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前言

德國(guó)總理朔爾茨近日公開(kāi)主張德企將業(yè)務(wù)從中國(guó)轉(zhuǎn)移到印度，并聲稱(chēng)印度對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)充滿(mǎn)“機(jī)遇”。

與他之前多次批判歐盟的態(tài)度“大相徑庭”。難不成這是德國(guó)在知道無(wú)法扭轉(zhuǎn)中歐摩擦之后，轉(zhuǎn)而決定對(duì)華脫鉤了？

不過(guò)朔爾茨的言論剛說(shuō)出來(lái)，當(dāng)即就被一家德國(guó)企業(yè)和一個(gè)德國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)潑了冷水！

一、朔爾茨表態(tài)，印度充滿(mǎn)機(jī)遇！

日前歐盟“對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅”塵埃落定，在中歐雙方談判有了新的結(jié)果之前，貿(mào)易壁壘已然構(gòu)筑。

這樣的情況下，中國(guó)車(chē)企及行業(yè)相關(guān)企業(yè)也開(kāi)始逐步暫停對(duì)歐投資或合作，如蜂巢能源就暫停投建德國(guó)電池工廠。

對(duì)此，一眾受影響的歐盟成員國(guó)也開(kāi)始紛紛“另尋出路”，方法有二，其一就是加大對(duì)華合作，試圖從其他方面來(lái)彌補(bǔ)因?yàn)槠?chē)行業(yè)所造成的損失。

如從28日起開(kāi)始的芬蘭總統(tǒng)斯圖布訪(fǎng)華，就被透露出來(lái)雙方將在加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)投資、綠色轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域互利合作。

還有另一種方法，那就是試圖擺脫對(duì)于中國(guó)的“依賴(lài)”，通過(guò)找尋“替代國(guó)家”從而達(dá)成近似“對(duì)華脫鉤”的狀態(tài)。

27日德國(guó)總理朔爾茨就公開(kāi)表示，如果德企能將業(yè)務(wù)從中國(guó)轉(zhuǎn)移至印度將是 “好事”，并稱(chēng)印度能給德國(guó)帶來(lái)“機(jī)遇”。

值得注意的是此次發(fā)言的背景是日前朔爾茨訪(fǎng)印，并和印度總理莫迪表達(dá)了希望深化兩國(guó)防務(wù)關(guān)系之后。

當(dāng)時(shí)就有輿論認(rèn)為德方的這種表態(tài)目的，就是擺脫對(duì)俄羅斯武器的依賴(lài)。因而此次不少輿論也認(rèn)為在經(jīng)濟(jì)方面，德國(guó)同樣希望擺脫對(duì)中國(guó)的依賴(lài)。

當(dāng)然朔爾茨政府究竟是如何考慮的我們暫且不做分析，但是當(dāng)他的言論發(fā)表之后率先“坐不住”的就是相關(guān)的德企了。

如西門(mén)子公司的CEO博樂(lè)仁就在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，對(duì)于提升在印度的份額西門(mén)子當(dāng)然愿意，但前提不是取代而是拓展。

9月12日，在沈陽(yáng)舉辦的2024全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)創(chuàng)新成果展上，參觀者在西門(mén)子展臺(tái)交流。（新華社）

簡(jiǎn)言之，不論從西門(mén)子的業(yè)務(wù)占比還是擴(kuò)展至國(guó)家的人均GDP層面，印度都無(wú)法取代中國(guó)的地位。

所以如果從現(xiàn)實(shí)層面出發(fā)，在印度或者東南亞發(fā)展只可以拓展“新業(yè)務(wù)”，而絕不是以其為根本重地從而和中國(guó)“脫鉤”。

不得不說(shuō)，博樂(lè)仁的一番話(huà)很大程度上能代表德國(guó)企業(yè)的心聲，但是作為電子電氣行業(yè)的佼佼者，西門(mén)子仍然無(wú)法代為表達(dá)德國(guó)車(chē)企的“慘狀”。

鑒于歐洲市場(chǎng)不斷下滑的市場(chǎng)需求，大眾集團(tuán)距離關(guān)閉德國(guó)工廠的時(shí)間已經(jīng)越來(lái)越近了，日前一則重磅新聞就被爆出。

據(jù)悉大眾集團(tuán)的管理層已經(jīng)接連表達(dá)出了關(guān)閉工廠、降薪、凍薪等一系列的意愿，并逐步開(kāi)始執(zhí)行，其目的就是盡可能的降本。

而之所以會(huì)產(chǎn)生這樣的情況，除了歐洲不太好的經(jīng)濟(jì)情況之外，大眾集團(tuán)的電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型不太成功也是原因之一。

這時(shí)候我們?cè)賮?lái)回看歐盟通過(guò)“加征關(guān)稅”構(gòu)筑貿(mào)易壁壘，是否真的能夠讓這些歐洲車(chē)企“重新回暖”？

其實(shí)有關(guān)這一點(diǎn)，寶馬集團(tuán)曾經(jīng)的表態(tài)早已經(jīng)說(shuō)明了一切。

據(jù)寶馬集團(tuán)認(rèn)為，眼下的做法根本不能提升歐洲汽車(chē)商的競(jìng)爭(zhēng)力，甚至還會(huì)損害一些著眼于全球的企業(yè)利益。

之所以“寶馬”會(huì)這么說(shuō)，大概率出自“鯰魚(yú)效應(yīng)”，即只有在相對(duì)平穩(wěn)的環(huán)境中引入外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)者，才能帶動(dòng)整體效率和創(chuàng)新的提高。

說(shuō)的再簡(jiǎn)單一些，就是如果中國(guó)車(chē)企離開(kāi)了歐洲市場(chǎng)，那么本土企業(yè)在失去競(jìng)爭(zhēng)的情況下，只會(huì)“不思進(jìn)取”，繼而逐步的走向消亡。

對(duì)此德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)發(fā)出了嚴(yán)厲的“警告”!

二、德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)出警告，印度無(wú)法取代中國(guó)

29日，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主席就發(fā)表了一份聲明，明確表示歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅就是全球自由貿(mào)易的“倒退”，將帶來(lái)長(zhǎng)久的負(fù)面影響！

可以說(shuō)很多德國(guó)車(chē)企已經(jīng)提前感受到了行業(yè)“寒冬”吹來(lái)的冷風(fēng)，那么這樣的情況之下，反觀德國(guó)總理朔爾茨的說(shuō)法，難道真的不是一種解決方案嗎？

不得不說(shuō)，如果單從理論上來(lái)看，找到一個(gè)中國(guó)的“替代品”確實(shí)是可以解決問(wèn)題的方式，但是從現(xiàn)實(shí)上來(lái)看不可能。

中國(guó)作為世界第一工業(yè)大國(guó)，和眼下科技發(fā)展水平在世界上數(shù)一數(shù)二的國(guó)家，不論是從供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性及成本上，還是從前沿技術(shù)的保有度上都無(wú)可取代。

如果以印度為例，或許“僅僅”在人口數(shù)量可以媲美中國(guó)，但問(wèn)題在于印度人均購(gòu)買(mǎi)力遠(yuǎn)低于中國(guó)，這同樣是很大的一個(gè)弊端。

更重要的是，找印度合作能否保證企業(yè)的利益不受到侵害也是一個(gè)大問(wèn)題。畢竟有太多活生生的例子擺在眼前。

像是2019年，美國(guó)企業(yè)沃爾瑪就被印度以違反外國(guó)人投資法為由罰款13億美元以上，

同樣在全球熱銷(xiāo)的可口可樂(lè)公司，也被印度指責(zé)有農(nóng)藥成分，想讓可口可樂(lè)公司交出一直以來(lái)都是“秘密”的配方。

而且中國(guó)企業(yè)不管是小米，還是VIVO也都不同程度的被印度處以巨額罰款，或是被印度本土公司收購(gòu)大比例股份。

那么這些就連中美企業(yè)都躲不過(guò)的“合作問(wèn)題”，還真的會(huì)是朔爾茨口中的機(jī)遇嗎？歸根結(jié)底針對(duì)中歐之間的問(wèn)題，原因不在中國(guó)。

而德國(guó)作為受到影響較為嚴(yán)重的國(guó)家，也不應(yīng)該只是想要“另辟蹊徑”，加大與中國(guó)對(duì)話(huà)，同時(shí)敦促歐盟更改錯(cuò)誤的決定才是上策。

結(jié)語(yǔ)：

德國(guó)總理朔爾茨忽然表示希望德國(guó)企業(yè)將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到印度，其中不乏有多方面原因，但大概率和中歐之間的貿(mào)易摩擦脫離不了關(guān)系。

不過(guò)不管是德國(guó)企業(yè)西門(mén)子還是德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)也已經(jīng)說(shuō)得很清楚了，德國(guó)企業(yè)離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。

參考資料：

參考消息網(wǎng)《西門(mén)子CEO：將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)去印度？德企離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)》

上觀新聞《深度 | 又一歐洲政要抵京，芬蘭總統(tǒng)今起訪(fǎng)華，有哪些看點(diǎn)？》

澎湃新聞《關(guān)閉工廠、降薪、凍薪，大眾集團(tuán)在德國(guó)開(kāi)啟全面降本》

央視新聞《德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)：歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅是全球自由貿(mào)易的倒退》