自9月推出三款2.0T車型之后，二代哈弗H9（參數丨圖片）憑借兼顧越野和家用的產品實力，贏得了家庭越野這一全新開辟的細分市場的認可。12月5日，二代哈弗H9繼續再接再厲，推出了兩款搭載2.4T加9AT的柴油車型，又為家庭越野提供了“混動的能耗，越野的體驗”的新選項。

價格方面，哈弗H9柴油拓境版的指導價為23.39萬元，極境版是24.79萬元，同時還可以享受2000元抵12000元購車款+12000元置換補貼等6重豪禮。

在中國，柴油車市場始終是藍海狀態，2023年中國柴油車銷量只有26萬輛，僅占整體銷量的1.3%，其中柴油SUV市場幾乎更是一片空白。當然，市場能有這片空白不是因為對手們眼瞎，而是因為政策限制造成的。在全球市場，柴油車并不小眾，憑借能耗低、結構簡單，使用成本低、可靠性高、環境適應性強等優勢，柴油車在世界很多市場都有著很高的認可度，譬如2023年歐洲柴油車賣出400萬輛，占總銷量的25%；東盟銷售77萬輛，占比24%；澳洲銷售40萬輛，占比31%。

如果拋開政策束縛不談，柴油越野車的魅力恐怕沒有哪個真男人能擋得住，畢竟柴油動力和硬派越野才是絕配，陸巡、大G、路虎衛士，歷朝歷代的任何一個硬派越野，就沒有誰能繞開柴油版的。

柴油越野車討喜的第一個理由是低扭表現出色。哈弗H9柴油版在1500-2500轉速范圍內，能持續輸出480 N·m的峰值扭矩，比起那些2.0T汽油版，爬坡過坎更加游刃有余。

此外，柴油機比汽油機熱效率更高?，工作轉速更低，所以也更省油，H9柴油版WLTC工況下百公里油耗僅為8.8L，而2.4T豐田普拉多的油耗是10.1L，在油耗方面，柴油機是可以輕松打敗豐田油電雙擎的。對于越野車來說，省油的意義不止是用車成本降低，還意味著更長的續航里程，這在長途穿越中顯然是個加分項。

對于二代哈弗H9柴油版的潛在用戶而言，另一個利好消息是，傳說中柴油機噪音大，冬季啟動難的毛病，隨著制造工藝和技術的改進，也被治好了。通過消隙齒輪、模態避頻、皮帶降噪、油管減振、油泵包裹、后置平衡軸、底置機油等7大降噪措施，整車NVH指標顯著提升，甚至超越了一線品牌豪華車。

針對冬季啟動難這一問題，二代哈弗H9柴油版也做了多項技術優化，例如采用行業領先的低壓預熱系統，電流更強，加熱圈溫度3s內可提升至1000℃以上，并保持900℃~1000℃范圍60秒，同時預熱塞內部有溫度調節線圈，通過調節不同溫度下的電阻值，加熱線圈溫度可保持在900℃~1000℃范圍60s，從而提高燃燒室內的氣體溫度，輔助柴油機冷啟動。除了預熱系統，二代哈弗H9柴油版還采用了高性能低溫電池、智能起動機、冷啟動降摩擦等技術手段，解決了柴油機冬季啟動難的問題。

動力強，還省油，再加上9AT變速器、TOD適時四驅、中央Mlock機械鎖止、前后機械差速鎖，二代哈弗H9柴油版在多數普通人眼里，基本就是硬派越野天花板了。而在舒適性，科技感和安全性方面，二代哈弗H9柴油版同樣沒有降低對自己的要求。

二代哈弗H9柴油版的軸距為2850mm，擁有超大乘坐空間，第二排即使三個成年人乘坐，一樣擁有充足的膝部和頭部空間，不擁擠也不頂頭。此外，全車擁有45處儲物空間，五座版后備廂容積為791L，即便全家一起長途旅行，也能夠將所有雜物和行李歸納的井井有條。

此外，二代哈弗H9柴油版還擁有“大智慧”。駕駛艙內14.6英寸2K高清大屏，語音交互僅需0.25秒喚醒響應，0.5秒可見即可說響應，人性化對話體驗，支持一語十意?？紤]到用戶群體特有的遠郊用車場景，會隨時遇到斷網，無信號的場景，車機系統還提供了離線語音喚醒，讓“小哈”在無網絡時，仍可以使用語音喚醒語音助手，執行打開導航等操作。

對于哈弗來說，安全是刻在基因里的東西，為此二代哈弗H9柴油版搭載了豐富的主被動安全配置，車架高強鋼占比達99%，車身骨架高強度鋼占比83%，中高配車型標配6氣囊，高配車型采用雙預緊安全帶。同時，二代哈弗H9柴油版提供13項L2級駕駛輔助功能，以及VDC動態管理系統，有效化解事故的發生，讓全家人出行更踏實、更舒心。

在卷到飛起的越野車市場，哈弗H9再推柴油版可以說是一個妙招。對于長城汽車內部而言，二代哈弗H9柴油版徹底避開了和坦克300的兄弟之爭，在SUV市場中，即便放寬條件，能和二代哈弗H9柴油版產生競爭的也只有BJ40的兩款柴油產品。內外都只有零星競爭，二代哈弗H9柴油版可以說是找到了難得的市場真空地帶。