近日，Stellantis集團宣布，其首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）將于2026年初合同期滿后卸任CEO一職。目前，Stellantis集團已經開始尋找唐唯實的繼任者，計劃在2025年第四季度前確定新的CEO人選。

生于1958年的唐唯實，如今已經66歲高齡，在這個年紀卸任本來也算順理成章。但從各個角度來看，這位要強的領導人的離任都顯得有些“不情不愿”，董事會罕見的提前了一年半就急匆匆宣布不再繼任的信息，讓這位CEO謀求連任的可能性被扼殺在搖籃里。

而對于唐唯實本人而言，在這個年紀離開更不會是發自內心的選擇。就在2023年，唐唯實剛剛在全球汽車行業不景氣的背景下高調為自己加薪56%，且面對質疑只留下了一句“能者多勞”的答復。

然而，時間來到2024年，一切都驟然發生改變。沒有了成績的支撐，唐唯實的自負忽然變得“無法容忍”，而許多人這才重新審視起了這位一手締造Stellantis的明星CEO及其背后這個全球第四大汽車集團的真正問題所在。

與中國漸行漸遠

身在當下的時代，即使是全球歷史最為悠久的車企，也無法忽略中國市場的存在。但Stellantis自成立以來對中國市場的種種做法，卻頗為匪夷所思。作為全球第四大汽車集團，Stellantis 集團也是唯一一個到現在都沒有正式中文名字的跨國汽車集團。從這一點，就能感受到，相比于大眾、寶馬、奔馳等歐洲汽車集團，唐唯實領導下的Stellantis 對中國市場遠沒有它的歐洲同行們重視。

早在2022年3月1日，唐唯實在介紹Stellantis集團“2030戰略規劃”時，就沒有過多提及中國市場，呈現出消極態度。在同年的巴黎車展上，唐唯實再度對媒體“大放厥詞”，稱Stellantis集團正考慮為標致、雪鐵龍等旗下品牌在中國實施“輕資產”戰略，可能會停止在中國生產汽車。

而相比較Stellantis集團對中國市場的消極，東風汽車卻一直保持著正常的甚至極為進取的工作進度。2023年10月19日，東風汽車在港交所發布公告，將持續和Stellantis集團進一步深化合作，支持神龍汽車可持續發展、支持神龍汽車全球化發展、支持神龍公司融入東風新能源事業版圖。

數據顯示，今年上半年，神龍汽車的國內終端零售銷量跑贏大勢，海外出口同比增長32%，戰略轉型正在扎實穩步推進。這是在汽車行業巨卷時刻，神龍汽車實干苦干、克難奮進的體現，更是賣力和拼命的結果。這樣的表現對于神龍汽車來說十分不易，也是合資車企的一股清流。

誰會想到，在唐唯實“大放厥詞”，多次想拋棄中國市場的背景下，神龍人憑借著向死而生、持續奮進的精神，煥發了新的活力。

神龍迎來新希望

目前，中國汽車市場依舊是全球最大的汽車市場之一，盡管中國汽車市場在過去幾年中經歷了波動，但整體上仍呈現出增長趨勢。隨著經濟的發展和消費者需求的提升，中國汽車市場有望繼續保持穩定增長，這為Stellantis集團提供了廣闊的銷售空間和市場機遇。畢竟作為全球第四大汽車集團，Stellantis 集團在中國的市場份額甚至不到1%，遠遠落后于其他外資車企。

消息顯示，Stellantis集團已經開始尋找唐唯實的繼任者，計劃在2025年第四季度前確定新的CEO人選。

可以預見的是，新CEO的上任，對于神龍汽車以及旗下品牌東風雪鐵龍、東風標致在中國的發展將是一種極大利好。

畢竟，作為在華中法兩國單體投資最大的合資企業，神龍汽車是Stellantis集團在中國的“獨生子”，也是在中國的唯一戰略支點，更是在亞太市場重要的制造基地、出口基地。當全世界都看好中國汽車市場時，Stellantis集團沒有任何理由輕言放棄中國市場。

市場需要法系車

與此同時，中國市場、中國消費者也需要充滿藝術、充滿創新、充滿浪漫的法系車。今年時逢中法建交60周年、中法文化旅游年、法國巴黎奧運之年……在這個充滿“法式風情”的2024年，設計個性、駕乘舒適、而且有著百年品牌沉淀、文化底蘊深厚的法系車又重回中國消費者視野。

隨著鐘情法系車的消費者越來越多，以及持續回穩的銷量，市場和經銷商對神龍汽車未來發展充滿信心。據悉，2024下半年以來，多家東風標致、東風雪鐵龍雙品牌店在臺州、深圳、淄博、廈門、宜春、畢節等城市接連開業。10月份，上海錦通東風標致、東風雪鐵龍雙品牌店也迎來開業，接下來在滕州、東莞等城市，還將有多家東風標致、東風雪鐵龍雙品牌店也將接連開業。

當前，汽車行業正處于一個內卷時代，變局時期，所有從業者都面臨著前所未有的壓力，也蘊含著許多轉型發展的機遇。

在危機中育先機，于變局中開新局，神龍汽車三十二年的風雨歷程，讓神龍汽車更敬畏市場、更遵循本質、更懂得客戶，更加敢于自我革新，去探索一條符合合資車企、符合自身可持續發展的道路。隨著唐唯實的離職，剛過而立之年的神龍汽車，或將呈現出前所未有的韌性與無限的可能性。