人們似乎很難清晰地描繪出世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）之初的模樣。

那是汽車產(chǎn)業(yè)最好的時(shí)代，合資企業(yè)相繼成立，百花齊放。中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力吸引著全世界的汽車品牌，新車型的不斷導(dǎo)入持續(xù)推動(dòng)市場(chǎng)繁榮，競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈，卻總能尋求一席之地。

然而在二十年后，汽車業(yè)百年未有之大變局已然席卷全球，又一個(gè)全新的時(shí)代悄然開(kāi)啟。一場(chǎng)前所未有的“內(nèi)卷”之下，許多根基不穩(wěn)的合資車企，已經(jīng)走向了衰退；一些當(dāng)年神車，在記憶中慢慢褪色。但大浪之后，仍有強(qiáng)者屹立不倒，砥礪前行，在變革中開(kāi)啟自己的新時(shí)代。

此中，必然無(wú)法繞不過(guò)的名字——廣汽豐田。

11月13日，廣州車展前夕，廣汽豐田在小蠻腰下舉辦“與時(shí)智進(jìn)”20周年紀(jì)念大會(huì)，將近900萬(wàn)顧客基盤、全球先進(jìn)的制造體系、2.0合資新模式、深厚智電技術(shù)儲(chǔ)備，一一呈現(xiàn)，再度詮釋合資新頭部重新出發(fā)的決心與勇氣。

正如廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力所言：“在合資2.0體制下，廣汽豐田開(kāi)啟‘聚變2030’，躍遷‘科技廣豐’，再次向年產(chǎn)銷百萬(wàn)挑戰(zhàn)，成為智電時(shí)代頭部品牌。”

成立于2004年的廣汽豐田，絕對(duì)是中國(guó)汽車合資中一個(gè)非常值得借鑒的樣本——其起步就與世界同步，建成“豐田全球模范工廠”，持續(xù)導(dǎo)入全球車型和先進(jìn)技術(shù)。

廣汽豐田的前瞻意識(shí)有多強(qiáng)呢？是2006年就開(kāi)始的高端化進(jìn)階之路，是2010年啟動(dòng)的全面電動(dòng)化布局，是2018年TNGA落地后的全價(jià)值鏈進(jìn)化，是2021年宣布落實(shí)的“全面高端化、全方位電動(dòng)化、全領(lǐng)域科技化”的深度轉(zhuǎn)型變革。

如今，在多家合資車企剛剛尋求變革之路之際，廣汽豐田的變革已經(jīng)碩果累累。

從凱美瑞的一飛沖天、到漢蘭達(dá)的勢(shì)不可擋，再到賽那的橫空出世，廣汽豐田每一次新車的亮相，都極大地豐富了當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品供給，開(kāi)辟了一個(gè)個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。一步一個(gè)腳印，廣汽豐田構(gòu)筑多動(dòng)力共生、多路線并存的產(chǎn)品矩陣，匯聚了凱美瑞、漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)、凌尚、雷凌、C-HR、賽那、鋒蘭達(dá)、威颯、鉑智4X 等十余款車型，滿足顧客全場(chǎng)景用車需求。

尤其是今年第九代凱美瑞實(shí)現(xiàn)了全面混動(dòng)化，廣汽豐田布局了13年的全面電動(dòng)化再次進(jìn)階。截至目前，已經(jīng)完成了涵蓋混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)等十余款電動(dòng)化車型矩陣，覆蓋轎車、SUV和MPV等細(xì)分市場(chǎng)。

一步先，步步先。廣汽豐田始終堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，遵循“品質(zhì)第一”、秉持“顧客第一”的價(jià)值理念，為人們的美好生活添上了亮麗的一筆。

廣汽豐田成立之初，就引入了豐田最為人稱道的TPS（豐田生產(chǎn)方式），這個(gè)精益制造的生產(chǎn)方式，極大程度上為顧客創(chuàng)造了高品質(zhì)、高可靠性、高耐久性的價(jià)值。

同時(shí)，堅(jiān)持本地化是廣汽豐田的另一個(gè)成功秘訣。過(guò)去20年中，廣汽豐田推行“育成式采購(gòu)”，通過(guò)向供應(yīng)商派遣技術(shù)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)同步開(kāi)發(fā)與全程管理，確保所有零部件的成熟度。

在這個(gè)過(guò)程中，廣汽豐田積極發(fā)揮自身“鏈主”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，并將“以人為本、造車育人”的理念貫徹到人才培養(yǎng)體系中，進(jìn)而構(gòu)建起廣汽豐田持續(xù)進(jìn)化的底氣和能量。

縱觀歷史，創(chuàng)造新時(shí)代的，從來(lái)不是什么“天降奇兵”，而是那些深謀遠(yuǎn)慮、布局多時(shí)的引領(lǐng)者，如廣汽豐田的每一次落子，都稱得上草蛇灰線，伏脈千里。

這個(gè)時(shí)代，人人都說(shuō)，合資車企將在自主品牌的聯(lián)合圍剿中，漸漸退出中國(guó)。但于廣汽豐田而言，在發(fā)動(dòng)市場(chǎng)份額保衛(wèi)戰(zhàn)的同時(shí)，推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)、期待以此構(gòu)建出更高水平的強(qiáng)強(qiáng)合作，或許才是其深耕于此的關(guān)鍵。

“面對(duì)產(chǎn)業(yè)巨變和格局重構(gòu)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，廣汽豐田將以自我革命的決心，響應(yīng)時(shí)代召喚，再造新合資車。”在合資2.0體制下，廣汽豐田開(kāi)啟“聚變2030”，致力成為智電時(shí)代頭部品牌。為此，廣汽豐田將展開(kāi)革命性的全體系構(gòu)造改革，從商品定義、研發(fā)、制造、營(yíng)銷等各個(gè)領(lǐng)域，徹底重構(gòu)自主能力，向“全方位自立化”目標(biāo)邁進(jìn)。

其一，廣汽豐田向“中國(guó)自研”全面進(jìn)階，全面構(gòu)筑現(xiàn)地產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體制，從企劃、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證評(píng)價(jià)到全生命周期管理，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品由現(xiàn)地團(tuán)隊(duì)100%完結(jié)；

其二，廣汽豐田全面融入智能科技生態(tài)，以開(kāi)放心態(tài)持續(xù)擴(kuò)大朋友圈，攜手優(yōu)秀伙伴融合共創(chuàng)，用中國(guó)智慧賦能產(chǎn)品研發(fā)；

其三，廣汽豐田加速“商品重構(gòu)”，實(shí)現(xiàn)智電突圍，堅(jiān)持多動(dòng)力共生、多路線并存，油電同智、同進(jìn)。電動(dòng)化層面，廣汽豐田堅(jiān)定推進(jìn)多路徑布局，依托最適合電動(dòng)化時(shí)代的超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，以及全固態(tài)電池等黑科技，構(gòu)建起五大路線電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣；

其四，廣汽豐田電子平臺(tái)向中央域控制平臺(tái)轉(zhuǎn)換，全面加快智駕智艙更新迭代速度，實(shí)現(xiàn)智能駕駛L2到L4級(jí)別全覆蓋，高階智駕向更多車型搭載，推動(dòng)全民智駕時(shí)代早日到來(lái)；

其五，，廣汽豐田推進(jìn)“渠道變革”，打造出普適性服務(wù)+個(gè)性化體驗(yàn)相融合的伙伴式銷售模式，實(shí)現(xiàn)從“以商品銷售為中心”的功能性服務(wù)到“以顧客服務(wù)為中心”的場(chǎng)景式體驗(yàn)轉(zhuǎn)變，全面提升顧客滿意度和品牌忠誠(chéng)度；

可以看到的是，以自身為聚變創(chuàng)新的平臺(tái)，廣汽豐田正深度融合股東雙方的優(yōu)質(zhì)資源，集合中國(guó)技術(shù)與全球標(biāo)準(zhǔn)，讓汽車科技創(chuàng)新向市場(chǎng)釋放價(jià)值，高效率、高價(jià)值構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新優(yōu)勢(shì)，為汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展帶來(lái)嶄新的方案，樹立起合資合作轉(zhuǎn)型的全新藍(lán)本。

2004年，廣汽豐田從一片香蕉園、沼澤地上崛起，將其在產(chǎn)品、布局、技術(shù)、理念、品牌等維度的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，直接升級(jí)至體制機(jī)制的深層次領(lǐng)先，成為合資品牌新頭部力量；未來(lái)，隨著新合資關(guān)系所帶來(lái)的改變逐一落地，廣汽豐田將立足合資2.0，讓移動(dòng)出行更加豐富，為用戶創(chuàng)造更多、更新的價(jià)值，也將為整體式微的合資品牌展示變革的力量，開(kāi)創(chuàng)、引領(lǐng)合資品牌新時(shí)代。

可以預(yù)見(jiàn)，接下去，廣汽豐田將搶抓新質(zhì)生產(chǎn)力的戰(zhàn)略機(jī)遇，鞏固和繼續(xù)發(fā)展新動(dòng)能的先手棋，培育競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而推動(dòng)從“全球車，中國(guó)造”到“中國(guó)創(chuàng)，領(lǐng)全球”的轉(zhuǎn)變。在這個(gè)意義上，廣汽豐田為合資車企構(gòu)建“合資新質(zhì)模式”，提供全新視角。（采寫|汽車有智慧 火焱）