作為新能源車主,雖然享受到了不燒油的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,但在更換輪胎時(shí)卻常常讓人肉疼。傳統(tǒng)油車的輪胎幾百元就能搞定一套,而新能源車的輪胎一條就得上千元。這主要是因?yàn)樾履茉窜囕喬ゲ粌H要具備皮實(shí)耐用、載重大的特點(diǎn),還要擁有出色的抓地力以滿足電車高扭矩的需求。這些技術(shù)指標(biāo)的提升,使得新能源車輪胎的價(jià)格普遍較高。而且,由于新能源輪胎尺寸多為非正常尺寸,消費(fèi)者在選擇時(shí)往往只能局限于進(jìn)口品牌,價(jià)格自然更加不菲。

為了打破這一困境,國(guó)產(chǎn)輪胎廠開始發(fā)力,推出了既適用于燃油車又適用于新能源車的輪胎。從技術(shù)層面來(lái)看,國(guó)產(chǎn)輪胎并不遜色于進(jìn)口輪胎,甚至在某些方面還優(yōu)于某些大品牌。今天,我們就以東風(fēng)輪胎新推出的東風(fēng)勝利 EV系列為例,來(lái)探討一下國(guó)產(chǎn)輪胎的實(shí)力。

東風(fēng)輪胎同樣擁有多年的輪胎制造經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累

很多進(jìn)口輪胎經(jīng)常宣傳自己有多少年的輪胎生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),多少技術(shù)積累,殊不知國(guó)產(chǎn)輪胎也有相當(dāng)深厚的技術(shù)儲(chǔ)備,東風(fēng)輪胎廠的建廠歷史就能追溯到 20 世紀(jì)七十年代初期,隨著建設(shè)第二汽車制造廠的計(jì)劃,相配套的各種工廠也應(yīng)運(yùn)而生,而東風(fēng)輪胎廠就是其中之一,東風(fēng)輪胎成立的初衷,是為了解決東風(fēng)汽車集團(tuán)自有車輛的輪胎需求,減少對(duì)進(jìn)口輪胎的依賴。

初期階段,東風(fēng)輪胎主要以生產(chǎn)商用車和卡車輪胎為主,力求生產(chǎn)出耐用、皮實(shí)的輪胎,以應(yīng)對(duì)當(dāng)時(shí)中國(guó)道路狀況差、運(yùn)輸條件艱苦的環(huán)境。在1970-1980年代,東風(fēng)輪胎生產(chǎn)的商用輪胎逐漸在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟,裝配東風(fēng)輪胎的 EQ240 型、EQ140 型載貨汽車成為當(dāng)時(shí)運(yùn)輸主力車型。

到了如今,新能源車興起,以往的輪胎從技術(shù)指標(biāo)上來(lái)說(shuō)已經(jīng)不能滿足電車的需求,國(guó)外廠商紛紛推出了自己適配新能源車的輪胎系列,但是到消費(fèi)者手里,就一個(gè)字-貴,為此,東風(fēng)輪胎深入研究了電動(dòng)車的行駛特點(diǎn),例如車輛重量較大、加速性能快扭矩大以及對(duì)靜音、推出了勝利 EV 系列輪胎,在性價(jià)比方面碾壓進(jìn)口輪胎,在技術(shù)上更是應(yīng)用了很多黑科技。

大家是不是以為電動(dòng)車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī),噪音問(wèn)題就不用擔(dān)心了?其實(shí)正好相反,因?yàn)槿鄙倭税l(fā)動(dòng)機(jī)的“正向噪音”,當(dāng)汽車行駛時(shí),外界的風(fēng)噪和輪胎產(chǎn)生的胎噪甚至車外人群喧囂的聲音就會(huì)被放大傳導(dǎo)進(jìn)車內(nèi),風(fēng)噪和人聲可以通過(guò)加裝雙層夾膠玻璃以及一些隔音手段,降低傳進(jìn)車內(nèi)的噪音,但是輪胎的降噪就更加復(fù)雜了,從輪胎的配方,到花紋再到輪胎的結(jié)構(gòu),都需要重新設(shè)計(jì)。

東風(fēng)勝利 EV 系列輪胎就從多個(gè)方面提升了靜音水平

1,五花紋變節(jié)距設(shè)計(jì)

首先就是輪胎的花紋,很多朋友以為輪胎的花紋就是為了增加抓地力,其實(shí)靜音也是花紋的重要作用之一,勝利 EV 系列使用了五花紋變節(jié)距設(shè)計(jì),所有胎紋并不是簡(jiǎn)單的對(duì)稱排列,而是經(jīng)過(guò)復(fù)雜的無(wú)機(jī)序列算法優(yōu)化,形成不規(guī)則排列。打破傳統(tǒng)的中央肋條上的寬橫溝設(shè)計(jì),使用鋼片和窄橫溝設(shè)計(jì),降低空氣擠壓所產(chǎn)生氣柱共鳴噪聲,從源頭降低噪聲能量這種設(shè)計(jì)能夠有效分散噪音頻率,使胎面與地面的接觸壓力更加均勻,從而減少胎紋與地面摩擦產(chǎn)生的噪音。此外,該設(shè)計(jì)配合模擬仿真系統(tǒng),使輪胎的整體靜音性能進(jìn)一步提升,達(dá)到新能源車型對(duì)安靜駕駛的需求。

2,九瓣花紋圈設(shè)計(jì)

并且在胎面的花紋分模設(shè)計(jì)上,將胎紋分為九個(gè)小區(qū)域,每個(gè)區(qū)域的花紋結(jié)構(gòu)稍有不同,避免產(chǎn)生單一頻率的低頻噪音。這種設(shè)計(jì)能夠降低低頻共振噪音,使乘坐感更加安靜舒適,是東風(fēng)勝利 EV 系列輪胎的“靜音殺手锏”。

3,高數(shù)量極窄溝槽設(shè)計(jì)

另外在勝利 EV 輪胎上,還采用了高數(shù)量極窄溝槽設(shè)計(jì),高數(shù)量、極窄的溝槽設(shè)計(jì)是為了減少行駛過(guò)程中空氣的快速進(jìn)出,降低氣流噪音。傳統(tǒng)寬溝槽設(shè)計(jì)雖然有利于排水,但易產(chǎn)生氣流噪音,而極窄溝槽的創(chuàng)新設(shè)計(jì)兼顧了排水性和靜音效果。通過(guò)調(diào)整溝槽寬度和數(shù)量,東風(fēng)輪胎有效降低了氣流擾動(dòng)和振動(dòng)噪音,使行駛更加平穩(wěn)安靜。

4,胎肩全封閉漸變式設(shè)計(jì)

胎肩部位是噪音產(chǎn)生的關(guān)鍵區(qū)域之一。勝利 EV 系列在胎肩處采用了全封閉漸變式設(shè)計(jì),封閉的結(jié)構(gòu)能夠降低空氣流動(dòng)產(chǎn)生的共振,減少噪音傳遞。漸變式結(jié)構(gòu)則能有效吸收來(lái)自路面的沖擊,進(jìn)一步提升舒適性,確保電動(dòng)車在高速行駛時(shí)也能保持靜音效果。

5,Sound Damper 靜音棉

你以為這就完了?還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止呢,勝利EV系列 還有加入Sound Damper 靜音棉的型號(hào),這種吸音材料能夠有效阻隔路面?zhèn)鱽?lái)的胎噪。Sound Damper 的特性是能吸收多頻段噪音,特別是低頻段噪音,有效抑制輪胎內(nèi)部空腔共鳴音的產(chǎn)生,180-250HZ頻率下,降噪效果顯著;峰值噪聲最大可降低11.5dB。靜音綿為多孔隙結(jié)構(gòu),聲波進(jìn)入后被吸收并與材料內(nèi)表面產(chǎn)生摩擦,動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能耗散顯著降低行駛過(guò)程中乘客艙內(nèi)的噪音。靜音棉設(shè)計(jì)使得勝利 EV 系列不僅在高速行駛中表現(xiàn)出色,在低速或城區(qū)駕駛中也能保持極低噪音水平。

在抓地力方面勝利 EV 同樣采用了多種黑科技

1,高填充量白炭黑配方

第一個(gè)就是配方,勝利 EV 系列輪胎采用了高填充量白炭黑配方,這是一種添加于橡膠中的強(qiáng)化材料,它不僅能增強(qiáng)輪胎的耐磨性,還能顯著提升濕地抓地力。通過(guò)增加白炭黑的填充比例,勝利 EV 系列輪胎具備更優(yōu)異的濕地抓地性能,使輪胎在雨天濕滑路面上依然保持穩(wěn)定的抓地力,減少打滑風(fēng)險(xiǎn),提高駕駛安全性。

2,100%溶聚丁苯橡膠配方

輪胎橡膠配方則是100%溶聚丁苯橡膠配方,這是東風(fēng)輪胎研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)多次實(shí)驗(yàn)得出的優(yōu)化方案。溶聚丁苯橡膠的特性是柔韌性強(qiáng)且具有良好的摩擦力,配合高性能樹脂材料,使輪胎在各種溫度條件下都能保持出色的抓地力。此配方使得輪胎在高速行駛或急轉(zhuǎn)彎時(shí)具備更強(qiáng)的抓地力,同時(shí)具備較強(qiáng)的抗氧化性能,提高了輪胎的耐用性。

為了防止花紋塊在行駛過(guò)程中產(chǎn)生“卷邊效應(yīng)”,勝利 EV 系列采用了立體切角設(shè)計(jì)。這種立體化的設(shè)計(jì)使得花紋塊在與地面接觸時(shí)受力更均勻,避免了傳統(tǒng)花紋在高負(fù)荷下產(chǎn)生的變形,確保輪胎在彎道行駛或高速剎車時(shí)的抓地力表現(xiàn)穩(wěn)定。

電動(dòng)車電池重量通常較大,對(duì)輪胎的承載性提出了更高要求。勝利 EV 系列針對(duì)這一需求進(jìn)行了結(jié)構(gòu)方面的加強(qiáng):

1,雙層高強(qiáng)力胎體簾線

勝利 EV 系列全系輪胎采用雙層高強(qiáng)力胎體簾線。與單層簾線相比,雙層簾線能夠提供更強(qiáng)的穩(wěn)定性和耐久性,使得胎體強(qiáng)度提升46%。高強(qiáng)度簾線不僅讓輪胎能夠承受電池負(fù)重帶來(lái)的額外壓力,還能提升輪胎的抗壓縮性,減少變形,延長(zhǎng)輪胎壽命。

2,輪廓設(shè)計(jì)優(yōu)化了腔體體積

在輪廓設(shè)計(jì)上,勝利 EV 系列優(yōu)化了腔體體積,使其比傳統(tǒng)輪胎增加了4%,增加的體積能夠分散車輛重量,提升輪胎的承載能力。即使在重載行駛情況下,輪胎也能提供穩(wěn)定的支持,適應(yīng)高負(fù)荷和長(zhǎng)時(shí)間行駛。而且勝利EV 還采用高輪輞保護(hù)設(shè)計(jì),加強(qiáng)了子口部位的剛性。這種設(shè)計(jì)能夠有效防止輪胎在車輛過(guò)彎或行駛在不平整路面時(shí)因壓力而出現(xiàn)變形或損壞,增強(qiáng)了整體的安全性。

技術(shù)指標(biāo)固然是非常重要,但是如果價(jià)格過(guò)高還是會(huì)阻擋一大部分車主選擇它,接下來(lái)就是重頭戲了-——性價(jià)比。

之前進(jìn)口的電車專用輪胎價(jià)格虛高,動(dòng)不動(dòng)就幾千一條,本來(lái)大家選電車就是為了使用成本低,但是如此高的輪胎價(jià)格讓電車的優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在,勝利 EV 的出現(xiàn)就解決了這個(gè)問(wèn)題,售價(jià)只有進(jìn)口輪胎的一半不到,并且從性能上來(lái)說(shuō)某些指標(biāo)已經(jīng)與進(jìn)口輪胎持平甚至表現(xiàn)更優(yōu)秀,像是干濕地制動(dòng)性上,勝利 EV 的表現(xiàn)就超過(guò)了其他競(jìng)品,在路噪的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。價(jià)格低關(guān)鍵還能油電兩用,油車電車都能選,適配性更好。

總之,通過(guò)多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的加持,東風(fēng)輪胎的勝利 EV 系列在靜音、舒適、抓地力、承載力和節(jié)能性等方面均實(shí)現(xiàn)了全面提升。它不僅滿足了新能源車對(duì)輪胎的高標(biāo)準(zhǔn)要求,更展現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)輪胎品牌的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如果你的電車需要更換輪胎,不妨考慮一下東風(fēng)勝利 EV 系列,相信它會(huì)給你帶來(lái)意想不到的驚喜。