被譽為“北伐名將”的葉挺,在我國革命戰(zhàn)爭中具有崇高的軍事地位,享有人民軍隊創(chuàng)始人的榮譽,他在南昌起義中擔(dān)任前敵總指揮、抗戰(zhàn)時期是新四軍的首任軍長,最終卻因國民黨頑固派發(fā)動的皖南事變,而被俘虜關(guān)押。
經(jīng)過我黨的積極爭取,葉挺在被非法關(guān)押5年后終于在1946年3月4日獲釋,可沒想到在次月的4月8日,葉挺乘坐專機由重慶飛往延安的途中,因飛機失事不幸罹難,同機遇難的還有葉挺妻子李秀文、五女兒葉揚眉、尚未取名的第九子。
葉挺夫婦本生育有九個子女,只有三子夭折,當(dāng)他們遇難后,留下了6個子女成為了孤兒,但都被照顧的很好,且基本在各自領(lǐng)域取得了很高的成就,比如次子葉正明,曾是總裝備部科技顧問,享受政府特殊津貼;四子葉華明,是我國首批地空導(dǎo)彈專家,當(dāng)過深圳政協(xié)副主席……
但在眾多子女中,要論成就最高的,當(dāng)屬于長子葉正大,屬于我軍戰(zhàn)斗機的研制專家,更是獲授中將銜。
1927年8月,剛好是南昌起義的三周后,葉正大出生了,在他的青少年時期,正值中國混戰(zhàn)時代,經(jīng)歷了土地革命戰(zhàn)爭、抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭,基本沒有安穩(wěn)的生活。
而葉正大的父親葉挺也無法給兒子創(chuàng)造一個好的成長環(huán)境。
大革命失敗后,葉挺本來是南昌起義的前敵總指揮,卻在1928年因為廣州起義未能成功而被迫流亡海外,先后在德國、澳門、香港生活,基本很少參與土地革命戰(zhàn)爭的具體戰(zhàn)事,過了10年有家不能回的流亡日子。
等到抗日戰(zhàn)爭爆發(fā),葉挺回到大陸,雖然當(dāng)上了新四軍軍長,在華東一帶打擊日寇,才過了3年時間,就因為皖南事變被國民黨俘虜遭扣押,又過上了5年監(jiān)牢生活。
終于等到抗戰(zhàn)勝利后的1946年獲釋,葉挺等人卻又在飛往延安的途中遇難。
葉正大父母接連的變故,對他內(nèi)心確實是一種打擊。
為了保護葉挺子女的安全,我黨特意安排葉正大到哈爾濱的東北民主聯(lián)軍附屬語言學(xué)校學(xué)習(xí)俄語。緊接著在第二年的1948年初,東北局推出了一項“4821”求學(xué)計劃,主要是抽調(diào)一批能力突出、政治可靠的青年干部,留學(xué)蘇聯(lián)接受高等教育,培養(yǎng)成技術(shù)專家,將來建設(shè)中國,主要是烈士及高級干部子弟,共計21人,葉正大和二弟葉正明也在其中。
進入蘇聯(lián)后,葉正大兄弟倆決定進入莫斯科航空學(xué)院飛機制造系學(xué)習(xí),一是因為他們想到舊中國時期沒有成熟的航空體系,遭受外族肆意入侵,想要填補祖國的航空業(yè)真空,二是因為他們的父母和弟妹就是坐飛機遇難的。
所以,在這種國恥家仇的情緒驅(qū)使下,葉正大暗下決心,必須學(xué)好蘇聯(lián)的飛機建造技術(shù)。
經(jīng)過5年的深造,葉正大順利畢業(yè)于莫斯科航空學(xué)院飛機設(shè)計系,并在1955年2月學(xué)成歸國,被分配到沈陽的松陵機械廠工作,也就是現(xiàn)在研制出我國第二款隱形五代機的殲-35戰(zhàn)機的母公司——沈陽飛機工業(yè)(集團)有限公司。
葉正大也確實不負(fù)眾望,從最基層的工藝員干起,憑借自己在蘇聯(lián)學(xué)到的飛機制造技術(shù),在短短十多年的時間,先后參與研制了7款戰(zhàn)機,多次獲得國家科技進步特等獎等諸多獎項,以及“新中國航空科技工業(yè)開拓者”的榮譽稱號。
作為主任設(shè)計員,葉正大參與研制了中國第一架噴氣殲擊機——殲-5戰(zhàn)機;作為副主任設(shè)計師,葉正大研制了中國第一架噴氣式教練機——殲教-1飛機;還組織參與了兩款飛機的總體建造設(shè)計方案制定,分別是中國自行設(shè)計的第一架噴氣式強擊機——強-5強擊機、中國第一架初級教練機——初教-6教練機;作為沈陽飛機設(shè)計研究所副所長,葉正大以技術(shù)負(fù)責(zé)人的身份,直接參與領(lǐng)導(dǎo)研制了殲教-6教練機;利用從蘇聯(lián)購買的米格-21戰(zhàn)機散件,葉正大組織技術(shù)人員,通過反復(fù)設(shè)計、試驗,組裝了中國第一架殲-7戰(zhàn)機,并實現(xiàn)了國產(chǎn)化;葉正大還在殲-7戰(zhàn)機的基礎(chǔ)上,進一步創(chuàng)新,研發(fā)了殲-8戰(zhàn)機。
可見葉正大在飛機制造車間經(jīng)過一二十年的摸索和創(chuàng)新,成為共和國名副其實的飛機研發(fā)“大佬”,為了共和國的航空發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻。
到了1974年,葉正大先后升任航空研究院副院長、國防工業(yè)辦公室副主任等職,他開始從一線飛機研發(fā)慢慢走上科技工作的領(lǐng)導(dǎo)崗位。后來,葉正大一度遭到批判,但好在1982年獲得平反,葉正大出任國防科工委科技委副主任。
在我軍恢復(fù)軍銜制時,葉正大沒有在作戰(zhàn)部隊任職過,沒有當(dāng)過軍事主官,憑借過去幾十年的軍工科技成就被授予了中將銜,成為當(dāng)年度國防科工系統(tǒng)三位獲授中將的將領(lǐng)之一。
在此,向葉正大將軍致敬,感謝他對祖國國防航空業(yè)的貢獻。
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