比亞迪品牌及公關部門的負責人李云飛在社交媒體上發文澄清近期引發熱議傳聞，起因是一封為《2025年比亞迪乘用車降本要求》的郵件在市場流傳。內容顯示，比亞迪要求供應商所供貨產品從2025年1月1日起降價10%，該供應商即為全球傳感器巨頭森薩塔，郵件署名為比亞迪集團執行副總裁、乘用車COO何志奇。

對于降價理由，在這封郵件中，比亞迪判斷稱，2025年，新能源汽車迎來重大機遇的同時，市場競爭也將更加激烈，進入大決戰、淘汰賽。“為增強公司乘用車競爭力，我們需要整個供應鏈共同努力、持續降本。”

該郵件稱，“請合作伙伴，務必認真對待、切實挖掘降本空間、積極推動要求達成，盡快對接比亞迪資源開發團隊，并在12月15日前通過SRM系統將降后價格報給我司。”

此消息一出，引發了部分供應商的強烈反應。供應商呼吁比亞迪作為行業領導者，應著眼長遠，停止以壓榨供應商的方式獲取短期利益，而應推動供應鏈的健康發展，構建公平、可持續的合作生態。、

據了解，零部件降價在汽車行業中并不罕見，但由于車企在供應鏈中通常占據主導地位，供應商往往不得不接受降價要求。然而，在當前行業競爭加劇、價格戰頻發的背景下，供應鏈企業面臨巨大壓力一般要求年降，幅度10%-20%。一些車企開始采取更為溫和的策略，努力為供應商保留合理的利潤空間。

對此引發的異議公關部門的負責人李云飛在微博表示：“與供應商的年度議價，是汽車行業的慣例。我們基于規模化大量采購，對供應商提出降價目標，非強制要求，大家可協商推進。”

何志奇此前曾公開表示，制造業靠采購去挖成本，實際上是很有限的。“因為行業上市公司毛利也就5%-10%，全讓給你，也沒多少錢，真正的成本創新應該是技術創新，一個產品的成本80%是設計決定的，20%才是采購決定的。”

從近期比亞迪公布的業績數據顯示，其新能源汽車銷量和營收均保持強勁增長。10月份，比亞迪新能源汽車銷量首次突破50萬輛大關，達到50.27萬輛。今年前10個月，比亞迪新能源汽車銷量累計達到325.05萬輛，同比增長36.49%。第三季度財報顯示，公司實現營業收入2011.25億元，同比增長24.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為116.07億元，同比增長11.47%。從數據上來看比亞迪業績大漲。

（編輯：侯宇婷）