前幾年，增程式電動車是否屬于新能源汽車在網上引發巨大爭議，部分車企吐槽增程式汽車技術落后，是完全不應該存在的“怪物”。而華為汽車業務負責人余承東則怒懟“純屬胡扯”，認為增程式電動車比燃油車效率高很多，這是更為先進技術，現在更多廠商用實際行動支持余承東的說法。

短短兩三年時間，增程式電動汽車從被質疑、吐槽現在成為眾多車企競相追捧的香餑餑”，越來越多汽車希望加入到增程式汽車領域。據業內人士爆料，小米汽車有望于2026年推出首款增程式SUV，作為一家以智能手機起家的科技巨頭，小米的跨界入局無疑為增程式電動車市場注入了新活力。而在此之前，小鵬汽車、廣汽埃安、深藍汽車、智己汽車等知名品牌也已經紛紛宣布將增程式技術納入其高端或重點車型的發展藍圖。

熟悉雷軍的朋友都知道，他是一位極為看重現實利益的老板，擅長做噱頭營銷，如果增程式汽車真的技術落后，小米怎么可能采用這項技術？而且消費者對續航里程和充電便捷性的要求也越來越高，增程式電動車不但擁有較長續航里程，滿足消費者長途出行的需求。另一方面可以通過加油來補充電能，避免純電動車長時間充電煩惱。

乘聯會秘書長崔東樹也公開表示，增程式電動汽車未來有很大發展前景，而且定調“增程式電動汽車本質屬于電動汽車”，不是非插電式混合動力車。原因是增程式汽車需要靠電力驅動，只要是靠電力驅動的汽車就算電動汽車，具有可持續性發展。

余承東曾經公開回應，認為增程式汽車把增程發動機去掉就是純電汽車，為什么加上之后就是落后？那些認為增程式電動汽車落后純屬胡扯。增程式汽車不僅比傳統燃油車更省油，而且效率更高，還支持電力能量回收，華為就是要靠真正下苦功夫打造偉大的產品，續航能力比標的值還好。

羅永浩雖然沒有進入造車行業，但也公開支持過增程式汽車，怒噴一群開著燃油車的人吐槽增程式汽車技術落后，這本身就是可笑的事情。從市場表現來看，增程式電動車確實取得了不俗成績。目前，增程式汽車的主力市場大中型城市，但隨著理想、問界、阿維塔等品牌銷量增長，接下來增程式汽車還會和純電汽車一起存在一段時間。

值得一提的是，在消費者最愿意購買的新能源汽車類型中，增程式電動車也占據了一席之地。相關數據顯示，增程式電動車的均價已經達到了30萬元，而混合動力的均價也達到20.5萬元。這一數據不僅反映了增程式電動車市場地位，也體現消費者對其品質和性能認可。隨著越來越多企業加入到增程式汽車行業，關于增程式汽車是否落后的討論應該會告一段落，因為市場和消費者已經用實際行動證明，增程式汽車確實受到歡迎。