“1995年，我第一次看到了‘Hello World！’，讓我興奮不已?！?/p>

“1997年暑假，我和朋友為我們居住的西18宿舍樓全部連接上了教育網，這可能是中國大學里第一批整棟樓都通網的宿舍樓。”

11月6日、7日，“小鵬AI科技日”和小鵬P7+發布會連續在華南理工大學廣州國際校區舉辦，小鵬汽車董事長、華南理工大學1995級校友何小鵬重返母校，在這個科技夢想開始的地方，重申“科技改變世界”初心。

“學校的信任和支持，給了我們對網絡、對科技、對明天的追求，能夠讓我們這一批學生最早從計算機時代進入到網絡時代。所以我特別想說，來到一所好的大學，有一批好的老師，真的可以幫助學生看到更廣闊的世界。華南理工大學讓我們相信科技可以改變世界，可以改變我們?！?/p>

帶著“科技可以改變世界”的夢想，何小鵬在畢業后進入互聯網行業，并在之后走上了創業之路。2014年，他開啟二次創業，帶領小鵬汽車進軍新能源汽車領域。

此次重返母校，何小鵬給大家分享了小鵬的AI體系——AI汽車、AI芯片、AIOS、飛行汽車及AI機器人，并帶來了小鵬汽車的最新力作——全球首款AI汽車小鵬P7+。在母校這個科技夢想開始的地方，何小鵬宣布，小鵬汽車將以科技為導向，將中國的智能化帶往全球。與此同時，2025年小鵬汽車將繼續拓展海外市場，將范圍擴大至60個國家和地區。

中國新造車行至第十個年頭，一條新的起跑線出現了。蔚來在爭議聲中把換電的版圖越做越大，并在2024年推出了第二品牌樂道。理想讓市場徹底打消了對增程式的懷疑，在這一年嘗試邁向純電。小鵬則延續了對智能駕駛的堅持和積累，站在這個門檻上亮出野心，要“在下一個十年成為最好的AI汽車公司”。

按何小鵬的說法，在公司成立的第十年，小鵬決定了新航向：all in AI。

針對最為核心的AI汽車業務，小鵬汽車圍繞“三電”、智駕、智艙三大領域，重磅發布小鵬鯤鵬超級電動體系、小鵬圖靈AI智駕體系、小鵬天璣AIOS等全新技術方案。

為緩解全球用戶的補能焦慮，讓更多人享受智能化技術帶來的樂趣，小鵬汽車基于多年以來在“三電”領域沉淀的技術優勢，創新性推出“小鵬鯤鵬超級電動體系”。該體系基于全域800V高壓碳化硅平臺，搭載了5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅、靜音增程器(運行噪音僅為1dB)，以及AI電池醫生和AI動力功能。

其中，5C超充AI電池可實現“1秒充電1公里”，僅需12分鐘即可充滿80%，為用戶帶來媲美甚至超越手機的充電體驗。為延緩電池性能衰減，小鵬還為每塊電池配備了專屬的“電池管理芯片”。借助這一“AI電池醫生”，可將電池壽命有效提升30%，讓電池更安全、耐用。

此外，小鵬汽車還發布了全新一代混合碳化硅同軸電驅，電驅CLTC效率高達93.5%，并且體積僅為上一代電驅的三分之一，為車內騰出更多空間，讓“得房率”更高。

在AI的賦能下，小鵬鯤鵬超級電動體系可實現“一車雙能”，做到純電、增程絲滑切換。針對相對平滑的鋪裝路面，車輛將更多使用電能，減少能耗;針對爬坡、泥濘、雪地等場景，發動機會提前介入避免電量過低導致動力不足。

基于以上一系列技術優勢，小鵬鯤鵬超級電動體系純電續航達430km，綜合續航里程超1400km，并通過搭載全新同軸混合碳化硅電驅，實現高達93.5%的CLTC效率，穩居行業第一，具備在全球范圍內充電快、續航長的實力。

補能體系方面，截止目前小鵬汽車已在全國范圍內建成1641座自營站，其中超充站為1307座。小鵬汽車計劃在2025年面向中國和全球加速建設S5超級充電站，最快充電功率可達960kW，相當于“1秒鐘充電不止1公里”。

智駕領域，小鵬汽車自動駕駛品牌正式升級為“小鵬圖靈AI智駕”。該體系以AI大模型為核心，涵蓋了自研的云端和車端大模型、面向大模型開發的AI芯片和底層架構。

值得關注的是，小鵬云端大模型與Open?AI訓練框架同源，擁有車端大模型80倍的參數量，相當于以人類80倍腦容量對云端大模型進行實時訓練。小鵬汽車通過將云端大模型蒸餾到車端的形式，有效提高車端大模型的上限，從而讓用戶擁有平均“每2天一迭代”的智駕體驗。

同時，智駕競賽正在云端展開，實際上也對車端高算力提出更高要求。為匹配這一需求，以及解決公版芯片大量通用算力被浪費的問題，小鵬汽車決定自研芯片。在此次發布會上，何小鵬揭曉了自研的小鵬圖靈AI芯片最新進展：今年10月，小鵬的圖靈AI芯片已跑通最新版本的智駕功能，僅用40天就完成了多達2791項功能驗證。

小鵬圖靈AI芯片是全球首顆可同時應用在AI汽車、AI機器人、飛行汽車的芯片，為AI大模型定制，擁有40核處理器，能夠支持高達30B參數的大模型運行，可實現主流芯片“一顆頂三顆”的效力。

小鵬圖靈AI芯片是AI汽車的大腦，小鵬滄海底座則是其神經網絡。小鵬滄海底座面向L4自動駕駛而設計，涵蓋了核心計算平臺、基礎軟件平臺以及智能車控應用平臺，例如可將整車總通訊帶寬提升33倍、攝像頭出圖速度提升12倍，同時實現L4級別的安全冗余。

AI大模型的橫空出世顛覆了智駕行業，也掀起了智艙交互方式的革命。為此，小鵬汽車重磅推出小鵬天璣AISO。不同于傳統的座艙架構僅采用單顆座艙芯片，小鵬天璣AIOS將基于自研的圖靈AI芯片，由2顆芯片同時驅動，重新定義智艙系統架構。

何小鵬認為，展望未來10年，AI技術正以席卷全球之姿，深刻改變未來出行。“作為行業先行者，小鵬汽車在飛行汽車領域已迎來收獲期，小鵬匯天研發的全球首款量產分體式飛行汽車，將在2024年11月中國航展全球公開首飛，并于12月正式啟動預售。”

當然，此次“小鵬AI科技日”的最重磅內容，還是小鵬P7+的上市，它被何小鵬定義為“全球首款AI汽車”，也是“小鵬新十年AI汽車的開端之作”。

“+”體現在三個方面，技術+、空間+、家庭+。排在最前面的是技術。P7+將全系標配圖靈AI智駕，搭載至少3顆圖靈芯片。P7+也是小鵬汽車首款搭載新一代“AI鷹眼視覺方案”的車型，這也是小鵬純視覺智駕功能的首次應用落地。

如果何小鵬在今年7月的AI智駕技術發布會上的承諾如期兌現，小鵬P7+將成為業內罕有的通過純視覺方案實現“門到門”智駕的產品。

“P7”則昭示著小鵬汽車對它的期待。在上一個十年跌跌撞撞的公司發展歷程中，P7扮演了不容忽視且意義非凡的角色。

P7是小鵬第二款量產車型純電轎跑。它是業內率先使用英偉達DRIVE AGX Xavier自動駕駛平臺的車型，最顯著的標簽便是智能化。

如今，P7+將是小鵬汽車AI化的重要體現。

結束了科技日演講后，何小鵬在當天的個人微博里這樣寫道：“看到臺下同學們滿眼是星光，想到了10年前的自己。10年來，從微小之光到科技華光，從未動搖我們堅持技術探索的心。我們一直在努力?！?/p>

很顯然，面向未來，何小鵬充滿信心。（采寫|汽車有智慧 火焱）