對于經常云游四海的出差黨來說，出差回來的第一件頭等大事，就是各種貼發票報銷。

以機票報銷為例，對于部分大型企業來說通常會有提供機票代訂的差旅供應商（TMC），自動提供紙質行程單及發票等郵寄服務。

而對于需要自己訂票的中小企業，通常機票報銷就需要差旅人在27天內前往機場柜臺打印紙質行程單，或是付費由航司或機票代理人提供郵寄，并且遺失不補，若產生退票，還需要郵寄回紙質行程單才能退款。

此外，有些企業的財務甚至還要求差旅人員保留登機牌，以查驗是否真實乘機。

12月1日起，我國民航旅客運輸服務領域開始推廣全面數字化的電子發票，隨著中國航信承建的數電票（航空運輸電子客票行程單）（下稱“電子行程單”）開具系統的規模化使用，未來出差黨的報銷將更加方便快捷！

揭秘電子行程單

機票行程單的電子化，相對于發票的電子化，就是機票報銷憑證的電子化。也就是說，電子行程單就是一張全數字化的電子發票。隨著由紙質行程單到電子行程單的過渡，由于介質表現形式的演進，其開具方式、開具時限、交付方式等方面都會有所調整。

對于出差黨來說，電子行程單上線后，就不用再前往機場柜臺等自行打印紙質版了。只需要在航司APP或OTA等機票代理人平臺，就可自助在線申請開具和下載。電子行程單不用付費，也無需郵寄，更沒有信件丟失的風險。

值得注意的是，電子行程單的開具方式也較紙質版有所優化，以往旅客在購票后就可以開具紙質行程單，但若產生機票退票還需要郵寄回航司。

電子行程單的開具流程現在已經優化為客票所有航段使用完畢后才能開具，開具時限也較此前的購票后27天內大幅放寬至航后180天內。

這也將大大減輕公司財務人員的核驗負擔，提高工作效率。之所以部分企業需要差旅人員保留登機牌，就是因為有部分差旅人員鉆了購票后就能開行程單的空子，虛報未實際出行的機票金額。

現在每一張電子行程單的開具，都意味著乘機人已經實際乘坐了機票上所有航段的航班，財務將更省心，未來可以不用再查驗登機牌。

查驗方式也更方便，購買方可通過稅務數字賬戶進行電子行程單的查詢、查驗、下載、打印和用途確認等，也可通過全國增值稅發票查驗平臺（
https://inv-veri.chinatax.gov.cn）查驗。旅客可通過個人所得稅APP個人票夾對電子行程單進行查詢、下載等。

此外，電子行程單無需物理儲存，可以真正實現無紙化報銷、入賬、歸檔、存儲，財務人員甚至動動鼠標就能批量操作。

民航票證全面數字化

電子行程單的正式啟用，補齊了民航票證領域數字化的最后一塊拼圖，在此之前，購票和乘機等環節均已實現了電子化。這一系列變化，均來自中國航信的耕耘。

全球第一張電子客票起源于1994年，誕生在美國，此時我國民航業仍處于紙質客票時代。

2001年，中國航信在國內率先投產了自主研發的電子客票系統。2002年，民航局開始制定電子客票標準，中國航信承擔具體起草工作，該標準于2003年正式頒布，引領我國民航信息化發展走向標準化和規范化。隨后，中國航信與三大航等正式開啟了電子客票的規模化投產。

2008年，中國民航在起步晚的情況下，后來居上，在世界上率先實現了100％的電子客票。

除了電子客票外，與旅客緊密相關的值機，附加服務等在中國航信的建設下也很快實現了電子化管理。

如今，隨著國家金稅四期的建設實施、全面數字化電子發票在各行業的普及推廣，電子行程單作為數電發票在民航業的垂直應用，將在民航領域充分展現其價值。

中國航信作為數電票試點開具平臺之一（民航信息服務企業唯一一家），將紙質行程單升級改造成支持全電子化處理，解決了旅客出行電子化的最后一環，也就是報銷的無紙化，境內航空旅客運輸服務將實現發票全領域、全環節、全要素電子化。

這不僅造福旅客，同時解決了發票遺失補救難，財務會計入賬難和稅務信息獲取難三個痛點，也有效助力了民航高質量發展，助力稅收征管改革的進一步深化。

國內航司全覆蓋

對于航司和機票代理人來說，電子行程單的誕生也將實實在在減少紙質版的采購、打印、郵寄和存儲成本等，同時也減少了人工處理的時間成本，以及解決了退票場景下的行程單回收等痛點。

中國航信于2024年5月支持各家航空公司在其所有渠道具備電子行程單開具能力，提前實現了常態化開具的建設目標。

截至目前，所有使用中國航信電子行程單開具系統的航司，均已完成了電子行程單功能的開通工作，分銷渠道也擴大至所有代理人企業，包含OTA、TMC、代理企業，實現了電子行程單的常態化開具。

中國航信踐行央企責任擔當，以電子行程單開具、交付為核心功能，符合試點擴面過程中稅局（樂企平臺）、民航局提出的管理要求，契合航司、代理用戶的使用需求，聯合試點企業攻克了數電票復雜模式場景下的多項挑戰，在較短的時間內支持了12大類應用場景。

從最簡單的單程、往返，到現在的退改簽和部分特殊場景使用，包括現在航空公司特別關注的唯一性、查重等內容，使得電子行程單的應用場景和覆蓋度逐步豐富完善，滿足了行業發展多樣化需求，為當前已實現的電子行程單業務的全市場常態化運行打下了堅實的基礎。

在今年10月底，通過中國航信電子行程單開具系統開具的電子行程單總量已超550萬張，預計12月底達到千萬級規模，市場效果顯著，電子行程單業務“常態化開具”、“規模化開具”的市場目標均已實現。

近日國家稅務總局、財政部、中國民用航空局聯合發布了一則公告，自2024年12月1日起，在我國民航旅客運輸服務領域推廣全面數字化的電子發票，也就是電子行程單。

新政策也設置過渡期，從今年12月1日至明年9月30日，為紙電并行期。乘機日期在明年9月30日前的，旅客和單位仍可使用原紙質行程單報銷入賬并按規定計算抵扣增值稅進項稅額。

隨著電子行程單業務的常態化運行，以及民航業行程單“紙電并行”的短期市場現狀，中國航信也將加速電子行程單在行業的全面推廣，并有效縮短過渡期，實現全行業替代。

下一步，中國航信也將基于航司、市場等方面的需求場景進一步優化，尤其是對客票變更、積分里程兌換等特殊業務的支持，并加速電子行程單相關標準的建設與規范的統一，確保各航空公司、銷售代理企業在系統對接、接口適配及業務流程上能夠高效協同，加強行業宣傳、引導，推動電子行程單業務的快速普及。