遼寧
自從新能源汽車崛起之后，傳統豪華品牌的市場份額被大幅搶占，甚至奔馳、寶馬也不得不像奧迪一樣加入價格戰。不得不說一點，這種價格戰之下，年輕消費者反而有了入手豪華車的機會，畢竟曾經動輒30萬+的奔馳、寶馬如今一降就是十萬八萬，屬實挺有誘惑力的。那么，這到底是比亞迪還是問界的功勞呢？
說實話，我覺得前期看比亞迪，后期則是比亞迪和問界共同的功勞。當然，其他自主品牌也有一定的功能，只是沒有比亞迪和問界這么兇猛罷了。
先說初期階段，別看當初20萬左右的國產新能源汽車不少，但讓奔馳和寶馬肉疼的還是比亞迪漢。這款國產新能源汽車完全就是瞄準奔馳、寶馬入門級車型去的，再加上政策給力，以及消費者認可，那真的是搶了寶馬3系（參數丨圖片）、奔馳E級不少的市場份額。
當然，隨著后期購入門檻的不斷降低，比亞迪漢搶的已經不僅僅是奔馳和寶馬的市場，傳統合資車市場幾乎都被它橫掃了一遍。如果說沒有比亞迪漢，我還真的不太相信大家如今能以這么優惠的價格買到奔馳和寶馬的入門級車型。
接著說中后期，這時候比亞迪王朝系列已經很成熟，方程豹、騰勢和仰望也初現崢嶸。對標奔馳、寶馬的話，實際上還是仰望，它對奔馳和寶馬的高端市場已經有了一定的沖擊。而且問界的強勢崛起，也讓奔馳和寶馬不得不選擇降低購入門檻來沖擊銷量。
目前來說，仰望U8算是瞄著傳統豪華品牌的百萬級高端SUV發力，問界則在30-60萬級SUV市場殺瘋了。當然，隨著華為不斷和其他品牌合作，傳統豪華品牌的百萬級轎車市場也勢必會被沖擊。這么看的話，是不是突然感覺比亞迪、問界等自主品牌為我們能買得起傳統豪華車做出了巨大貢獻呢？
總之，我們不否認傳統豪華品牌在汽車產品層面的優勢，但是在新能源汽車時代，不論是科技感、未來感，還是汽車的基礎性能、舒適性等方面，同價位的比亞迪和問界真的不差。所以，請給國產車一個機會。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
