2024廣州車展落幕，回溯本屆廣州車展最火的展館，必然還是比亞迪。

夏、騰勢Z9、方程豹8、仰望U7等多款明星車型悉數(shù)登場，展臺(tái)熙熙攘攘、熱鬧非凡。究其原因，除卻這些車型本身有話題度以外，更繞不開的是那些耳熟能詳?shù)年P(guān)鍵詞：e平臺(tái)3.0、CTB電池車身一體化技術(shù)、云輦、易三方、易四方……

憑借長久以來的創(chuàng)造與積累，比亞迪在新能源領(lǐng)域已然具備絕對的技術(shù)實(shí)力，并在旗下諸多車型身上得以集中體現(xiàn)。

比如，2025款宋L EV。

為何提它？我想，于絕大部分消費(fèi)者而言，仰望U7可能稍有些遙遠(yuǎn)，方程豹8亦太過硬核……而在受眾群體更廣泛的純電B級(jí)SUV市場，2025款宋L EV卻是相當(dāng)閃耀。

天神之眼：智駕同級(jí)第一梯隊(duì)

或許是華為與“蔚小理”在智駕領(lǐng)域出的風(fēng)頭太多，以至于市場普遍認(rèn)為智駕已是新勢力的天下，其實(shí)并不然。

比亞迪近幾年在智駕領(lǐng)域集中發(fā)力，騰勢、仰望已先后推出了高階智駕功能，可滿足高速、城區(qū)路況的按導(dǎo)航領(lǐng)航輔助駕駛；比亞迪自研的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)-DiPilot 100也已經(jīng)落地，首發(fā)搭載車型即是2025款宋L EV。

硬件層面，2025款宋L EV搭載包含高精度毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)在內(nèi)共計(jì)29個(gè)傳感器，在由比亞迪自設(shè)計(jì)開發(fā)、自生產(chǎn)的中央計(jì)算平臺(tái)加持下，車輛可以實(shí)現(xiàn)駕駛輔助、泊車輔助、安全輔助等多項(xiàng)輔助駕駛功能。

以駕駛輔助為例，其可以在功能覆蓋的高速、城區(qū)快速道路上按導(dǎo)航規(guī)劃路徑輔助駕駛員完成上下匝道、超車、并線、車道保持、巡航行駛等功能，能夠有效減輕長途駕駛的疲勞感。

泊車輔助也不會(huì)缺席，并具有遙控泊車功能，解決窄位泊車或不方便上下車情境下的痛點(diǎn)；安全輔助則包含自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、盲區(qū)檢測（BSD）等大家耳熟能詳?shù)墓δ埽崆邦A(yù)判并有效規(guī)避行車時(shí)潛在的風(fēng)險(xiǎn)，減少安全隱患。

搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)-DiPilot 100的2025款宋L EV，整體智能駕駛能力達(dá)到了行業(yè)主流水準(zhǔn)，尤其是在自主品牌陣營，算的上是“第一梯隊(duì)”，這也顯著增強(qiáng)了其面對同級(jí)競品時(shí)的競爭力。

獵裝之名：駕控性能絕不妥協(xié)

宋L EV的定位是B級(jí)先鋒獵裝SUV，不同于傳統(tǒng)的家用SUV務(wù)實(shí)風(fēng)格，其采用先鋒龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)語言，低趴動(dòng)感的車身姿態(tài)，配備電動(dòng)尾翼、無框車門，這不免讓人對其駕控性能充滿期待。而宋L EV也確實(shí)不辱獵裝之名。

基于e平臺(tái)3.0打造，宋L EV使用CTB電池車身一體化技術(shù)，刀片電池與車身緊密結(jié)合，整體重心更低，空間利用率也更好；車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到40400 N·m/°，這意味著車身剛性更強(qiáng)、安全性更好、動(dòng)態(tài)極限也更高。

在這樣的先天優(yōu)勢下，宋L EV搭載前后雙電機(jī)，380kW功率，670N·m的峰值扭矩，零百加速最快只需要4.3秒，四活塞卡鉗制動(dòng)距離36米以內(nèi)；同時(shí)前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架組合，也帶來了更強(qiáng)的車身側(cè)傾控制，提升車輛的操控表現(xiàn)。

不僅如此，宋L EV還搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，可以以毫秒級(jí)的快速響應(yīng)調(diào)整懸架阻尼，兼顧舒適性與操控性；2025款車型還新增了iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，提供地形輔助和陷車助手兩種模式，能夠更好地應(yīng)對用戶日益增長的戶外用車需求。

可以說，宋L EV的出現(xiàn)徹底顛覆了過往人們對于比亞迪SUV的固有印象標(biāo)簽，以極致的駕控性能，為用戶帶來煥新的用車感受。

豪華體驗(yàn)：越級(jí)舒適智能座艙

整車尺寸4840*1950*1560mm，2930mm軸距則要明顯超越同級(jí)車型，在車內(nèi)空間方面，宋L EV足以稱得上是B+的水準(zhǔn)，且全車共有22處儲(chǔ)物空間，后排4:6比例放倒后后備箱容積還可以進(jìn)一步擴(kuò)充，方便搬運(yùn)大件行李，出去露營也不是問題。值得一提的是，宋L EV還有一個(gè)容積不小的前備箱，這在自主品牌陣營可不多見，可見宋L EV集成度之高。

智能座艙則是重中之重。

2025款宋L EV搭載DiLink100智能座艙高階版，其核心“超級(jí)大腦”6nm制程5G 芯片，匹配由15.6英寸高清中控屏、10.25英寸全液晶儀表、50英寸AR-HUD和5.8英寸后排空調(diào)控制屏組成的“2+1+1”智慧多屏，其中AR-HUD成像距離能夠達(dá)到7.5m，可以將儀表、導(dǎo)航、ADAS等信息與駕駛場景融合后直接顯示在駕駛員前方視野中，應(yīng)用場景豐富，還支持UI和軟件的OTA升級(jí)，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

智能語音方面，響應(yīng)時(shí)間最快可以達(dá)到400毫秒級(jí)，支持4音區(qū)識(shí)別、超過1000項(xiàng)核心車控、連續(xù)對話、可見即可說等，終于可以不必再羨慕新勢力的語音交互，2025款宋L EV也能做到，甚至做得更好。

在此基礎(chǔ)上，2025款宋L EV還有12揚(yáng)聲器HiFi級(jí)定制丹拿音響等配置，在智能化用車體驗(yàn)方面，2025款宋L EV對比同級(jí)別車型也是無出其右。

結(jié)語：

2025款宋L EV可以說是比亞迪新能源技術(shù)的集大成者，e平臺(tái)3.0、CTB電池車身一體化技術(shù)、云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，賦予了車輛極為優(yōu)秀的基礎(chǔ)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)；“天神之眼” 高階智能駕駛輔助系統(tǒng)-DiPilot 100，與智能座艙高階版-DiLink 100，則針對當(dāng)下用戶普遍關(guān)心的智能駕駛與智能化用車體驗(yàn)進(jìn)行全面迭代升級(jí)，達(dá)到同級(jí)主流車型的科技水準(zhǔn)，甚至有了與一眾新勢力品牌叫板的實(shí)力。

先鋒而不獵奇，個(gè)性而不小眾，這是比亞迪對于宋L EV的產(chǎn)品定位。目標(biāo)用戶鎖定25-40歲、追求時(shí)尚、品質(zhì)與科技的高知精英消費(fèi)群體，2025款宋L EV正以出眾實(shí)力，成為純電B級(jí)SUV市場閃耀的那一顆星。