導(dǎo)語：《城市商業(yè)》是『礪石商業(yè)評論』的一個(gè)重要文章專欄，試圖從商業(yè)與人文融合的角度去解讀各個(gè)城市的最新發(fā)展，以歸納出中國城市變遷背后的底層規(guī)律。本期為讀者帶來的城市是長春。

王劍 | 作者礪石商業(yè)評論| 出品

東北三省的省會(huì)中，長春似乎沒有黑龍江哈爾濱和遼寧沈陽那樣引人注目。

許多人甚至不知道吉林省的省會(huì)是長春，而非與之同名的吉林市。

事實(shí)上，新中國歷史上，長春可謂赫赫有名，不僅是共和國的重要工業(yè)基地，還是東北地區(qū)的中心城市之一。

新中國第一輛汽車、第一部電影、第一臺(tái)激光器、第一臺(tái)電子顯微鏡……無數(shù)個(gè)“第一”在這里誕生。

作為中國四大園林城市之一的長春，同時(shí)還是重要的歷史文化名城，擁有眾多歷史古跡、工業(yè)遺產(chǎn)和文化遺存，更是近代東北亞政治軍事沖突完整歷程的集中見證地。

但是，隨著時(shí)代的變遷，曾無比輝煌的長春不知何時(shí)逐漸淡出了人們的視野。

長春，究竟因何而興？這座“北國春城”又為何變得如此低調(diào)呢？

1

因交通而興的建城歷史

中國東北廣闊的區(qū)域，被長白山、大興安嶺、伊勒呼里山和小興安嶺等山脈環(huán)繞，共同守護(hù)著中國最大的平原——東北平原。

坐落于這片肥沃土地上的東北三省各具特色，最北部的黑龍江，冰雪遍野、蒼茫遒勁；位居南部的遼寧，面朝大海、陽剛硬朗；而居中的吉林，風(fēng)光旖旎。

長春市，坐落于吉林省的中心，也正處于整個(gè)中國東北地區(qū)的地理樞紐位置。

長白山在東部和南部形成了天然屏障，削弱了夏季風(fēng)對長春的影響；西部和北部與地勢平坦的松遼平原相連，使得西伯利亞極地大陸氣團(tuán)得以暢通無阻地進(jìn)入長春。

在這些獨(dú)特條件的影響下，長春才有了“春有百花秋有月，夏有涼風(fēng)冬有雪”的美譽(yù)。

雖然四季分明，但過于寒冷的氣候和遙遠(yuǎn)的距離，還是阻隔了中原文明的進(jìn)入。千百年來，只有肅慎、契丹、女真等幾個(gè)少數(shù)民族在此繁衍生息。

肅慎是滿族人的祖先，他們很早就棲息在這片廣袤的土地上，并將其稱為“茶啊沖”。

“茶啊沖”是肅慎人祭天時(shí)，呼喊的古老肅慎語，寓意“蒼天”“天佑之城”。

隨后千余年，長春先是東北的扶余國屬地，隨后又成為渤海國的邊防重鎮(zhèn)，開始逐漸登上歷史舞臺(tái)。

“先秦騎馬狩獵，漢魏筑城池”。

在長春這片古老的土地上，漢、滿、蒙等多個(gè)民族不斷交往交融，這里又成為游牧文明和農(nóng)耕漁獵文明的交匯之地。

遼金時(shí)期，長春屬東京道黃龍府（今農(nóng)安縣），自此開始扮演政治中心角色；元明時(shí)期，長春又從遼陽行省開元路變身為塔木衛(wèi)、亦東河衛(wèi)與木古河衛(wèi)，成為一處邊防要塞。

隨著清軍入關(guān)，清政府設(shè)立柳條邊，對東北實(shí)行封禁，禁止人員進(jìn)出，長春也成為了吉林將軍府的所在地。

1800年，為管理日益增多的“闖關(guān)東”流民，清政府設(shè)置長春廳，就此掀開“長春”城的歷史。道光五年（1825年），長春廳衙署從新立城北遷到了寬城子。

當(dāng)時(shí)，整個(gè)東北所產(chǎn)的糧食、土產(chǎn)，幾乎都要從寬城子陸運(yùn)到遼河干流上的碼頭，再經(jīng)營口遠(yuǎn)銷海外。這樣的糧豆貿(mào)易在19世紀(jì)中期達(dá)到高潮，同時(shí)也因?qū)挸亲邮乔宄实廴ラL白山祭祖時(shí)必經(jīng)的驛站，“寬城子”也一度成為長春的別稱。

1889年，長春廳升為長春府，城內(nèi)圍繞城內(nèi)大馬路、二馬路直至七馬路不斷開發(fā)土地，吸引大量人口涌入，逐漸發(fā)展成為東北重要的商業(yè)和手工業(yè)集鎮(zhèn)。1898年8月，中東鐵路南支線在長春附近的寬城子修建了第一個(gè)火車站，周圍商業(yè)日趨活躍起來，經(jīng)濟(jì)價(jià)值凸顯。

此時(shí)，由于國際需求的刺激，長春周邊的大豆、藍(lán)靛、黃煙等經(jīng)濟(jì)作物被廣泛種植，使得大量農(nóng)業(yè)人口涌入，閑置土地不斷開墾，城區(qū)面積和人口急速增加。

彼時(shí)，長春每年春秋之際商販云集，帶動(dòng)了周邊許多大車店、飯館、草料行、車馬、籠具、皮革加工等生意，熱鬧非凡。

1907年，長春正式開埠，尤其是中東鐵路南支線開始修建后，可直達(dá)營口，長春憑借其地理優(yōu)勢成為東北三省貿(mào)易中心之一。戰(zhàn)略地位也從“省西門戶”變?yōu)椤瓣P(guān)左沖衢”和“東三省中央之樞紐”，逐漸步入現(xiàn)代城市行列。

民國建立后，長春雖然繁華熱鬧，但還只是一個(gè)商貿(mào)集鎮(zhèn)，尚未建市。1931年，就在長春籌備建市時(shí)，隨著日本帝國主義發(fā)動(dòng)“九一八”事變，長春淪陷。長春隨即又被偽滿洲國定為首都，改名為“新京”，成為當(dāng)時(shí)東北地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通中心。

偽滿時(shí)期的“新京”（長春），被日本視為根植中國的重要基地，不惜代價(jià)悉心經(jīng)營。

當(dāng)時(shí)日本制定了一個(gè)“大新京都市建設(shè)”計(jì)劃，聘請日本專業(yè)設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)城市的規(guī)劃設(shè)計(jì)。經(jīng)過10年的建設(shè)，長春成為亞洲最現(xiàn)代化的城市之一，吸引了大量的經(jīng)商、打工等人群涌入，僅僅10年時(shí)間內(nèi)，就從10多萬人的小城變成了將近百萬人口的大城市。

1945年8月15日，日本宣布無條件投降，偽滿洲國立即垮臺(tái)，長春也終于恢復(fù)本名。同年12月20日，國民政府正式設(shè)置長春市政府，隸屬吉林省。

經(jīng)過艱苦卓絕的解放戰(zhàn)爭，長春最終于1948年10月19日解放，改為長春特別市，隸屬東北行政委員會(huì)，成為東北最早回到人民懷抱的大城市之一。

1954年8月，長春改為吉林省省轄市。同年9月27日，吉林省人民政府正式由吉林市遷到長春市。

2

影響力巨大的汽車工業(yè)

紅旗招展，鑼鼓喧天的歲月里，作為新中國的工業(yè)搖籃，長春肩負(fù)起生產(chǎn)新中國第一輛汽車的重任。

1953年，長春“一汽”在蘇聯(lián)老大哥的幫助下建成，從設(shè)計(jì)圖紙到生產(chǎn)設(shè)備都是蘇聯(lián)造。

1956年7月13日，12輛解放CA10型載貨車披著大紅花，喜氣洋洋地駛出工廠，在長春街頭巡游，開啟中國汽車工業(yè)零到一的突破。

自此，中國汽車工業(yè)蹣跚起步，笨拙卻意志堅(jiān)定。

1958年5月5日，中國第一輛自己制造的“東風(fēng)”轎車在“一汽”誕生，從而揭開了我國民族轎車工業(yè)的歷史篇章。之所以取名“東風(fēng)”，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)毛澤東主席對世界形勢有個(gè)著名論斷——“東風(fēng)壓倒西風(fēng)”。

1958年8月，第一汽車制造廠又成功試制中國人自己設(shè)計(jì)、制造的第一款高級(jí)轎車“紅旗”轎車，正式定型后成為了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的專車。

依托汽車工業(yè)建設(shè)，長春的拖拉機(jī)、起重機(jī)、機(jī)床、磨具、發(fā)電設(shè)備、自行車、摩托車、光學(xué)玻璃等一些重要的工廠也相繼建成，一批批重工業(yè)、輕工業(yè)產(chǎn)品從這里走向全國。

提起長春的汽車工業(yè)，很多人或許只知“一汽”，不知道榮光路上還有一座工廠其實(shí)更為有名。那就是曾經(jīng)負(fù)有盛名的長春拖拉機(jī)廠，曾是全國最大的輪式拖拉機(jī)工廠。

印在第三套人民幣一元錢上的拖拉機(jī)，那位英姿颯爽的女拖拉機(jī)手，正是駕駛著長春拖拉機(jī)廠生產(chǎn)的東方紅28型拖拉機(jī)，耕耘在祖國的大地上。

作為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要代表，長春拖拉機(jī)廠不僅是東北地區(qū)拖拉機(jī)重要生產(chǎn)企業(yè)，還積極支援了各地的農(nóng)業(yè)建設(shè)需要。巔峰時(shí)期的1981年，為了滿足農(nóng)業(yè)耕種需要，長春拖拉機(jī)廠設(shè)計(jì)生產(chǎn)了一款俗稱“小四輪”的拖拉機(jī)，年產(chǎn)量19808臺(tái)，當(dāng)年便榮獲“金牛獎(jiǎng)”和“牡丹杯”等行業(yè)最高獎(jiǎng)項(xiàng)。

可以說，“一汽”的建成，不僅開創(chuàng)了新中國汽車工業(yè)的歷史，也帶動(dòng)長春各項(xiàng)工業(yè)建設(shè)迅速發(fā)展，為整個(gè)東北老工業(yè)基地打下堅(jiān)實(shí)根基。

此后幾十年內(nèi)，共和國一度有近半汽車誕生于這座城市。長春的汽車制造，也幾乎成為這座城市工業(yè)發(fā)展的縮影。

計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，中國汽車工業(yè)發(fā)展采取的是一種“衛(wèi)星制”的發(fā)展模式，即以地方行政區(qū)域內(nèi)的整車廠為中心，配套若干零配件廠成為基本形態(tài)。

這種模式的好處是，通過看似封閉的自給自足配套體系，在一定程度彌補(bǔ)了當(dāng)時(shí)中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈不足的窘境。

但由于體制僵化，使得產(chǎn)業(yè)鏈即便有新廠建設(shè)，也只是從老廠復(fù)制原有整套模式，從設(shè)備技術(shù)到人員配備，都是一個(gè)模子出來。

在過度依賴汽車工業(yè)背景下，長春整座城市的廠區(qū)和城區(qū)難以區(qū)分。雖然“一汽”員工實(shí)際不過十多萬人，但算上配套企業(yè)和家屬，影響卻是數(shù)以百萬人的生計(jì)。

從建國初期至今，汽車制造始終是長春毫無爭議的產(chǎn)業(yè)“老大哥”，汽車工業(yè)占全市工業(yè)總產(chǎn)值一半以上，僅“一汽”的產(chǎn)值就占全市近55%，營業(yè)利潤更是占到全市工業(yè)利潤近九成。以至于有人戲稱，“一汽打個(gè)噴嚏，長春乃至吉林經(jīng)濟(jì)就要抖三抖”。

這種獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)生態(tài)，在建國初期確實(shí)幫助長春快速實(shí)現(xiàn)了工業(yè)建設(shè)所需的全部資源配置，成為國內(nèi)屈指可數(shù)的“汽車城”。但龐大的汽車工業(yè)體系，以及紛繁復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈，也為長春這座城市漫長的轉(zhuǎn)型期埋下伏筆。

3

被歷史記憶的“光影之都”

耀眼的汽車工業(yè)之外，時(shí)光的厚重感在長春街頭隨處可見，歷史底蘊(yùn)與現(xiàn)代城市氣息時(shí)常神奇地交錯(cuò)。

郁郁蔥蔥的樹木掩映著街道，歲月在建筑上留下痕跡，電車緩緩在軌道上穿行，共同勾勒出一幅和諧而生動(dòng)的城市生活畫卷。

長春的紅旗街，至今還行駛著一列54路有軌電車。這列從1941年起就一直在運(yùn)行的班車，陪伴了四代人，三萬晝夜，八十余個(gè)春秋。

當(dāng)這輛電車在紅旗街穿行時(shí)，你或許還能聽到膠片在放映機(jī)中滾動(dòng)的聲音，那是1945年10月成立的東北電影制片廠。

1955年，東北電影制片廠正式更名為長春電影制片廠。也就是這一年，影片《祖國的花朵》《平原游擊隊(duì)》《董存瑞》出品發(fā)行，隨后又推出《上甘嶺》《白毛女》《劉三姐》等眾多藝術(shù)經(jīng)典，為中國電影事業(yè)創(chuàng)下許許多多的“第一”。

成立半個(gè)世紀(jì)以來，長春電影制片廠先后拍攝故事片近900部，譯制外國影片一千多部。

其中就包括第一部動(dòng)畫片《甕中捉鱉》、第一部長故事片《橋》、第一部譯制片《普通一兵》等中國電影史上的“七個(gè)第一”。

不僅如此，迄今為止已經(jīng)成功舉辦了十八屆的長春電影節(jié)，是中國內(nèi)地第一個(gè)以城市命名的電影節(jié)；還有將光與影的記憶塵封于此的長影世紀(jì)城，也是國內(nèi)第一家世界級(jí)電影主題公園……讓長春贏得“東方好萊塢”的贊譽(yù)。

九十年代，長春電影制片廠經(jīng)過改制創(chuàng)建，變身為長影集團(tuán)，繼續(xù)書寫傳奇。近幾年聯(lián)合出品的電影如《流浪地球2》《滿江紅》《我本是高山》等，以精良的制作水準(zhǔn)，不斷見證著中國電影工業(yè)的發(fā)展和蛻變。

長春人也將生活縮影為一部部電影，與百年記憶疊加在一起，讓這座城市多了幾分厚重的歷史記憶。

在54路有軌電車慢吞吞地穿行城市的九十年代，東盛電影院里一張票可循環(huán)看一天，經(jīng)濟(jì)大潮正在南方翻涌，但尚未傳至北方的冰雪大地。

那時(shí)的長春人依然以在國企，尤其是“一汽”工作為榮，廣袤的廠區(qū)如同王國，有自己的學(xué)校、醫(yī)院、公安局和電視臺(tái)，最繁榮的時(shí)候，工廠每年發(fā)26個(gè)月工資，一個(gè)車間班長能管上千人，比普通民企都多。

那時(shí)，長春的工人家庭滿心驕傲，看著游蕩在偽滿皇宮附近的小商販，會(huì)覺得不務(wù)正業(yè)且不值一提。

但是，外面的世界隨著市場經(jīng)濟(jì)激蕩開始變化時(shí)，長春許多工廠效益已肉眼可見的逐年下降。工廠的年貨從早年的帶魚、豬頭逐漸變成一盒盒空蕩蕩的點(diǎn)心，直至九十年代收尾，轟然倒塌。

和其他東北一座座沉疴重病的城市一樣，時(shí)間仿佛在長春踩了腳急剎車，一切都停滯，老去，風(fēng)化。那些終老廠區(qū)，父子傳承的期望，早已成為往事。在艱難轉(zhuǎn)型的時(shí)代，昔日驕傲的長春人終于低下了頭。

時(shí)至今日，有人建議將長春的洗浴行業(yè)“做大做強(qiáng)”，因?yàn)殚L春的洗浴行業(yè)一度有著“南有東莞，北有長春”的說法。可這并不是長春人多么熱愛洗澡才出現(xiàn)的新市場需求，恰恰是因?yàn)樵?jīng)的下崗潮蔓延，大量下崗職工涌入這行，才催生了這種畸形的市場需求。

因此，把長春變成中國的“洗浴之都”的說法，后來絕口不再提。

時(shí)光流轉(zhuǎn)，四季更迭的長春，走出低谷后，又煥發(fā)出新的勃勃生機(jī)。1994年，長春升級(jí)為副省級(jí)城市。1998年，又被國家旅游局評為首批中國優(yōu)秀旅游城市。

城市中，從改革開放不久市中心文化廣場立起的人體雕塑，以及自從1997年開始連續(xù)舉辦雕塑展，到如今已建成具有世界知名度的雕塑公園，又為長春增添了“雕塑之城”的美譽(yù)。

在四季分明的長春，城市綠化覆蓋率高達(dá)42%。夏日休閑避暑，可感受到平均氣溫22℃的清涼；冬季玩雪，更可體驗(yàn)一種顏色萬種風(fēng)情，讓人來了就不想走。

可惜的是，走出長春的人，卻很少再回來。

4

長春的轉(zhuǎn)型之難

一直以來，振興東北的口號(hào)不絕于耳，東北眾多重工業(yè)城市都在積極轉(zhuǎn)型，尤其是將以往傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，轉(zhuǎn)向民生、消費(fèi)優(yōu)先的市場經(jīng)濟(jì)。

可相比轉(zhuǎn)型較快的哈爾濱、沈陽，長春似乎顯得有些遲緩。

這點(diǎn)在消費(fèi)領(lǐng)域尤為明顯，其他東北省會(huì)相繼落地的國際品牌和全國性連鎖品牌，在長春總是“水土不服”。比如早已布局主要城市的盒馬、宜家、7/11很早就在長春涉足，但就是進(jìn)不來。

大型國際超市品牌也僅有一家沃爾瑪和兩家麥德龍勉強(qiáng)維持，大街小巷始終只有歐亞超市傲然挺立。長春人如果想買一些大品牌，只能驅(qū)車三百公里去沈陽買了運(yùn)回來。

網(wǎng)上還有游客吐槽，長春由于缺乏全國性連鎖品牌，使得很多山寨品牌橫行。比如上海的“巴黎貝甜”，在長春就出現(xiàn)了專供本地的“法國貝甜”；“85度C”在長春也變成了“味道85度”。

這也使得很多長春人去外地旅游時(shí)，看到原版品牌，甚至一度以為對方才是仿冒品牌。

這或許與20年前，在全國經(jīng)濟(jì)增速普遍一路高漲時(shí)，依托紅火的汽車產(chǎn)業(yè)，吉林無論產(chǎn)值還是人均GDP增速都跑贏了全國平均水平有關(guān)。

那時(shí)的長春在東北幾個(gè)省會(huì)城市中，日子也算過得不錯(cuò)，人均收入總是名列前茅。城市中更是展會(huì)不斷，一年中舉辦的會(huì)展活動(dòng)有一百多項(xiàng)，平均每三天就有一個(gè)大型展會(huì)。

可也是因?yàn)檫^度依賴汽車產(chǎn)業(yè)，長春逐漸感受到了壓力。

2020年起，“一汽”集團(tuán)的銷售便逐年下滑，到2022年時(shí)，“一汽”僅完成銷售目標(biāo)的78%。

那年，對于長春市乃至整個(gè)吉林省也是極為難忘的一年。吉林省成為全國唯一一個(gè)名義增速和實(shí)際增速均為負(fù)數(shù)的省份，長春市也成為全國唯一負(fù)增長的省會(huì)城市，GDP跌落7000億元，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均慘遭“滑鐵盧”，被沈陽（7695.795億元）甩在了身后。

要知道，2020年長春還曾以GDP 6601.6億元首次超過沈陽（6571.6億元），并且將其與哈爾濱的差距拉大至近1500億元。

對于吉林來說，因?yàn)椤耙黄钡拇嬖冢L春的GDP占到全省50%；長春撐不住了，吉林也必然下滑。

說到底，一家獨(dú)大的汽車工業(yè)既能讓長春經(jīng)濟(jì)飛上天，也會(huì)因市場與行業(yè)的轉(zhuǎn)變，讓其重重摔在地。

長期以來，“一汽”的優(yōu)勢是燃油車，可面對異軍突起的新能源車，“一汽”不僅無力招架，就連自己的市場份額都很難保住。

哪怕匆匆上馬的新能源車，2023年的銷售不到20萬輛，只有比亞迪的十分之一。

更糟糕的是，被視為全省經(jīng)濟(jì)支柱的汽車產(chǎn)業(yè)，在吉林乃至長春早已滲透到方方面面，單一的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也壓縮了其他新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和提升。

比如長春的IT、金融等行業(yè)，相比南方明顯缺乏活力和進(jìn)步，既留不住人，也招不進(jìn)人。

這種現(xiàn)象也如同由五所大學(xué)合并而成的吉林大學(xué)，規(guī)模大到被人戲稱“長春就在吉林大學(xué)里”。

可學(xué)校再大，依然留不住學(xué)生，金融、計(jì)算機(jī)、智能AI等專業(yè)學(xué)生還是鐵了心要往外跑。

包括醫(yī)療機(jī)構(gòu)的吉大一院等單位也是如此，規(guī)模越來越大，資源也越來越集中，與其他資源匱乏的醫(yī)療機(jī)構(gòu)形成了鮮明對比。

這或許與吉林給長春制定的“強(qiáng)省會(huì)”戰(zhàn)略有關(guān)，將全省優(yōu)勢資源都傾斜給長春，可謂以“一省養(yǎng)一城”，希望能讓長春快速崛起，帶動(dòng)其他城市發(fā)展。

2020年6月，原由四平市代管的公主嶺市劃歸長春。而隨行政版圖一同并入長春囊中的，還有公主嶺超300億元的經(jīng)濟(jì)體量，以及80余萬人的人口規(guī)模。

長春為此歡欣鼓舞，甚至有媒體評論，長春要與沈陽大連爭奪“東北第一城”了。

可惜，長春最終空歡喜了一場。

2021年長春的GDP為7103.12億元，而沈陽的GDP為7250億元，成功反超長春，重新奪回“東北第二城”的位置。

2022年，長春的崛起敘事更是徹底熄火，連公布的地區(qū)生產(chǎn)總值都語焉不詳。

甚至，當(dāng)大連和沈陽紛紛將2023年固定資產(chǎn)投資目標(biāo)增速設(shè)定在“10%以上”，哈爾濱也力求增長“8%以上”時(shí)，長春只悄悄設(shè)定了“5%左右”的目標(biāo)增速。

5

“長”風(fēng)微起，“春”光已至

長春如今的尷尬，或許從許多官媒宣傳就能察覺。在一篇篇宣傳長春的文章中，提及最多的始終是長春的汽車工業(yè)以及特色風(fēng)光。

長春舉辦最早、也最具代表性的冰雪旅游，如今也不如其他東北城市火熱。其實(shí)早在1998年，長春市就創(chuàng)辦了首屆冰雪旅游節(jié)，開始拉動(dòng)冰雪經(jīng)濟(jì)。但由于各類宣傳和服務(wù)始終沒有跟上，才逐漸被哈爾濱等城市搶去了風(fēng)頭。

也是因?yàn)樾麄骱屯茝V不夠，被視為長春文旅招牌的“長春電影節(jié)”，其最高獎(jiǎng)“金鹿獎(jiǎng)”，也不如金雞百花電影節(jié)的“金雞獎(jiǎng)”、上海國際電影的“金爵獎(jiǎng)”那么家喻戶曉。

還有一直被長春期待的國際貿(mào)易合作，雖然具有毗鄰東亞及俄羅斯的地理優(yōu)勢，但迫于當(dāng)下繁雜的國際環(huán)境，許多合作與設(shè)想也未必能真正落地。

不過，長春在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中，依然有著自己的“拿手好戲”。

因?yàn)椤耙黄钡拇嬖冢L春既是著名的“汽車城”，也是我國軌道客車研發(fā)、制造和出口的重要基地，并持續(xù)保障著各類動(dòng)車及高鐵裝備項(xiàng)目。

作為科教名城，長春還擁有“11個(gè)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室+83家科研機(jī)構(gòu)+49所高校”的創(chuàng)新實(shí)力，正借助北湖未來科學(xué)城、永春現(xiàn)代生物醫(yī)藥城建設(shè)，推動(dòng)航天科技、生物醫(yī)藥、低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

很多人可能不知道，“光之城”始終是長春的另一張耀眼名片。

1952年，新中國在光學(xué)領(lǐng)域的第一個(gè)研究所成立，中國第一臺(tái)激光器在這里誕生。隨后幾十年時(shí)間，這項(xiàng)科技事業(yè)不斷傳承發(fā)揚(yáng)。

2023年，來自長春的“長光衛(wèi)星”，一箭41星刷新了我國一次發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量最多的紀(jì)錄；前不久升空的“吉林一號(hào)”，也是來自“長光衛(wèi)星”。

“吉林一號(hào)”也成為中國自主研制的第一型商用高分辨率遙感衛(wèi)星，也是全球最大的亞米級(jí)商業(yè)遙感衛(wèi)星。

目前，長春以長光衛(wèi)星為鏈主和龍頭的光電產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，早已形成一大批光電產(chǎn)業(yè)鏈上下游科技企業(yè)，市場規(guī)模達(dá)到百億。

圍繞光電信息產(chǎn)業(yè)，長春正建設(shè)千億級(jí)光電信息產(chǎn)業(yè)集群——“長春光谷”，相繼推出“吉林一號(hào)”衛(wèi)星星組，CMOS圖像傳感器、雙飛翼垂直起降固定翼無人機(jī)等產(chǎn)品，成為推動(dòng)長春經(jīng)濟(jì)增長的新引擎。

光電產(chǎn)業(yè)只是長春實(shí)施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的其中一步，未來還將做大做強(qiáng)生物醫(yī)藥和生命健康、光電信息、綠色能源、現(xiàn)代文旅和會(huì)展業(yè)四個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)型。

道阻且長，行則將至，行而不輟，未來可期。

長春，這座因鐵路交通而創(chuàng)立，因商埠以興盛，因封閉而停滯，因科技而重啟，帶著光影的記憶，正在努力走出漫長的冬季。