對于不少越野車愛好者來說，柴油是頗為理想的動力形式。

由于柴油發動機普遍具有扭矩大、動力輸出線性、油耗低的優勢，對于越野車而言可以顯著提升性能。因此，不少消費者也在呼吁“越野車專業戶”長城汽車推出一款搭載柴油動力的中高端越野車。

12月5日，“聽勸”的長城為消費者帶來了二代哈弗H9（參數丨圖片）柴油版車型。新車共推出兩大配置版型，指導價分別為23.39萬元、24.79萬元。作為目前中高端越野車市場為數不多的柴油車之一，二代哈弗H9柴油版也將為消費者帶來新體驗。

首先在設計維度，二代哈弗H9柴油版與汽油版車型整體設計風格保持一致。在方盒子造型的基礎上，通過粗壯的鍍鉻飾條、縱列尾燈和側開門等元素，強調大氣、硬朗的美學風格。

值得一提的是，二代哈弗H9定位于“家用中高端越野車”，在座艙內部，不僅擁有大五座或大七座結構的大平層空間，同時設計師還通過大量軟性材質、14.6英寸中控屏帶來了頗具豪華科技屬性的設計風格。在更顯“柔性”的設計風格主導下，二代哈弗H9也進一步貼合了家用消費者的實際需求。

另外，二代哈弗H9在座艙內也帶來了人性化的設計理念。不管是汽油版還是柴油版，都擁有人體工程學座椅，并且配備打工工藝的皮革材質進行覆蓋。在此次新上市的柴油版車型中，全系標配前排座椅加熱和通風功能。

此外，二代哈弗H9柴油版新車也標配L2級智能駕駛輔助系統，涵蓋自適應巡航、車道保持等功能。在家庭自駕游、旅行的場景下，能帶來更輕松、更安全的駕駛體驗，符合現代消費者的實際需求。

其實對于大多數消費者而言，大家更關注的是二代哈弗H9柴油版的動力性能表現到底如何。新車搭載代號為GW4D24的2.4T柴油四缸發動機，最大功率135kW、峰值扭矩480N·m。

從數據來看，這臺柴油發動機的性能表現不錯，甚至比五十鈴的3.0T四缸柴油發動機（4JJ1）更為強勁。其實在這份數據的背后，是諸多領先科技的加持。例如長城為這臺發動機匹配了VGT可變截面渦輪、2000Bar高壓共軌、缸內預熱等技術。

其中，VGT可變截面渦輪技術，可以有效改善大尺寸渦輪的低轉速動力遲滯問題。在發動機最大扭矩可達480N·m的同時，也能把最大扭矩輸出區間降低到1500Rpm，越野場景下低扭更充沛、脫困更順利，而在高速場景下車輛的續航轉速更低，有利于省油。

那么在越野性能方面，強勁的2.4T柴油發動機搭配9AT變速箱，再加上TOD四驅系統和Mlock機械差速鎖，可以帶來專業化的越野實力。不管是爬坡過坎，還是通過交叉軸炮彈坑，二代哈弗H9柴油版可以說是“手拿把掐”。

值得一提的是，二代哈弗H9柴油版也針對家用場景進行了多方面的優化。

例如針對大家關注的油耗表現，這款車以高壓共軌技術實現了熱效率的提升。在WLTC工況下，車輛百公里油耗低至8.8L，甚至可以媲美汽油混動越野車。

而在靜謐性表現方面，長城不僅針對這臺發動機進行了NVH優化，以低摩擦設計、平衡軸設計等技術充分降低發動機的震動與噪音；同時，二代哈弗H9柴油版也經歷了大量的NVH優化，低風阻后視鏡、雙層夾膠聲學玻璃等隔音降噪措施，也使得二代哈弗H9柴油版的NVH水平足以媲美豪華公路SUV。

綜合來看，二代哈弗H9柴油版不僅僅是為家庭越野用戶帶來了新選擇，同時它的帶來的性能進階與經濟性優勢對于消費者而言也具有比較重要的意義。從某種角度來說，二代哈弗H9柴油版可以算是一款真正的全能越野車。它以幾乎無痛點、無短板的體驗，能助力更多的家庭入門越野、去看更廣闊的世界。