車”，不是非插電式混合動力車。原因是增程式汽車需要靠電力驅動，只要是靠電力驅動的汽車就算電動汽車，具有可持續(xù)性發(fā)展。

余承東曾經(jīng)公開回應，認為增程式汽車把增程發(fā)動機去掉就是純電汽車，為什么加上之后就是落后？那些認為增程式電動汽車落后純屬胡扯。增程式汽車不僅比傳統(tǒng)燃油車更省油，而且效率更高，還支持電力能量回收，華為就是要靠真正下苦功夫打造偉大的產(chǎn)品，續(xù)航能力比標的值還好。

羅永浩雖然沒有進入造車行業(yè)，但也公開支持過增程式汽車，怒噴一群開著燃油車的人吐槽增程式汽車技術落后，這本身就是可笑的事情。從市場表現(xiàn)來看，增程式電動車確實取得了不俗成績。目前，增程式汽車的主力市場大中型城市，但隨著理想、問界、阿維塔等品牌銷量增長，接下來增程式汽車還會和純電汽車一起存在一段時間。

值得一提的是，在消費者最愿意購買的新能源汽車類型中，增程式電動車也占據(jù)了一席之地。相關數(shù)據(jù)顯示，增程式電動車的均價已經(jīng)達到了30萬元，而混合動力的均價也達到20.5萬元。這一數(shù)據(jù)不僅反映了增程式電動車市場地位，也體現(xiàn)消費者對其品質(zhì)和性能認可。隨著越來越多企業(yè)加入到增程式汽車行業(yè)，關于增程式汽車是否落后的討論應該會告一段落，因為市場和消費者已經(jīng)用實際行動證明，增程式汽車確實受到歡迎。