行車千萬里，安全第一條

軍車安全出行，直接關(guān)系部隊安全穩(wěn)定和戰(zhàn)斗力提升。法律法規(guī)是安全行車的基礎(chǔ)，強化安全行車意識，各級要持續(xù)引導(dǎo)官兵將法規(guī)意識融入思想中、落實在行動上，確保安全出車、平安歸來，為練兵備戰(zhàn)提供堅強保障。

關(guān)鍵詞：行車時長

科學調(diào)度，避免疲勞駕駛風險

■周正松 楊 磊

“有了這本手冊，我們執(zhí)行任務(wù)有了明確參考，出車流程一目了然，安全行車更有保障。”前不久執(zhí)行出車任務(wù)前，海軍某旅駕駛員小王再次翻閱學習《安全行車手冊》。他說，旅隊充分考慮派車頻次、間隔等問題，駕駛員的休息時間得到保證，他對安全行車更有底數(shù)。

此前，連續(xù)出現(xiàn)的幾起車輛剮蹭事故引起該旅黨委機關(guān)重視。機關(guān)相關(guān)人員認真檢查出車記錄、模擬現(xiàn)場場景后初步判斷，駕駛員頻繁出車導(dǎo)致疲勞駕駛，是引發(fā)事故的一個重要原因。

原來，那段時間多個大項任務(wù)接連展開，車輛動用頻次增加。一次，駕駛員小王早早起床隨機關(guān)某科室人員出車，返回營區(qū)還未熄火就接到另一名機關(guān)干部需要用車的通知，要他盡快趕到指定地點。小王只能馬不停蹄繼續(xù)出車。“一輛車要保障機關(guān)多個科室，駕駛員經(jīng)常連軸轉(zhuǎn)，有時連口水都顧不上喝。”小王坦言。

“出車保障是駕駛員的本職工作，但相關(guān)法規(guī)明確，一般情況下，連續(xù)駕駛超過兩小時至少停車休息20分鐘，連續(xù)駕駛超過第2個兩小時至少停車休息1小時。出車任務(wù)安排過滿，駕駛員得不到休息調(diào)整，難免埋下安全隱患。”運輸連連長舉例說，野外駐訓(xùn)期間，訓(xùn)練場距離宿營地較遠，部隊訓(xùn)練任務(wù)重，駕駛員經(jīng)常要連續(xù)駕駛數(shù)小時。有時機關(guān)多個科室輪流用車，若不加以統(tǒng)籌，同一名駕駛員要連續(xù)多次出車。

“疲勞駕駛?cè)菀讓?dǎo)致判斷能力下降，還會引發(fā)動作遲緩或操作停頓等不安全因素，容易發(fā)生道路交通事故。”一名旅領(lǐng)導(dǎo)說，讓駕駛員頻繁執(zhí)行任務(wù)或是單次行車時間過長，都是不可取的，這反映出相關(guān)人員對法規(guī)要求還存在模糊認識。他們立即叫停此類現(xiàn)象，要求相關(guān)人員進行整改反思，強化行車前自查、行車后抽查等工作，深入查擺問題隱患。

旅隊研究決定，將派車工作交由旅作戰(zhàn)值班室統(tǒng)一調(diào)配，并規(guī)范車輛派遣時間、場次，同時調(diào)整一輛車對應(yīng)一名駕駛員的傳統(tǒng)做法，對確需連續(xù)派遣的車輛實行駕駛員輪換制度。旅隊還制作《安全行車手冊》，對駕駛員、帶車人員行為規(guī)范作出明確規(guī)定，防止連續(xù)出車、疲勞駕駛等問題。

前些天，作戰(zhàn)值班室在統(tǒng)籌車輛人員時，為同一輛車配備了兩名駕駛員。原來，他們當天要先送上級考核組到各點位進行考核，隨后接一批在外學習人員返營。“經(jīng)過科學合理統(tǒng)籌，連續(xù)出車導(dǎo)致駕駛員疲勞駕駛的問題得到了徹底解決。”運輸連連長感慨道。

關(guān)鍵詞：行車路線

嚴格監(jiān)管，防止隨意更改路線

■曾憲昌 周棋烽

“行車途中，應(yīng)當嚴格按照預(yù)定行車路線行駛，出車前對機動路線、關(guān)鍵節(jié)點要熟記于心……”金秋時節(jié)，第72集團軍某旅組織新訓(xùn)駕駛員安全法規(guī)學習。教練員施偉針對相關(guān)法規(guī)中“不準擅自改變行駛路線”一條，對駕駛員進行了著重強調(diào)。

“編隊行軍要嚴格按預(yù)定路線行駛，短途出車也要這么嚴格嗎？”“行車途中路況復(fù)雜，臨時改變路線可以嗎”……學習中，大家圍繞行車問題展開熱烈討論。討論中，施偉給大家講述了幾段典型案例。

一次，一名年輕駕駛員駕駛車輛執(zhí)行運輸保障任務(wù)。返回途中，帶車干部提議去往臨近超市購買物品，駕駛員對此沒有提出異議。結(jié)果購物時，臨時停靠在路邊的車輛被后方駛來的電動車剮蹭。事后，部隊對兩人進行了嚴肅批評教育。還有一次，某部兩名駕駛員完成保障任務(wù)后錯過飯點，于是臨時改變路線到附近餐館就餐，結(jié)果由于路況不熟闖了紅燈，被上級通報。

“事故源于一時麻痹，安全來自遵規(guī)守紀。規(guī)范行車路線看似事小，卻能督導(dǎo)行車人員強化自我約束、規(guī)避安全風險。”負責這次教育培訓(xùn)的景助理員說，駕駛員放松警惕隨意更改路線，既容易出現(xiàn)行車安全問題，還可能滋生公車私用的腐敗習氣。

實踐中，該旅認真對照相關(guān)條令法規(guī)，制訂安全行車管理措施，按照“科學規(guī)劃+全程監(jiān)管”的方式，進一步規(guī)范行車路線。他們根據(jù)駐地實際、任務(wù)內(nèi)容固定常態(tài)單車行車路線；針對長途機動、臨時派車，提前做好路線規(guī)劃和風險評估。為形成車輛管理閉合回路，他們還為車輛加裝動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，掌握車輛行駛軌跡、駕駛員狀態(tài)和行車時間，并嚴格落實回場檢查制度，對行駛軌跡、里程等內(nèi)容進行核實。

“本次出車行駛里程約30公里，與上報里程數(shù)基本一致。”車場內(nèi)，剛剛歸隊的某營駕駛員小王將行駛里程數(shù)上報值班室管理員。核實無誤后，管理員將車鑰匙鎖進柜中妥善保管。他告訴筆者，隨著車輛派遣一系列舉措落地見效，旅隊行車安全管理水平不斷提高。

關(guān)鍵詞：車輛裝載

按需統(tǒng)籌，杜絕人貨混載隱患

■董浩田

近日，武警商洛支隊組織駕駛員理論知識培訓(xùn)班，教育督導(dǎo)駕駛員強化理論知識學習，夯實安全行車基礎(chǔ)。“每一個細節(jié)都事關(guān)行車安全，必須牢記法規(guī)、依規(guī)駕駛。”該支隊后勤保障股楊助理員在培訓(xùn)中告訴大家。

“相關(guān)法規(guī)明確，嚴格落實車輛裝載和人員乘車規(guī)定，嚴禁超載、超限，嚴禁人貨混載。”支隊一名領(lǐng)導(dǎo)介紹，舉辦這次培訓(xùn)，主要針對前期發(fā)現(xiàn)的人貨混載等行車不規(guī)范問題。

前期，勤務(wù)保障大隊司機小宋受領(lǐng)出車任務(wù)，負責駕駛小型客車前往各單位，將參與某項集訓(xùn)的人員集中送到支隊機關(guān)。在此過程中，帶車干部提出可以將前期借給各單位的音響設(shè)備一并拉回。“把設(shè)備放在空座和過道就行，反正都順路。”見帶車干部這樣說，小宋也沒有阻止。返程途中，小客車輪胎發(fā)生漏氣，車輛無法正常行駛，他們只能聯(lián)系單位重新安排車輛接送人員、運輸設(shè)備，再將這輛車送去修理廠維修。“汽車載重量有明確的標準，軍地法規(guī)也要求不能人貨混載。”事后，小宋和那名帶車干部都受到了嚴肅批評。

支隊在之后的調(diào)研排查中發(fā)現(xiàn)，類似問題并非個例。某排組織打靶訓(xùn)練時，將保障物資與訓(xùn)練人員安排在一輛車內(nèi)前往靶場，行車途中經(jīng)過一個較陡的土坡時，出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象。

“支隊點多線長、高度分散，車輛動用頻繁，駕駛員及帶車人員要引以為戒，堅決杜絕這些安全隱患問題。”該支隊領(lǐng)導(dǎo)介紹，針對此類現(xiàn)象，他們強化駕駛員、帶車干部對相關(guān)法規(guī)的學習，做到依法依規(guī)行車。同時，細化車輛派遣使用制度，要求相關(guān)股室派車前詳細了解用車地點、時間及目的，根據(jù)任務(wù)需求派遣相應(yīng)車輛。執(zhí)行運輸任務(wù)前，相關(guān)人員需結(jié)合實際情況完善風險評估，制訂行車計劃。

如今，該支隊車輛管理井然有序，每次出車都經(jīng)過嚴格審批把關(guān)，避免了人貨混載等隱患問題發(fā)生。前不久，支隊赴指定地域開展“魔鬼周”極限訓(xùn)練。由于行車時間長、攜帶裝具多，相關(guān)股室詳細制訂輸送計劃，對駕駛員和帶車干部展開針對性培訓(xùn)，并逐一明確相關(guān)注意事項，確保運輸任務(wù)安全高效。

來源：2024年11月5日《解放軍報》

總 編：劉明勇 熊先浩

主 編：王 超

責任編輯：姬一鳴

執(zhí)行編輯：張嘉家 姚樂恒

本期編輯：姬一鳴

本期校對：劉志遠

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