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浙江車網?數據參考：中高端汽車市場，曾經一直是國外品牌的天下。但到了2024年，這一格局發生了明顯改變。
根據乘聯會發布的統計數據，2024年1-10月，中國市場20萬以上價格的新能源汽車，銷量達到了2589738臺，比去年同期的1662124臺增加了927614臺，增幅高達55.81%。其中20-30萬元和40萬元以上的新能源汽車增長亮眼，增速均在50%以上，并帶動了整個中高端新能源汽車市場的高速增長，比今年中國新能源汽車大盤39.8%的增速，還高出近16個百分點。
2024年1-10月中高端新能源汽車銷量表
數據來源：乘聯會
這顯然是一個奇跡，而在奇跡的背后，卻是自主品牌的中高端新能源汽車，在狂飆突進。
乘聯會的統計數據還顯示，今年前10個月，國外豪華品牌新能源汽車在中國的累計銷量只有608593臺，同比微增2.1%。它們作為自主品牌之外中高端新能源汽車的主要生產銷售者，銷量還不到整個中高端新能源汽車銷量的四分之一。如果再加上大眾等合資品牌中高端新能源汽車微不足道的銷量，國外品牌中高端新能源汽車的銷量，不會超過62萬臺。
這意味著今年前10個月，中國自主品牌中高端新能源汽車的銷量，大約在197萬臺。
而這個數據，已經超過了奔馳寶馬奧迪三大一線豪華品牌今年同期在中國車市累計銷量的總和，國外豪華品牌長期以來在中國市場形成的堅如磐石的霸主地位，終于迎來了嚴峻挑戰。
不過，由于乘聯會沒有對40萬以上車型進行價格細分，從而使超高端市場也被包括其中。而在價格高于70萬的超高端汽車市場，目前仍然是國外傳統豪華品牌的天下。因為這個市場，燃油車的地位還很難撼動，富豪們似乎對新能源汽車普遍比較謹慎，不愿意遭受續航焦慮和補能不方便等帶來的煩惱，不愿意用車體驗嚴重降級。但盡管如此，能夠與國外豪華品牌進行正面搏擊，并拿下數量可觀的中高端市場，對中國汽車品牌來說，已是一種了不起的赫赫戰果。
《浙江車網》原創，主筆：莊周。
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