2024還剩最后一個月，接下來該是各家車企匯總一年市場得失的時候了，我也來盤一下今年最讓我意外的一款車——零跑T03（參數丨圖片）。內卷兩年后的今年，我個人看好的發展潛力TOP3新能源品牌里肯定有零跑，因為銷量說明一切，零跑是懂消費者的。這還只是一方面，更重要的是，別的品牌都在國內卷啊卷，零跑卻已經帶著零跑T03卷到歐洲，去征服了歪果仁了。

零跑1-11月累計銷售251207臺，零跑T03上市四年累計銷量破20萬輛

咱們先來看一下零跑今年的市場數據吧。

截止到11月，零跑累計交付251207臺，已經完成了今年的銷量目標，而且在剛剛過去的11月，零跑月銷達40169臺，這是零跑首次月銷突破4萬輛，刷新了以往的月銷記錄，也是連續第6個月創月銷新高，連續三周蟬聯新勢力前二，月銷量在新勢力排名中進入了前二，在國內所有新能源品牌中，與比亞迪、五菱、特斯拉、理想共居前五，也是唯二進入前五的新勢力品牌。

而這些銷量中，有相當一部分是零跑T03帶來的。根據懂車帝的銷量統計，零跑T03最新10月銷量為7929輛，據消息透露，11月銷量更是超過9000臺，2024年已經累計銷量為46651輛，對比過去的7、8、9月，銷量屬于逐月升高的趨勢。上市四年已經累計銷量達到了20萬輛了。

當然了，這還不是讓零跑T03最近大火的原因，真正讓零跑T03大火的還是在國外征服歪果仁。就在今年9月24日的巴黎車展上，零跑T03在歐洲正式上市，通過合作伙伴Stellantis的渠道，同時在法國、德國、希臘、意大利、盧森堡、馬耳他、荷蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、西班牙、瑞士和英國在內的歐洲13個國家開啟了銷售。

很快零跑全新T03就在油管上刷屏了，大量歪果仁評測博主對其進行了測評，關鍵是還都給了好評，就連Top Gear、Motor 1等頭部媒體都對零跑T03的續航、舒適度、便利性做出了相當高的評價。讓我覺得有意思的是，評論區也是一大票準車主在表示，要去入手這款A級小車，又給零跑T03帶去了一波流量。

值得思考，為什么零跑T03可以國內國外都熱賣？

在圍觀吃瓜的同時，我覺得零跑T03在市場大環境很不好的年景里，有這樣的市場活躍度是值得思考的，就像我們以前總會感嘆合資車哪款是某個領域的常勝將軍，羨慕合資品牌的實力。同樣的，如今我們的國產品牌也在制造著這種常勝將軍，零跑T03作為零跑開拓市場的功臣車型，暢銷了4年，又征服了歐洲，絕對算是經典小車了，不管是國內暢銷，還是國外大火，都離不開其產品實力。

我個人認為，零跑T03打動消費者的核心點還在于，短小精悍、經濟實惠，符合年輕消費者的代步需求。眾所周知，歐洲人是偏愛小車的，在零跑T03進S入歐洲前，他們就很追捧類似于達契亞Spring、雷諾Twingo E和菲亞特500L這種小車。不過當價格實惠且更出色的零跑T03出現后，達契亞Spring、雷諾Twingo E等車立馬就不香了。

首先在設計上零跑T03更加時尚，造型圓潤可愛，前臉前衛，封閉式設計也帶有明顯的新能源屬性，車頭更有幾分笑臉的感覺，讓人印象深刻。側面線條流暢，偏方正的造型也能夠保障充足的空間，這種既可愛又實用的風格，讓已經看慣了達契亞Spring、雷諾Twingo E的歐洲人耳目一新，很容易便接受了。

而且零跑T03空間大，且是五門四座，上下車方便，同樣大小的菲亞特500e是后排無門的三門四座設計，便捷性上便輸了。

此外零跑T03是在國內內卷市場磨練出來的成功車型，性價比這一塊絕對是讓歐洲人開眼的。零跑T03歐洲售價為1.89萬歐元起（約合人民幣14.8萬左右），雖然遠高于國內售價，但對比當地同級車，價格優勢卻很明顯。

而且內飾不僅配備了數字儀表顯示屏和中央觸控屏，還搭載了智能車機系統，國內常見的語音控制、在線導航、遠程操控等智能化功能都有，駕駛功能方面，像定速巡航、上坡道輔助等功能也都配齊了，可以說既有駕駛的便利性，又有年輕人喜歡的娛樂性，在這個售價下，絕對是性價比之選。

動力方面零跑T03為了照顧歐洲當地的用車習慣，不僅加強了小車續航，同時續航明顯優于歐洲同類小車。在WLTP標準下，達契亞Spring的續航里程為225km，而零跑T03則能達到265km。

且支持快充，36分鐘就能將電池從30%充至80%，對于歐洲一些國家的居民來說，不管是在本國代步還是跨國出游，都能應對，吃一頓飯的時間就能補能，讓歐洲的車主們沒有挑剔的道理了。

總結

仔細回顧一下2024年的汽車市場的表現，像零跑T03這樣驚艷的車型還真不多，甚至說沒有，可以說，零跑T03為A級小車市場注入了新的活力，也讓世界看到了中國汽車的崛起，而像零跑這種，墻里開花墻外香的出海模式，也確實值得其他車企學習，一起提升中國汽車的形象。新的一年馬上就要來到，也預祝中國汽車明年繼續進步，創造更多值得我們汽車人驕傲的成績。